Fiesta 2.0 16v no aic
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o câmbio original do fiesta 1.6 tem um buraco entre 1a e 2a, já o câmbio do focus duratec tem um buraco entra a 2a e a 3a.
não lembro agora qual é o câmbio que o fiesta tá usando, sei que agora eles já fizeram modificação no câmbio um dos carros (não lembro se foi no fiesta ou escort). tem um tópico sobre o escort rs no td do rj lá no fórum do zetecclub onde eles explicam isso.
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esse buraco do duratec irrita
primeira e segundo cai uma em cima da outra, ai vc joga terceira o motor dá aquela muxada, se nao esticar até uns 6,800 a segunda ele cai abaixo dos 4 mil … acho que um carro aspirado 16v, com força expressiva só acima dos 4 mil rpm deveria ter um cambio closed ratio... por exemplo dos civic vti...
se nao me engano da terceira pra frente do duratec é igual dos escorts zetec...
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eu vi esse fiesta no dia do td… alucinante... foi linda essa bateria saiu em ultimo e na ultima volta passa o primeiro da bateria...no coments...
por ser aspro eles pecaram um pouco no tamanho dos canos de escape 3 pol, mais o ronco eh no melhor estilo wrc...
e aparencia apavora.... muito sleep...
qto as tiquenes do aic acretido que seja a maior palha?ada... aquilo nao deixa nada seguro, pelo contrario nao tem estudo nenhum sobre os angulos que foram montadas as tiquenes, simplesmente ele axam um lugar, imaginam um carro passando e colocam a tiquene....
o subaru 2007 que bateu no td do ano passado (alem de bracao) foi por causa de uma tiquene... deixava os carros totalmente desequilibrados para as entradas de curva... pessimo...
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eu vi esse fiesta no dia do td… alucinante... foi linda essa bateria saiu em ultimo e na ultima volta passa o primeiro da bateria...no coments...
por ser aspro eles pecaram um pouco no tamanho dos canos de escape 3 pol, mais o ronco eh no melhor estilo wrc...
e aparencia apavora.... muito sleep...
qto as tiquenes do aic acretido que seja a maior palha?ada... aquilo nao deixa nada seguro, pelo contrario nao tem estudo nenhum sobre os angulos que foram montadas as tiquenes, simplesmente ele axam um lugar, imaginam um carro passando e colocam a tiquene....
o subaru 2007 que bateu no td do ano passado (alem de bracao) foi por causa de uma tiquene... deixava os carros totalmente desequilibrados para as entradas de curva… pessimo...
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isso só é ruim pra quem é t-rex
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falou o pilot?o…
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achei o câmbio dele meio morto, longo demais com buracos. câmbio do q tá usando?
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desculpem reviver o topico, mas por acaso vim parar nele e vo postar hehe
gus, o cambio que eles devem usar agora é o desse video aqui, nesse video está o fiesta preto que era deles tbm, rocam 1.6 dtm, olha a diferença no escalonamento, sem comparação. legal é na reta oposta ele cortando a 4.a bem na orelha da saveiro hahahah e depois quase cortando 5 no final da reta. essa saveiro aí é 2.0 taxadao, 3e, cabeçote feito, 4x1, comando, etc.
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puta merda…eu lembro desse fiesta...
eu tava no golf azul que ele ultrapassa no comeão da reta...tenho até um vêdeo que fiz no meu celular daquele instante que ele tava ultrapassando a gente...
detalhe, golf 2.0 turbinado mas que tava enchendo só 0,2 bar...
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pena q as pernas de frango num guentaram
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não entendá
explique direito ?
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to falando da biela q saiu do bloco para tomar ar fresco
o motor duratec é um inferno, mas todo mundo fala q depois de 200 cavalos as bielas já enchem o saco, devem ser finas igual perna de frango
esse motor para ser perfeito, basta forjar
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? tudo fininho e por tratar-se de projeto moderno tem 1 excelente desempenho.
? motor super quadrado
….......precisamos de alguém p explorar bem esse motor aqui no brasil.[snapback]624693[/snapback]
bloco e cabeçote em aluminio é isso?
qual o peso de um 2l duratec e um 1.6l zetec?
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bloco e cabeçote em aluminio é isso?
qual o peso de um 2l duratec e um 1.6l zetec?
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? tudo de alumínio
e c certeza o duratec pesa menos q o rocam.
p mim os únicos defeitos são…......... admissão de próstico e por ter corrente de comando precisa retirar a tampa de válvulas p reenquadramento c polias especiais.
o resto é 10
