Preparação da suspensão - ajuda
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pq?
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carol,
99% dos amortecedores nacionais de rosca são p carros tunaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaados.
nos track days nenhum desses nacionais se criam…......
já vê amortecedores importados q tem esse recurso.
mas são usados p tentar equalizar peso entre as rodas/eixos.... e não alterar simplesmente a altura (alto/baixo)
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bom quanto a rosca, no japão eh mt usada pra performace… com amortecedores bons não vejo pq não iria funcionar aqui no brasil...
aliaz pelo q sei tem mt gente aqui q usa e não reclama...
pra tipo nunca ouvi falar de rosca... perto da casa dos meus pais em osasco tem um xunner q tem um tipo 2 portas rebaixado no talo q sempre q passa na lombada em frente da casa deixa um pedaão do assoalho do carro la...
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bom quanto a rosca, no japão eh mt usada pra performace… com amortecedores bons não vejo pq não iria funcionar aqui no brasil...
aliaz pelo q sei tem mt gente aqui q usa e não reclama...
pra tipo nunca ouvi falar de rosca... perto da casa dos meus pais em osasco tem um xunner q tem um tipo 2 portas rebaixado no talo q sempre q passa na lombada em frente da casa deixa um pedaão do assoalho do carro la...
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pois é… tem amigos tipeiros que usam e gostam.. mas é pra dia a dia, pra quem gosta de rebaixado mesmo.. ja pra turbo, estabilidade e tal.. nao sei..
so achei rosca pro tipão da macaulay e impacto (www.impactoespeciais.com.br). a fenix não fabrica pra ele.
dai da macaulay é 500 pilas. da impacto 800 a vista..
e se for fixa, cortaria as molas dele na altura desejada, e colocaria os amortecedores especiais com mais carga e tal.
na tag os amortecedores ficariam em 400,00 ja na fenix 450,00..
na verdade eu queria algo mais versútil, pra poder rodar mais baixo na cidade e subir quando for viajar por exemplo... porém ja ouvi muito mal da macaulay que estou com medo de jogar dinheiro fora, e achei a impacto caro... e desconhecido sobre a qualidade no caso do tipo..
uso roda 15, pneu 195/55, e se o pneu ficar 3 ou 3,5 dedos do para-lama ta legal.. no caso se fosse fixa... porque ja usei um pouco menos de 2 dedos e raspava de mais, se tivesse cheio, so de lado em quebra mola...
e ai galera?
abraços
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bom impacto so ouvi falar bem dela, ja macaulay ja falaram mt mal…
so posso ajudar nisso pq de tipo não entendo nada cara...
pra falar a verdade so andei em tipo 2 ou 3 vezes na vida e ainda no banco do passageiro... c fosse uno eu ajudava mt mais...
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carol,
99% dos amortecedores nacionais de rosca são p carros tunaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaados.
nos track days nenhum desses nacionais se criam…......
já vê amortecedores importados q tem esse recurso.
mas são usados p tentar equalizar peso entre as rodas/eixos.... e não alterar simplesmente a altura (alto/baixo)
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os kits importados que tem esse recurso servem para alterar altura sim, não só pra equalizar peso entre as rodas e eixos…
dependendo do carro (falo de carro de corrida em circuito), qdo vc faz isso com balança apropriada, o carro fica todo torto com 1 roda de cada altura...
só q os kits gringos permitem vc alterar não somente a altura, mas a pré-carga das molas (assim, pode-se montar um setup baixo e com molas duras , e alto e com molas moles ), carga de compressão e distensão dos amortecedores, algo q aqui não rola...tem alguns q tám até esquema de regulagem remota....vc instala os registros dentro do carro e de lá mesmo vai mundando os amortecedores...
por aqui é só altura e pronto...no máximo a fábrica do kit calibra os amortecedores de acordo com as molas em uma certa altura pedida pelo dono...qdo vc coloca o kit em posição bem baixa, as molas estão com pouca pré-carga, da? fica macio ...e qdo tá alto as molas fica com mta pré-carga, da? a suspensão fica dura ..e isso sem poder variar carga de amortecedor, o que complica ainda mais...não q os kits nacionais tenham qualidade inferior, muito pelo contrário, tem uns realmente bem feitos, mas sem essas regulagens, eu iria de fixo por ser mais barato e não ter esses problemas de regulagens...anda com 1 altura só (desde que civilizada, nada de arrastar agregado no ch?o) e pronto
infelizmente um kit de rosca gringo desse tá completamente fora de cogitação pra gente....geralmente custam pra lá de 1250 dálares...mas q são top, isso são tem uns (depende do carro) até q vêm já com um esquema de camber plate neles mesmo...mto foda
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dependendo do carro (falo de carro de corrida em circuito), qdo vc faz isso com balança apropriada, o carro fica todo torto com 1 roda de cada altura…
? assim mesmo q vc citou
o carro fica todo torto…..mas melhora muito fazendo curvas...impressionante
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? assim mesmo q vc citou
o carro fica todo torto…..mas melhora muito fazendo curvas...impressionante
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aqui em bsb infelizmente isso não funciona tão bem qto aí no rj…aqui o q vira é andar com o carro reto e deixar a distribuição de massas entre os lados desigual mesmo....
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excelentes
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beleza galera… esclareceu e ajudou bastante...
agora vou checar tebão, como sugerido pelo pisca, e analisar o or?amento.. se der pra ir de impacto, vou experimentar, porq até agora so foi elogio pros caras... se não, vou de fixa mesmo..
indo de fixa, de qual empresa eu compro os amortecedores preparados?
abraços
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carol,
99% dos amortecedores nacionais de rosca são p carros tunaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaados.
nos track days nenhum desses nacionais se criam…......
já vê amortecedores importados q tem esse recurso.
mas são usados p tentar equalizar peso entre as rodas/eixos.... e não alterar simplesmente a altura (alto/baixo)
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olha sei nao viu… falo por experiencia propria.
ja usei da ebmotores, qnao chegou a ser um top, mas cuimpriu e muito bem o papel dela, e nas curvas ficou muito bom.
eu sei q a noopcar tbm faz as roscas muito boas e pra performance, tanto é q quando vc vai comprar eles pedem pra mandar os dados do carro e o tipo de utilização. a fenix tbm tinha isso, mas ja começou a cair de nivel, muitos relatos falando mal.
ja essas de tuneeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeiros, falo sem sombra de duvida q a macaulay é uma delas, nao serve pra porra nenhuma, so pra deixar o carro socado e parado, tanto é q amigo meu parou de mexer com revenda deles, era só dor de cabeça.
ja as outras nao sei como são.
uma boa susp.rosca pra performance ajuda e muito na regulagem do chão do carro. agora se nego quer comprar pra brincar de subir e descer, mete susp.ar então.
eu mesmo quando usei susprosca, so mexi nela 2x ao longo de 2 anos rodando.
guibb, se nao der pra ir de rosca descente, q no seu caso, pelo carro teria q ser importada, vai de amortecedores tag e molas cangoorun ou redcoil, a q tiver pro seu carro. ja dar? um g?s muito bom no chão dele.
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isso ae zorlac, ja decidi mesmo ir de fixa… até achei tebão por preão legal, mas ainda vou pensar melhor nesse caso.. estou mais confiante mesmo na fixa, com uma altura de boa, mediana, nem originas, e nem socado.. tres dedinhos ta bom..
infelizmente nao tem mola esportiva pro tipo, nem cangoorun, nem eibach, nem red coil.. so resta mesmo cortar a mola dele mesmo.. unica saida..
esse é o que ainda penso duas vezes antes de partir definitivamente a usar a fixa, por ter que cortar a mola e tal..
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tempos q a fenix era boa eu tive suspensao no corsa deles, molas cortadas 2.5 elos e amortecedores com carga pra usar molas com 2.5 a 3 elos a menos, show de bola…..
qnd eu montar o golf eu irei de fixa, com pouquissima alteracao na altura, vou dar carga mesmo e usar as molas do tamanho original, pode ser q de outro modelo mais dura, mas sera altura mesmo quase original
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… no meu ex-golf..(que é pesad?o) ..instalei molas eibach.. - 05cm com amortecedor pressurizado original monroe...vou te contar o carro era uma delicia nas curvas.
...baixando o centro de gravidade do carro...com um certo conforto..o carro fica muito mais ... esperto.
detalhe..os amortecedores vazaram la pelo 6? mes de uso…as balanças se foram pouco depois...
abraço.
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uso a um tempao tudo original com apenas as molas cortadas um elo e rodas 14 no gol… estabilidade razoavel acima de 200km/h e conforto ( coisa q hj nao abro mao de geito nenhum )... mas as peças sempre em dia, sem folgas.
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hj fiz a compra de uma coilover pro vts…tem regulagem de:
dureza de mola
dureza de amortecedor
altura
e cambagem..
marca d2, eh a mesma que fazia patrocinio das mercedes na dtm,
parece ser mto top mesmo
falei com o cara da suspentecnica, ele recomendou mais que koni amarelo, o foda que pra montar eu preciso ta com meu carro montado(rodas, adaptadores, pneus etc etc etc), ai ele vai pesar o carro, roda por roda, regular bla bla bla....
essa semana deve chegar, tiro fotos e posto aki
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carol,
99% dos amortecedores nacionais de rosca são p carros tunaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaados.
nos track days nenhum desses nacionais se criam…......
já vê amortecedores importados q tem esse recurso.
mas são usados p tentar equalizar peso entre as rodas/eixos.... e não alterar simplesmente a altura (alto/baixo)
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então vc precisa conhecer esse 1% que se salvou
