Motor não responde
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mas se fosse bomba teria que acusar no manometro a queda de pressão ou talvez um excesso de pressão.
mas ele tá normal.
eu tbm acho que seja algum sensor.
tps é o de marcha lenta né? ele tá ok, minha ml tá zero bala, não fica mais variando como antes.
vou encostar agorinha na oficina e ver se tem sensores pra testar.
a ?, hj de manha indo pra facu, eu tentei esticar, nem deu… bateu 3.500rpm o giro caiu e deu um pipoco alto, parecia tiro hehehe, pior, em frente a delegacia :vergonha:
agora voltando pra casa, fui acelerando aos poucos, chegou nos 5.200rpm corotu denovo e deu uma embolada fudida. cheirão de alcool tb.
to com medo, será que pode ser problema de bico injetor tbm???? to vendo que a galera pp ta tendo problema com isso. mas se for bico travado, eu nem conseguiria dar partida né.
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mas se fosse bomba teria que acusar no manometro a queda de pressão ou talvez um excesso de pressão.
mas ele tá normal.
eu tbm acho que seja algum sensor.
tps é o de marcha lenta né? ele tá ok, minha ml tá zero bala, não fica mais variando como antes.
vou encostar agorinha na oficina e ver se tem sensores pra testar.
a ?, hj de manha indo pra facu, eu tentei esticar, nem deu… bateu 3.500rpm o giro caiu e deu um pipoco alto, parecia tiro hehehe, pior, em frente a delegacia :vergonha:
agora voltando pra casa, fui acelerando aos poucos, chegou nos 5.200rpm corotu denovo e deu uma embolada fudida. cheirão de alcool tb.
to com medo, será que pode ser problema de bico injetor tbm???? to vendo que a galera pp ta tendo problema com isso. mas se for bico travado, eu nem conseguiria dar partida né.
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não, tps é o sensor de posição de borboleta, fica na parte de baixo do eixo da borboleta, ali no coletor…
quando ele queima ou dá defeito, o sintoma é esse mesmo, em lenta fica normal, mais qdo vc acelera o carro morre, ou acelera até algum rpm.
acontece pq ele que manda o sinal pra ie falando que vc está acelerando ... se ele nao manda o sinal, a borboleta abre, entra mais ar, mais a ie nao sabe disso e nao manda mais combustivel, por isso afoga.
eu quase botei fogo na merda do palio que eu tive antes da parati por causa dessa merda de sensor que me deixou na mão no rally da independ?ncia de uns anos atras... faltava 30 minutos pra acabar a prova, e eu estava brigando pelo 1? lugar...
tive que chegar em casa andando na macha lenta pq se acelerasse o carro moria
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o meu xsara apresentou isso tb, tempos atrás…
só que eu estava rodando no álcool (ele é gasolina).
apareceu umas 2 vezes.
apagava do nada, na hora não pegava, depois pegava, fica oscilando a lenta, mas, quando acelerava, o carro morria. depois de tanto ficar masturbando o acelerador, acho que ela ficou excitada e a rotação subiu normal, e liso...
só sei que depois de um tempo o motor de passo da lenta tb começou a pirar...
não achei nenhuma relação entre os dois defeitos, e nem arrumei.
simplesmente voltaram a funcionar normalmente...
acho que era macumba pra cima de mim e do meu carro
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os pipokos e o cheiro é alguma coisa q ta afogando realmente o carro, nao queima a mistura na camara e ta queimando no escap quente
confere esse lance da borboleta q o pessoal falou
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? tá froids viu.
trocamos o sensor que fica ali em baixo da borboleta, continuou a mesma coisa.
abriu o distribuidor pra ver o rotor, trocamos o rotor pra testes, não mudou nadinha.
trocamos bobina, desativei o modulo cm e continuou.
so pode ser macumba viu.
essa semana mais bateria de testes.
mas é isso mesmo, ficou o po no acelerador, ele acelerva até 3.000rpm e caia, quando chegava na ml ele subia denovo até os
3.000rpm e depois de um tempinho nesse sobe e desce vem o pipoco.
ta sinistro. vou levar num terrero pra benzer.
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o mozna ano 96 efi ficou assim, e as veses ficava normal e bixava do nada da forma que vc descreveu, no caso do monza era uma plaquinha eletronica que fica dentro do distribuidor é a segunda vez que essa plaquinha da problema, a primeira vez a plaquinha original fiquei segurando o monzão no corte por um bom tempo para aloprar e o monza começou a perder giro e pisei na embreagem o motor tava morto kkk e nunca mais pegou e era essa mesma plaquinha, eu esqueci o nome dela, mas é o unico problema cronico do monza rsrsrs
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onde fica esse rele???
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os reles da injeção ficam em baixo do porta-luvas ali, bem onde fica a ponta do seu po quando está no banco do passageiro. tem uma capa pl?stica, com 2 parafusos philips, e dentro dela tem os rel?s…
cara ranca esse modulo flex… essas parada só merda ... chipa ele no alcool taxa e pimba... eu acho que ou é bomba ou é tps...
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eu tb não curto esses modulos flex não…
pra passar carro é alcool, principalmente ap: bicos 35% maiores e 6? a mais no ponto inicial. só isso e nada mais.
viu zorlac, esses tempos eu tava com um problema na parati, que nem cristo achava o defeito...
o carro simplesmente morria, do nada, e não pegava nem com reza... dava partida ele pegava na primeira, mais só dava o giro da pegada e morria...
só consegui resolver, quando tirei o modulo, deixei ele posar no ch?o, e coloquei denovo no outro dia
já tinha zerado com scanner, trocado rel?, tps, map, bicos, tudo.... nada resolveu...
foi deixar o modulo posar no ch?o, nunca mais voltou...
agora não sei se ele tava cansado de ficar parafusado ali em baixo do painel, ou se era mau contato no chicote, zinabre, ou alguma coisa assim
mais fica ai a dica , não gasta 1 real pra fazer isso
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trocamos bobina, desativei o modulo cm e continuou.
pera?… você tem módulo de ignição cm plus neste carro?
como está o isolamento dos cabos e velasó qual a vela que está usando e qual a abertura dos eletrodos?
outra coisa, vi algumas perguntas se você ainda está com flextek. você usa isso para converter seu carro para álcool?
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pera?… você tem módulo de ignição cm plus neste carro?
como está o isolamento dos cabos e velasó qual a vela que está usando e qual a abertura dos eletrodos?
outra coisa, vi algumas perguntas se você ainda está com flextek. você usa isso para converter seu carro para álcool?
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cara, aqui na cidade não tem pessoas honestas pra chip, la na oficina mesmo temum gol 1.8mi que fez o chip, meu, se vc ver as merdas que fizeram nesse carro, meu mecanico tá quase chutando tudo ali de tanta raiva, pq os outros fazem as merdas e sobra pra ele arrumar, ai pra pagar caro nesses chips o povo tem grana, mas pra arrumar nunca tem. e olha que o chipeiro q fez esse motor é considerado excelente, é cara é lá de trindade, galera viaja em peso pra lá so pra fazer o chip. agora se esse é excelente, imagina os bons e os ruins, sai de perto.
então go é carente d+ nessa área.
e por incrivel que pareça, o flex tem ajudado nisso, mas claro, meu motor é praticamente original, mas quando eu for montar ele, será tudo nos conformes e com ft.
os cabos to usando do wagner 8mm, excelentes, isolamento ta ok, tampa do distribuidor é nova, pq a antiga estava trincada e realmente falhava. as velas são originais pra gasolina, da ngk. abertura dos eletrodos não tem, ta original.
o flex nao ?, ate tiramos ele e aceleramos, deu o corte do mesmo jeito.
? algo com ignição ou sensor.
quanto ao rel?, ja sei onde fica então.
vou olhar ali e dar uma mexida pra ver se melhora, pq tbm meu chicote ja tem o problema do pino da ml estar com mal contato e ninguém aki arruma.fora isso… ta triste andar no carro. to parecendo coroa, tendo q rodar na pista da direita e não passar dos 3.500rpm senao corta, giro cai e é perigoso morrer.
vou ver com ele pra fazermos o teste de tirar a central e colocar no chão e deixar 1 dia lá.
de resto é ter muuuuuuuuuuuuita paciencia... queria $$$ pra comprar uq falta e montar o motor logo.
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quando eu tinha a saveiro bola, aconteceu dela morrer um dia comigo, bem quando eu tava colocando a susp de rosca e ia sair pra dar o primeiro role, fui dar na partida e nada de pegar, achamos q era bomba, mas nao…era esse bendito rel? mesmo.
lembro q foi baratinho
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cara, aqui na cidade não tem pessoas honestas pra chip, la na oficina mesmo temum gol 1.8mi que fez o chip, meu, se vc ver as merdas que fizeram nesse carro, meu mecanico tá quase chutando tudo ali de tanta raiva, pq os outros fazem as merdas e sobra pra ele arrumar, ai pra pagar caro nesses chips o povo tem grana, mas pra arrumar nunca tem. e olha que o chipeiro q fez esse motor é considerado excelente, é cara é lá de trindade, galera viaja em peso pra lá so pra fazer o chip. agora se esse é excelente, imagina os bons e os ruins, sai de perto.
então go é carente d+ nessa área.
e por incrivel que pareça, o flex tem ajudado nisso, mas claro, meu motor é praticamente original, mas quando eu for montar ele, será tudo nos conformes e com ft.
os cabos to usando do wagner 8mm, excelentes, isolamento ta ok, tampa do distribuidor é nova, pq a antiga estava trincada e realmente falhava. as velas são originais pra gasolina, da ngk. abertura dos eletrodos não tem, ta original.
o flex nao ?, ate tiramos ele e aceleramos, deu o corte do mesmo jeito.
? algo com ignição ou sensor.
quanto ao rel?, ja sei onde fica então.
vou olhar ali e dar uma mexida pra ver se melhora, pq tbm meu chicote ja tem o problema do pino da ml estar com mal contato e ninguém aki arruma.fora isso… ta triste andar no carro. to parecendo coroa, tendo q rodar na pista da direita e não passar dos 3.500rpm senao corta, giro cai e é perigoso morrer.
vou ver com ele pra fazermos o teste de tirar a central e colocar no chão e deixar 1 dia lá.
de resto é ter muuuuuuuuuuuuita paciencia... queria $$$ pra comprar uq falta e montar o motor logo.
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explica direito esse negocio ai…...
tu tem um modulo cm instalado e uns cabos especiais .....por acaso esses cabos tem alguma resitencia ou são diretos???
e as tuas velas??? são resistivas???
motor ap não aceita tudo direto......corta mesmo....
ja fiz o teste com ignição cm e tudo direto, corto, tive que deixar os cabos originais isolados, só as velas diretas, dai funcionou......
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explica direito esse negocio ai…...
tu tem um modulo cm instalado e uns cabos especiais .....por acaso esses cabos tem alguma resitencia ou são diretos???
e as tuas velas??? são resistivas???
motor ap não aceita tudo direto......corta mesmo....
ja fiz o teste com ignição cm e tudo direto, corto, tive que deixar os cabos originais isolados, só as velas diretas, dai funcionou......
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huuuuuuuuuuuum vou ver isso da? então. cara os cabos não sei hehehehe. mas verei com o wagner aki do pp q tipo de cabo q ?.
ja as velas, verei com o mecanico se são direta ou resistivas.
pior que da ultima revisão, agora em julho, quando troquei as velas e cabos, o carro ficou canh?o, so q depois começou a dar esses cortes.