Acho que so v8
-
to imaginando 2 dessa num motor rb26dett
c com 2 limão original tem 280 cv imagina com essa ignorancia toda 
[snapback]638698[/snapback]
hauhauhau ave amriaaaaa
aja pressão pra fazer girar isso aiiii
um motor 2.6 com 24v girandooooooooooo 9500 9800rpm
-
suitable for engines of 14 to 16 litres the holset hx60 has been designed for i6 and v8 engines of up to 600 hp output (up to 0.95 kg/s)
[snapback]638701[/snapback]
só conheão motor de tanque com essa litragem
-
600 hp output (up to 0.95 kg/s)
-
grande… muito muito grande
só conheão motor de tanque com essa litragem
[snapback]638714[/snapback]
scania possui v8 com essa litragem … mesmo os simplorios 6cc em linha... se nao me engano os d11 400cv possuem motor 11 litros ... ou 12 ... me fugiu agora
-
muito pequena
-
scania possui v8 com essa litragem … mesmo os simplorios 6cc em linha... se nao me engano os d11 400cv possuem motor 11 litros ... ou 12 ... me fugiu agora
[snapback]638771[/snapback]
mas motor de caminhão não usa turbinas desse tamanho, a aplicação é completamente diferente, não ?? só ver as turbininhas que f250, sprinter usam, memso com a litragem alta.
-
mas motor de caminhão não usa turbinas desse tamanho, a aplicação é completamente diferente, não ?? só ver as turbininhas que f250, sprinter usam, memso com a litragem alta.
[snapback]638830[/snapback]
entendo a sua comparação, mas, jaum, sem querer ser do contra , não é par?metro, pois, via de regra, os turbos originais vêm com turbina pequena mesmo…
a tátulo de comparação: meu pai teve uma veraneio 91 turbo adaptada, com uma turbina ishi, que era bem maior que a turbina da d20 original.
apesar que isso que falei não é par?metro, mas, tudo bem...
-
então tá, pra que serve essa monstra afinal???
-
mas motor de caminhão não usa turbinas desse tamanho, a aplicação é completamente diferente, não ?? só ver as turbininhas que f250, sprinter usam, memso com a litragem alta.
[snapback]638830[/snapback]
nao é bem assim nao.. f1000 4cl usam turbinas bem maiores que a f250…
f1000- ta31
f250, silverado.. gt 25 =\
ja os mercedez 1938,por exemplo, usam gt 45.. q eh bem grandinha.
me disseram qe mesmo trbaalhando em baixissimas rotações, o motor com litragem alta (12l se nao me engano) consegue fazer a turbina enxer.. e de fato.. encostar o po no acelerador é ouvir a turbina enxendo.
eu ia até tentar a gt45 na f250..mas ia ficar muito ruim de pegada =\
qem sabe uma ta31 =d
-
gt45 pqp
deve ter um eixo de 90mm e rotor de 85mm coixa quente 1,30 e fria 1.00
ah sem valvula de alivio
-
poxa a turma ta sem noção por aqui
daqui a poko vão falar q minha hx 35 eh limão
-
poxa a turma ta sem noção por aqui
daqui a poko vão falar q minha hx 35 eh limão
[snapback]638923[/snapback]
ela seria uma .50 correto
-
.70 frio e 1.00 quente…
mas ate eu to achando q eh pequena pra minha mecanica... ta pegando mt cedo
-
gt45 numa f250?
[snapback]638896[/snapback]
gt25 a original.. gt45 eu tenho parada aqi.. semi nova, deve ter uns 80% de vida util ainda.. foi colocada uma nova quando fez o motor do caminhao.
mas se for colocar, tinha qe fazer um sistema rs2.. igual a rasch fez nessa aqi
http://www.youtube.com/watch?v=go6d_1tnl0u
a engenhoca =p
ae sim, fica o bixo
-
.70 frio e 1.00 quente…
mas ate eu to achando q eh pequena pra minha mecanica... ta pegando mt cedo
[snapback]638930[/snapback]
.70 hx 35
e as hx 40 e 50 seriam o que .70 e .80
