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Turbos dos audis

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  • F Offline
    F Offline
    Fabio
    escreveu em última edição por
    #18

    http://www.powerchip.com.br/turbo/tabid/733/default.aspx

    um produto como esse acima pode fazer a pressão ser variável de acordo com a rpm?

    1 Resposta Última resposta
    • O Offline
      O Offline
      overspeed
      escreveu em última edição por
      #19

      esse certamente não é mapeado, eu acho que apenas liga o boster qdo vc tá abaixo de determinada rotação… mas é bom perguntar ao fabricante...

      1 Resposta Última resposta
      • F Offline
        F Offline
        Fabio
        escreveu em última edição por
        #20

        esse tipo de produto que regula a pressão do turbo de acordo com a rpm não pode ter um corte abrupto na curva de torque e potência?

        suponha que use 1 bar até 4.000 rpm e após isso caia para 0,5 bar. quer dizer que em 4.100 rpm a potência e o torque serão muito menores provocando uma sensação estranha numa aceleração. ou é possível regular para que o decrescimo de pressao seja bem suave e gradual conforme o aumento de rpm?

        1 Resposta Última resposta
        • Q Offline
          Q Offline
          quarteto
          escreveu em última edição por
          #21

          nos audis a coia não é abrupta assim não….a transição de pressão é suave e vai decaindo de acordo com a rpm a partir de certo ponto

          1 Resposta Última resposta
          • O Offline
            O Offline
            overspeed
            escreveu em última edição por
            #22

            exato, na maioria das centrais tem uma curva de overbooster, tem uma curva do tempo que fica em overbooster e tem uma curva de decay (decaimento da pressão)

            1 Resposta Última resposta
            • G Offline
              G Offline
              Golf 2.0T
              escreveu em última edição por
              #23

              exato, na maioria das centrais tem uma curva de overbooster, tem uma curva do tempo que fica em overbooster e tem uma curva de decay (decaimento da pressão)

              [snapback]603597[/snapback]

              mas mesmo assim se percebe que o carro cresce e depois do over da uma amarrada..

              1 Resposta Última resposta
              • G Offline
                G Offline
                Gaucho
                escreveu em última edição por
                #24

                exato, na maioria das centrais tem uma curva de overbooster, tem uma curva do tempo que fica em overbooster e tem uma curva de decay (decaimento da pressão)

                [snapback]603597[/snapback]

                over,

                esses chips prontos q ficam perfeitos nos audi/vw 1.8 t ….............150 p 195...............180 p 210 e 225 p 260 são copiados da alemanha ou já conseguem fazer isso no brasil ?

                1 Resposta Última resposta
                • O Offline
                  O Offline
                  overspeed
                  escreveu em última edição por
                  #25

                  com certeza vc sente cair o torque né renato hehehe diminiu a pressão…

                  bom eu faão os meus, assim como a esmagadora maioria do pessoal que mexe com isso no brasil... acho que é marketing falar que o chip é gringo porque lá fora gasolina num tem 22% de alcool... o mapa de combustável num serve (tem que ser mudado), e o de ponto pode ser mudado...ou seja num tem porque trazer de fora exceto pra aprender quais são os mapas que tem que ser mudados e descobrir como e o que eles fazem...

                  com os programas mais novos é até besteira isso porque te dão a maioria dos endere?os

                  1 Resposta Última resposta
                  • F Offline
                    F Offline
                    Fabio
                    escreveu em última edição por
                    #26

                    http://www.hksusa.com/products/more.aspoid=3208

                    1 Resposta Última resposta
                    • F Offline
                      F Offline
                      Fabio
                      escreveu em última edição por
                      #27

                      http://www.hksusa.com/products/more.aspoid=3208

                      1- o sinal da borboleta vem do mesmo sensor da injeção original ou tem que instalar outro?

                      2- e o sinal da rpm?

                      3- a válvula de prioridade e de al?vio tem que ser hks também?

                      4- fora elas, pode-se instalar uma 3? válvula de al?vio mecânica regulada para abrir em uma pressão um pouco acima da máxima programada no evc para funcionar como uma válvula de segurança caso dá algum problema nas outras válvulas ou no evc?

                      1 Resposta Última resposta
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