Tanque em fibra c/ poliuretano + catch tank
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bomba de gti desmontada pelo fião (garage rr) para limpeza:
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andré, a própria bosch recomenda o uso de filtro somente depois da bomba, ja q tem uma telinha original na entrada da bomba.
o lance é periodicamente tirar a bomba para limpar a tal telinha interna.
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pois é… mas tirar uma bomba no tempra é um saco... ela fica bem guardadinha em cima da travessa que está atrapalhando faszer meu catch no tanque novo...
e se tiver que desmontar a bomba pra limpar a tal peneira, piorou...
vc já limpou alguma vez sua bomba é com esse tanto de sujeira que ta na foto do fiao, com certeza ja estava fazendo barulho a bomba não ?
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pois é… mas tirar uma bomba no tempra é um saco... ela fica bem guardadinha em cima da travessa que está atrapalhando faszer meu catch no tanque novo...
e se tiver que desmontar a bomba pra limpar a tal peneira, piorou...
vc já limpou alguma vez sua bomba é com esse tanto de sujeira que ta na foto do fiao, com certeza ja estava fazendo barulho a bomba não ?
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então, não fazia barulho justamente pq a peneira segurou a sujeira.
da pra limpar a bomba parcialmente sem desmontar. precisa tapar a sa?da e colocar um solvente (tipo querosene) pela entrada até encher todo o copo. chacoalhe beeem e deixe algumas horas em repouso (com ela em po) pra ir soltando a sujeira. depois tire o tampão da entrada pra sair o liquido sujo. em seguida faça q um pouco de querosene limpo escorra pela saida até ele sair limpo pela entrada.
após isso, faça circular querosene pela bomba (com ela ligada normalmente) até ele sair clarinho.
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eu usava bomba de gti ligada direto tbm, e as vezes ela sujava. o meu método de limpeza era com sabão em po (o mesmo q passei pro bruno, q postou no mão-na-graxa). acho q precisei limpar minha bomba umas 3x em questão de 1 ano.
tá aí meus 0,005 de contribuição no tópico.
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para desmontar tem algum macete??? só precisa de alivate e chave de fenda mesmo???
e para fechar novamente???
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eu usava bomba de gti ligada direto tbm, e as vezes ela sujava. o meu método de limpeza era com sabão em po (o mesmo q passei pro bruno, q postou no mão-na-graxa). acho q precisei limpar minha bomba umas 3x em questão de 1 ano.
tá aí meus 0,005 de contribuição no tópico.
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uma das minhas ta começando a fzr barulho de ar no sistema. ta na hora de eu tomar vergonha e fzr uma revisão nessa parte…
para desmontar tem algum macete??? só precisa de alivate e chave de fenda mesmo???
e para fechar novamente???
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precisa de mto cuidado tanto p/ abrir qto p/ fechar, pq o metal ali do copo simplesmente quebra de repente.
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alicates
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punção
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martelo leve
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boa dose de paciência
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já que eu não consegui info nenhuma sobre esquemas de catch dentro de tanques, o pessoal aqui só conhece tanque oco eu desisti e meti a serra no tanque do tempra…
olha como é dentro...
tem um catch interno, na parte mais rebaixada do tanque, com defletores que direcionam o combustivel pra dentro dele, tanto lateralmente como no freio e na aceleracao, enchendo a caixa, e com duas valvulas que não deixam o combustivel sair, só entrar... o retorno volta direto pra um copo onde fica um pescador gigante metálico...
completamente diferente do tanque oco que a gente está acostumado a ver...
o catch está completamente corroído… e incrivelmente o tanque em só, não está...
olha o tanque sem o catch…
daqui a uns dias fica pronto o tanque em fibra com pu, vou repetir exatamente o catch original, e manter o pescador, que é de um material meio zinco que não tem corrosão nenhuma… na foto ele parece manchado, mas é o metal que é texturizado assim mesmo... o canote do retorno vai ser lixado e receber um banho de resina de pu... coisa pra 10 anos sem problemas... espero...
sem falar que o peso é uma fração do peso do original...
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minha linha fica fazendo barulho de ar
são 22:40 fui lá tirar o filtro para testar e ja volto kkkkk fuiii
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andré, a própria bosch recomenda o uso de filtro somente depois da bomba, ja q tem uma telinha original na entrada da bomba.
o lance é periodicamente tirar a bomba para limpar a tal telinha interna.
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h? algum problema em usar antes, carol? no meu g3, rosqueei os niples de 1/2 direto no tanque de pl?stico e tá colocando o filtro (aqueles lavṍvel) antes da bomba
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minha linha fica fazendo barulho de ar
são 22:40 fui lá tirar o filtro para testar e ja volto kkkkk fuiii
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tirei o filtro o filtro meu ficava antes da bomba elétrica. então olha que chique antes quando ficava mantendo o po a minha linha de comb. caixa pressão que eu usava 3,8 caia até 2 e ficava no 2 e só depois de um tempo eu voltava a pisar e enchia novamente os 3,8, eu só tirei o filtro e veio 5 bar na linha e meu carro nao passava mais de 6.000 rpm ficou muito gordo meu carro e ganhei varios pipocos no escape mesmo assim fui puxando puxando e sempre vinha 5 bar nao caiu mais a pressão isso aos 1,7 de pressão agora pq eu tinha diminuido p/ 0,8 ontem aumentei veio 1,7 e agora abaixe novamente 0,8 e abaixei a rpessão de comb. pra 2 bar e fica totalmente de boa mas meu carro ainda esta gordo rsrsrs pra 0,8 depois que eur esolver outros problemas eu volto pra 1,8 1,9 de pressão ou até mesmo 2 bar quem sabe
estou muito contente porter resolvido meu problema, mas apesar da pressão nao ter mais caido e eu ganhei mais pressão e estabilidade na linha ams eu escuto um pouco de barulho de ar na linha e com meio tanque mas é bemmm menos alguém sabe o q eu fa?o? rsrsr
vlw
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bomba de gti é tipo uma bomba de rcalque… ela não puxa ... só empurra... por isso que tem que estar em nivel mais baixo que o tanque ou com uma pre bomba antes, como o gti...
um filtro antes dela não funciona... eu estava falando no inicio do topico em telinha, prefiltro, peneira etc... esses sim podem ser usados...
aquele filtro lavavel nada mais é que uma peneirinha de monza antigo dentro de uma carca?a de aluminio... ele é beeeeem menor por exemplo que esse bola?hão que tem dentro do tanque original do tempra..... acreditem, é grande assim por um motivo....
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daqui a uns dias fica pronto o tanque em fibra com pu, vou repetir exatamente o catch original, e manter o pescador, que é de um material meio zinco que não tem corrosão nenhuma… na foto ele parece manchado, mas é o metal que é texturizado assim mesmo... o canote do retorno vai ser lixado e receber um banho de resina de pu... coisa pra 10 anos sem problemas... espero...
sem falar que o peso é uma fração do peso do original...
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como disse… vai ser tudo de material plastico... mesmo se eu tratasse o tanque interno, pra fechar, só no fogo... ia derrubar todo o tratamento...
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mto ninja esse tanque. italiano sabe meeesmo como construir carros…
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bomba de gti é tipo uma bomba de rcalque… ela não puxa ... só empurra... por isso que tem que estar em nivel mais baixo que o tanque ou com uma pre bomba antes, como o gti...
um filtro antes dela não funciona... eu estava falando no inicio do topico em telinha, prefiltro, peneira etc... esses sim podem ser usados...
aquele filtro lavavel nada mais é que uma peneirinha de monza antigo dentro de uma carca?a de aluminio... ele é beeeeem menor por exemplo que esse bola?hão que tem dentro do tanque original do tempra..... acreditem, é grande assim por um motivo....
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mas, fahrell, e as de gti interna? tem gente que pega uma bomba de gti externa normal, muda ( arranca o niple por onde entra o combustável) a parte de captação de combustável da bomba e usa ela dentro do tanque, adaptada no copinho original.. se ela só empurrasse e não puxasse, o combustável não circularia.. não é isso ou estou errado?
pensei que nesses filtros lavṍveis eles usavam aqueles filtro de torneira que filtra água…
abração, cara
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o da spa, de aluminio anodizado é um prefiltro de monza dentro…
quanto é bomba, duas observações:
1. não é que ela não sugue ... ela suga, mas muito mal... ela não é feita pra isso...
2. ao colocar a bomba imersa, o liquido já encosta nas pos da bomba... ou seja... já está empurrando... funciona 100%...