Embreagem para ap aspro
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se fosse andar sem nitro, a embreagem original aguenta tranquilo.
com esse monte de nitro, vai precisar de uma embreagem reforçada. acho 1200lbs demais, mas se usar disco com 6 pastilhas com mola e um garfo bem alongadinho fica bem leve.
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o buxim aqui do forum tá com uma preparação parecida com a sua sua e tá usando a embreagem da ff. vou dar um toque pra ele dar uma luz pra vc.
abraço.
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o problema eh mesmo o nitro, mesmo progressivo vem paulada… esse seu aspro vai atingir potencias maiores q mts turbos por ai... então tem q se pensar...
como vc falou q o nitro vai ser usado bem pouco, eu colocaria uma ff de 900 libras, e disco com 6 pastilhas e molas mas c o seu exporadico for diferente do q eu penso, pode mandar 1200 mesmo...
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realmente seria esporadico, e mesmo assim, nos planos, será instalado o nitro um pouco depois do motor pronto.
pq quero acostumar primeiro com o novo motor, pegada e tudo mais.
e claro, realizar os testes, se eu sentir que esse aspro ficou muito dos bons e andar na frente em medias e longas distancias, e até curtas tbm, ai deixo o nitro pra um plano beeeeeeem futuro, mas se eu perder e ficar levanto toco a torto e a direita, ai o nitro será pra imediato.
então tem esse detalhe, uq dir? se eu coloco agora ou nao será o comportamento do motor perante os turbos daqui. e mesmo que eu perca pra 1 pessoa ou 2 ou 3 rsrrs nao seria o caso do nitro, so seria se eu perdesse pra muitos.
?, a galera ta falando bem da ff, pra ap, volto a perguntar, eles estão excelentes?
pq pela opinião da galera até agora, to indo de ff então.
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ahhh
pera lá ursinho pimpoo…
você ta querendo montar o teu aspro pra dar toca nos turbos da???
só pra eu entender...rs
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1? por sonho
2? sonho realizado com certeza virá o pessoal atrás pra ver qual ?. e assim, nao gosto de fazer feio nao hehehe.
3?aki só tem turbo, e vou falar, é cada turbo mequetrefe viu, tirando rarissimas excessões
4? preparação aspro igua a minha, aqui nao tem, tinha 1 gol bx, mas tem anos q ele sumiu.
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até pouco tempo atras tinha um cara aqui em gyn que montou um ap gti caixa aspirado top (com fueltech e tudo mais) e espancava os mais desavisados nos 402m facil facil
quando aparecia algum peixe grande , ele tinha 100cv de nitro no portamalas e espancava eles tb hehehehe
depois enjoou de tudo, destaxou e colocou uma turbina biagio enorme e roda com 2,5bar
continua espancando quase todos nas ruas de goiania
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até pouco tempo atras tinha um cara aqui em gyn que montou um ap gti caixa aspirado top (com fueltech e tudo mais) e espancava os mais desavisados nos 402m facil facil
quando aparecia algum peixe grande , ele tinha 100cv de nitro no portamalas e espancava eles tb hehehehe
depois enjoou de tudo, destaxou e colocou uma turbina biagio enorme e roda com 2,5bar
continua espancando quase todos nas ruas de goiania
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um gti caixa vermelho??? teve um aí que tomou um espanco federal de carretas e mais carretas do gts do meu amigo.
mas me parece que esse gti não usava 4 borboletas e sim uma grande, e tinha outro apenas com 1 weber.
agora até que ponto isso é verdade ou mito, não sei, pois nao conheão os caras.
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e agora, pegar com 4, 6 ou 8 pastilhas???
http://www.ffembreagens.com.br/produtos.htm
uso em rua heim, uso direto. qual seria melhor?
claro, ja decidi, será com molas
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e agora, pegar com 4, 6 ou 8 pastilhas???
http://www.ffembreagens.com.br/produtos.htm
uso em rua heim, uso direto. qual seria melhor?
claro, ja decidi, será com molas
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8
mais área…
não muda nada a dureza o número de discos... só que por ter mais área, vai grudar mais e durar mais...
só muda o preão
se compensar pra vc... 8 com certeza
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não tem como aspirado andar na frente de turbo com t maiusculo.
que monta aspirado ou vai ficar muito frustrado levando pau de turbo por aí ou sabe o que ta fazendo, aonde se colocar e ta fazendo p/ curtir o seu carro.
coisa que é dificil de ver hj em dia com o tal de espirrar só por espirrar, por isso o tal do aspirado com capricho leva uns turbo de vez em quando.
e a tal do preparamento fazendo uma turbinagem é beeeem comum
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então, eu penso como vc pix…
mas parece que o pimpão aí quer andar na frente dos t s... tomara que em gyn só tenha os mancos.. rs
pimpo?ção... sou a favor de vc montar seu aspro forte... mas que monte pra brincar contra outros aspros.. não se meta a besta contra t s bem montados, ok?
rs
e, acredite... 160 cv com progress ou não, é patada pra caramba
ja andou com essa configuração??
haja embreagem
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bom fala uma coisa, hj em dia ainda c ve mt turbo boqueta na rua…
ou os turbo lixador q so sabe fazer barulho...
esses sim com um aspro de responsa da pra dar toco... facil ainda por cima...
mas eh o seguinte, potencia eh potencia... c o cara vai ter perto de 250 cv no motor dele, ele vai anda junto com os carro perto disso tb pow
potencia eh potencia, tanto faz c eh turbo ou aspro, a diferença eh como a força vai vir...
uso ff no meu carro e não me deu nem um trabalho até hj.
pra mim eh excelente a minha original zera não guentava nem 0,5 com a antiga config q eu usava... a ff dava risada quando eu usei 1,5 bar... e nem gasto quando desmontei o carro, a unica coisa q tinha nela era mt poeira, nada de desgaste...
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entrei em contato com a ff to esperando o or?amento deles, de 4, 6 e 8 pastilhas.
quanto ao aspro ou turbo, seguinte, aqui em gyn é fraco, vc conta nos dedos os turbinados fortes e bons, a maioria q é muito forte quebra, não aguenta nem algumas puxadas fortes.
o aspro é mais pra curtir mesmo, mas tbm não é pra fazer feio pros turbos. pq aqui uq mais tem? turbo, claro, custo x beneficio, galera vai de turbo mesmo.
ja olhei, e o cabeçoteiro e o pessoal que vai mexer no motor, são 2 pessoas excelentes, ou seja, to usando material bom, coisa que não aparece todo dia por aqui, então nada melhor do que ter os melhores pra montar e fazer o motor. melhores que digo não é cara de km, e sim nego velho das antigas de corrida que sabe uq tá fazendo.
espero finalmente, ano que vem, já estar com a criança pronta e curtindo, além de ser meu meio de locomoção.
tudo tá sendo olhado com carinho, terá blocante, susp.rosca noopcar, freios…