Tentando melhorar tração para pista
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então quanto aos rolamentos.
estive na folego ontem, e vi uma la.
aparentemente eh um jogo de rolamentos capa/cone + uma bucha de nylon de cada lado… então vai em cada bandeja 4 rolamentos e 4 buchas. segundo os caras la, isso eh coisa pro resto da vida nunca mais trocal... e o custo fazendo com eles fica em 220 o par. acho q pra mim nem compensa correr atras pra recriar isso, o custo deles ta bem legal...
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eu uso bandeja tubular, kit de tração, barras anti-torção e buchas de pu tudo da street hot uso suspenção noopcar, saindo para testar o carro com a caixa original quebrei tres no mesmo dia, o carro fica animal, empurra mesmo a frente, agora o conforto na rua fica a desejar, com as barras pequenas na frente instaladas vc fica com muito pouco jogo para virar o carro e o carro bate mais seco no ch?o, não recomendo colocar as buchas de aluminio no quadro e no cambio para um carro de rua/pista pq o carro vai ficar muito desconfortável para rua, qt ao kit de tração eu recomendo e afirmo dá muita diferença.
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eu uso bandeja tubular, kit de tração, barras anti-torção e buchas de pu tudo da street hot uso suspenção noopcar, saindo para testar o carro com a caixa original quebrei tres no mesmo dia, o carro fica animal, empurra mesmo a frente, agora o conforto na rua fica a desejar, com as barras pequenas na frente instaladas vc fica com muito pouco jogo para virar o carro e o carro bate mais seco no ch?o, não recomendo colocar as buchas de aluminio no quadro e no cambio para um carro de rua/pista pq o carro vai ficar muito desconfortável para rua, qt ao kit de tração eu recomendo e afirmo dá muita diferença.
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não tem perigo de andar com essas bandejas tubulares na rua , visto que aparentemente são mais fracas do que o modelo original é o que o pessoal da street hot te falou a respeito disso ?
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pessoal, vi um ap montado pela espaço motor que o motor/câmbio vinham bem pra frente do carro.. não tinha nem calão dianteiro
achei uma boa idéia pra tentar deslocar o centro de massa do carro
alguém já fez ou sabe como se faz isso? não deu pra ver a parte de baixo do carro, então não sei como tá a fixação lá embaixo =/
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tem um gol aqui q tb não usa calão na frente, e o motor parece estar mais pra frente, mas segundo o dono eh so aparencia… não sei o q ele fez la, mas não cabe mesmo um coxim dianteiro... não seria isso no gol da espaço motor?
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pessoal, vi um ap montado pela espaço motor que o motor/câmbio vinham bem pra frente do carro.. não tinha nem calão dianteiro
achei uma boa idéia pra tentar deslocar o centro de massa do carro
alguém já fez ou sabe como se faz isso? não deu pra ver a parte de baixo do carro, então não sei como tá a fixação lá embaixo =/
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mais só se for fltd…porque nem na top nem na light pode mudar o posicionamento do motor...
a não ser que os cara da vistoria forem muito virgem a ponto de não ver isso..
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o cara aqui falo q fico assim pq ele usa cambio de gol gti 16v… procede isso? com o cambio do gti tem q mudar a posição do motor?
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mais só se for fltd…porque nem na top nem na light pode mudar o posicionamento do motor...
a não ser que os cara da vistoria forem muito virgem a ponto de não ver isso..
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vi isso de mandar o motor e câmbio pra frente pela primeira vez lá pelos fins da dácada de 90 em interlagos.
realmente era proibido… mas... sabe como ?... brasil.
nem sei como esse detalhe é visto hoje em dia...
enfim, pra mim pouco importa, não existe nenhuma vistoria de respeito nas sttd no brasil mesmo
[]?s
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tambem concordo com voce vences…a vistoria é para poucos..
tanto é que vemos nosso amigo caca daud do astra ganhar todas as etapas correndo totalmente fora do regulamento e a força livre motorsports ainda muda o regulamento por causa dele(aquele paragrafo sobre 300kilos no eixo traseiro)...
obs. o carro dele ja quebra as regras da turbo a ao usar cabeçote importado..pois não vem originalmente nos astras 16v aquele cabeçote e sim no calibra...que é importado...
e nignuem fala nada
ganhou mais uma etapa na rea?ao..pois o g4 do donato ja ta mais rapido desde a etapa retrasada
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ai cabe lembrar que os vectras gsi usam o mesmo cabeçote.
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mesmo assim, não deixa de ser o jeitinho brasileiro…..
primeiro que vectra não é astra.....
segundo que o cabeçote do calibra é beeem diferente o astra gsi, não ? ?
terceiro: tomara que ele entre logo nos 10s e corte aquele astra todo pra andar na fltd e pare de encher o saco.....
abraço.
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mesmo que fosse importado.
qual o problema?
ta dentro do regulamento.
voce pode usar um cabeçote de saturno, desde que seja fornecido pelo fabricante.
6.9 é cabeçote:
o cabeçote deve ser obrigatoriamente fornecido pelo fabricante do veículo, sendo permitido o seu retrabalho.
? permitida a substituição do comando de válvulas original.
o uso de cabeçotes de 16 válvulas somente é permitido conforme item 6.5
o uso de cabeçotes de 20 válvulas somente é permitido conforme item 6.5
também é permitido o uso de cabeçote de fluxo cruzado em veículos equipados com 8 (oito) válvulas. (modelo golf
2.0)
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terceiro: tomara que ele entre logo nos 10s e corte aquele astra todo pra andar na fltd e pare de encher o saco…..
aaaaaaaaaaaaaaaaahuhrharhurauuarhuhararh
deixa ele, o povo que se vire pra ele nao chegar
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falam falam e falam e muito do caca daud, mas para mim e apenas inveja e incapacidade de superar os tempos do carro dele
ele teve o capricho de mandar o carro pra argentina mandar resoldar e amarrar todo o chassi para uma melhor tração, possui um santo antonio com desenvolvimento nao apenas pra proteção mas pra muita tração
ae ele abre o capo do carro como abriu em santa cruz do sul na minha frente e tenho diversas fotos do motor, e nao se acha 1 kilo de chumbo, ele nao usa nada de chumbo ae neguinho vem reclamar que o carro dele ta aliviado e bla bla bla
se os caras querem colocar 300kg de chumbo na frente de um gol pra tracionar e continuar tomando pau do astra eu acho isso maravilhoso, porque so mostra a incapacidade de evolução de 70% dos preparadores brasileiros
o caca daud prova isso na ultima autopower, depois de tanto falarem mal dele ele resolveu abrir o jogo pra ver se alguem se toca porque que ele nao precisa de chumbo pra tracionar o carro, ele é o unico turbo a brasileiro que conta com um sistema de booster eletrúnico, nao precisa sair com 2k de segunda no alinhamento comendo pneu, ele da potência pro carro dele na medida limite de tração em cada marcha, e assim consegue baixar tempos precisos nos 402m.
e sobre o gol que ando e santa cruz e quase ganhou do astra, me desculpe mas vai ter que investir mais e alem disso ter sorte, so teve 1 turbo a com capacidade de andar junto com ele que era um gol azul de uma tal de tracker, nao conhecia ele antes de andar em santa cruz porem bem bom o carro e bem forte de final.
e antes de me crucifiquem pelos meus comentários aqui, faão parte desse fórum a tempo porem nao comento muito pois gosto apenas de ler os tópicos gerias desse forum para aprender mais e mais sobre mecânica, e acho que para um gurii de 18 anos eu entendo bem da coisa.
agora os donos de ap que me disculpem mas o dia que chumbo e 3,5k de pressão de turbo ganhar corrida desde a arrancada até a ultima linha dos 402m eu mudo todos meus conceitos enquanto isso eu continuo achando que falta preparadores, principalmente que usem uma mecânica fina na montagem dos seus carros e nao algo obsoleto e feito para durar 402m com reza e macumba com 300kg de chumbo na frente e sem profissionalismo nenhum.
quem ja foi em uma prova de arrancada e pode ver o caca daud andando nos boxes tranq?ilamente, chamarem a turbo a ele ir ate o carro dele ligar, alinhar, arrancar fazer tempo mais baixo do dia, volta box fecha o carro e vai passear denovo sabe sobre qual nivel de profissionalismo estou falando
grande abraão e sem ressentimentos por favor
