Topico sobre bielas de ap
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claro q bielas de numeros diferentes tem pesos diferentes, ja q isso eh uma marcação da vw pra equalizar o peso do motor…
uma coisa eh certa, ninguem aqui no pp e em outros foruns q ja fui, oficinas, etc, tem argumentos pra provar por a + b q numero maior eh mais resistente.
mas a pratica e o dia a dia tem provado mt isso... bielas de numero menor tem quebrado mais q bielas com numero maior. isso tem como provar sim.
e eu pra turbo sempre procuro biela com o maior numero possivel, e pra aspro o contrario.
abraço
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bem eu não vejo isso assim…
o que eu vejo que bielas com números diferentes tiveram vidas diferentes... assim algumas com mais fadiga outras com menos fadiga.
na pratica tb ja vi bielas número 40ealguma coisa aguentando um ano em um carro de arrancada ap1.9 andando no metanol e girando 8conto.
assim como tb ja vi biela de numero alto não durar muito tempo e ir tomar um ar fora do bloco.
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1.6 dificilmente desbiela, lembre-se disso…
poe biela 34 num 2.0 com 1 bar pra vc ver...
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e se numero de biela não fosse algo, pergunta pro mecanico pq biela feita pra copa de marcas começa com 70+ (a minha eh 75)… alias, provavelmente eles nem sabem que existe isso
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rsrsrrs é mesmo tenho a vatagem de ser 1.6
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rsrsrrs é mesmo tenho a vatagem de ser 1.6
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pelo meu conhecimento… todos os gts tubo com bielaa 30nta e algo... vuaram ...
ps: gts vinham com bielas graveto pq é pra ser um aspro bom...
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tem q ver se isso de 1.6ap nao desbielar se aplica no 1.6sr tmb, se sim eu fico muito feliz
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tem q ver se isso de 1.6ap nao desbielar se aplica no 1.6sr tmb, se sim eu fico muito feliz
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ai tem que comparar tamanho das bielas, material e r/l do motor…
ps: 1.6 kebra pistao que dá dá eu msm ja foram 2... o ultimo parti no meio literalmente
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ai tem que comparar tamanho das bielas, material e r/l do motor…
ps: 1.6 kebra pistao que dá dá eu msm ja foram 2... o ultimo parti no meio literalmente
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nao desanima o meu ainda é do ea113, e com 10 e tralala de taxa
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ai tem que comparar tamanho das bielas, material e r/l do motor…
ps: 1.6 kebra pistao que dá dá eu msm ja foram 2... o ultimo parti no meio literalmente
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todas as veses que quebrei pistão no meu carro eu tava dando vdo no meu manometro de 2 bar, acredito em 2,5 de ?rpessão ou até mesmo 2,8 porai, quebrei 3 veses canaletas e as 3 evses tava andando com pressão assim não acho nada facil conseguir quebrar canaleta com um carro devidamente ajustado com uma pressão de até 1,5 de pressão eu andei quase 1 ano modendo com 1,5 de pressão ponto inicial 27 e final 31? e era uma delicia e andava na fernte de 1.8, 1.9 mesmo com cabeçote sem cabeçote srrsrs galera tudo andando travado com 21 graus kkk levando toco de ap 1.6 awuhwauwahuawhua só sei que enquanto a galera fica andando com ponto atrasado vou andar na frente kkk e ah eu uso psitoes buxton nao tive nenhum tipo de problemas até agora, parece ser uma ótima opção para quem anda com kit basico achoq ue nao irei cosneguir quebrar eles tão cedo, só irei começar a abusar agora, foda eu não consigo ficar sem fu?ar no setup do meu carro uwahwauhawu
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todas as veses que quebrei pistão no meu carro eu tava dando vdo no meu manometro de 2 bar, acredito em 2,5 de ?rpessão ou até mesmo 2,8 porai, quebrei 3 veses canaletas e as 3 evses tava andando com pressão assim não acho nada facil conseguir quebrar canaleta com um carro devidamente ajustado com uma pressão de até 1,5 de pressão eu andei quase 1 ano modendo com 1,5 de pressão ponto inicial 27 e final 31? e era uma delicia e andava na fernte de 1.8, 1.9 mesmo com cabeçote sem cabeçote srrsrs galera tudo andando travado com 21 graus kkk levando toco de ap 1.6 awuhwauwahuawhua só sei que enquanto a galera fica andando com ponto atrasado vou andar na frente kkk e ah eu uso psitoes buxton nao tive nenhum tipo de problemas até agora, parece ser uma ótima opção para quem anda com kit basico achoq ue nao irei cosneguir quebrar eles tão cedo, só irei começar a abusar agora, foda eu não consigo ficar sem fu?ar no setup do meu carro uwahwauhawu
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que turbina vc usa??? se for pequena dificilmente quebra….
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que turbina vc usa??? se for pequena dificilmente quebra….
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? uma k-16 c/ refluxo rotor 44mm e eixo 46mm os a/r nao sei não ehheh
ele usa uma k16 milho… pequena mesmo
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ah sim…
uma coisa eh 2 kilos numa apl, k16...
outra eh 2 kilos em uma k27, hx35 ou .70... a historia eh ooooouutraa
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concordo, mas faz uma diferença da p….......... do mesmo jeito, se fosse maior a turbina então vishh
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ah sim…
uma coisa eh 2 kilos numa apl, k16...
outra eh 2 kilos em uma k27, hx35 ou .70... a historia eh ooooouutraa
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cara, fugindo um pouco do assunto do topico, esses dias eu tava pensando nisso… de turbinas maiores e menores e tal...
levando em conta que o cabeçote que é o funil da coisa toda, pensando fisicamente , 1 bar de pressão, vai ser 1 bar de pressão tanto faz se tiver uma super70 ou uma t2.
por que se a turbina não desse conta do recado, a pressão cairia, e ai daria diferença pois não seria mais 1 bar, seria menos...
o que muda, que eu acho, seria a temperatura do ar, pois a menor teria que girar mais pra mandar o mesmo volume, e a durabilidade da turbina.... pq girando mais ela gasta mais rapido.
o que acham?
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volume eh o nome do jogo ai…
não so temperatura, mas volume mesmo... 1 bar eh 1 bar em apl, k16 , etc etc... mas uma turbina pequena não tem o mesmo volume de ar q uma grande...
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volume eh o nome do jogo ai…
não so temperatura, mas volume mesmo... 1 bar eh 1 bar em apl, k16 , etc etc... mas uma turbina pequena não tem o mesmo volume de ar q uma grande...
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então, mais de que adianta você ter 100 m?/s de ar se seu cabeçote só engole 10?
o funil vai ser o cabeçote, e o motor, sempre.
? disso que eu estou falando.
eu sempre pensei assim tb, sempre achei mais legal turbinona e tal, mais pensando por esse lado…
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cara, fugindo um pouco do assunto do topico, esses dias eu tava pensando nisso… de turbinas maiores e menores e tal...
levando em conta que o cabeçote que é o funil da coisa toda, pensando fisicamente , 1 bar de pressão, vai ser 1 bar de pressão tanto faz se tiver uma super70 ou uma t2.
por que se a turbina não desse conta do recado, a pressão cairia, e ai daria diferença pois não seria mais 1 bar, seria menos...
o que muda, que eu acho, seria a temperatura do ar, pois a menor teria que girar mais pra mandar o mesmo volume, e a durabilidade da turbina.... pq girando mais ela gasta mais rapido.
o que acham?
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eus empre fui dessa teoria, mas eu fico na minha porque eu nunca consegui provar nada heheheh a equipe ferretto motores fala a mesma coisa, mas eu em enrosco tanto para explicar isso que eu acabo deixando no gelo hehehehhe