Montando um fusca turbo
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250cv - esque?a consumo (delete essa ideia da sua mente)
1.8 (torque mais uniforme até turbina entrar e utiliza-se menos pressão)turbo injetado no alcool, tcs-20 ou w-110, 41x36 (com trabalho de angulos e sedes e dutos), igni?ao boa, coletores de escape e turbina de 1a. com 1kg vc chega em algo proximo. nao esque?a dos balanceamentos e folgas adequadas. temos um 1.8 assim só q com 1,6 kg (todo forjado) e com turbina externa (uma apl que estava na oficina) com coletor 4x1 aspirado - pra testar, quebrou a transmissao na terceira puxada (muit?ssimo forte - com dif 35x8 a 3a foi a 150 facil - acho q em 10 ou 11s). está desmonado, aguardando barras anti tor?ao. pensamos em colocar a turbina no 1.9, mas amarelei…...
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como ficou o retorno de óleo nessa turbina externa ?
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não tem junta no cabeçote
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alguém pode me dizer os limites e margem de segurança das bielas e virabrequim antigos e dos pistões?
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empiricamente, virabrequim e bielas antigas 250cv.
pistões e camisa, por volta dos 300cv, mas sobre os pistões tenho dúvidas.
as camisas apesar de não serem forjadas aguentam muito, pois a camisa forjada costuma trincar mais que a original, meu preparador diz que é pq a forjada apresenta uma espocie de emenda que a fundida não apresenta.
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a vantagem é o tamanho e o fato de ser vendido em kits, com pista? forjado. o que eu disse sobre trincar, são os da mahle/bugpack forjados, mas naum trincam com facilidade, eh pelo abuso mesmo.
jah em camisas de outras marcas, com jaycee, a coisa muda muito.
ontem peguei uma camisa de porsche 914 na mão, que estava sendo montado para classic, motor 1.7, a camisa pesa 1/5 do que uma camisa forjada. pistão je, coisa mais linda do mundo.
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e fica super divertido, né?
ahhahaha
uma vez, eu tava dando um rolezinho com esse fusca que citei, na jaffet…
tinha garoado no final da tarde e na hora q passei, ainda tinha uma parte do asfalto molhado..
então.. rs.. po direito no acelerador.. embreagem acionada... farol ficou verde eeee.... quase temos um fusca de r? no meio da jaffet
kkkkkkkkkkkkkkkkk
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250cv civis são um número alto para qualquer motor dessa cilindrada . o motor a ar , além de exigir cuidados especiais , exige mão-de-obra pra lá de qualificada .
eu jamais substituiria por ap . prefiro a ideia de diminuir a estimativa incial para até 200cv , o que já é alto .
abraços .
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tb não sou a favor, mas como qqr hobby, cada um tem um gosto.
se o objetivo final eh apenas potência sem considerar $$$, eh motor a ar na cabeça.
se for considerar potência/grana, aí tem que pensar seriamente em um motor ap.
ronco de um motor a ar preparado eh a coisa mais linda eu amo
vou gravar o meu pra vcs ouvirem eehehehe… aquele toquinho de escapamento 2,5 pol sem abafador nenhum faz um estrago.
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fala com esses caras aqui q eles conseguem tirar 260 cv de um 1.6 original carburado
cada coisa na net
http://br.youtube.com/watch?v=yxnpmxauanc
abracos
wagner luis
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fala com esses caras aqui q eles conseguem tirar 260 cv de um 1.6 original carburado
cada coisa na net
http://br.youtube.com/watch?v=yxnpmxauanc
abracos
wagner luis
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detalhe que no próprio video falam em 206cv, auhuhauhauhahuhuhauha
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pessoal, achei uma pessoa que pode me trazer peças dos eua pra mim… caramba..
? tão barato assim as peças lá? ele diz que kit de pistões mahle são 400 reais, é verdade isso?
me falou que traz pra mim um kit de uma loja, com virabrequim cb perfomance forjado, kit mahle forjado e bielas forjadas não sei de que marca por r$2.300
esses preços realmente são coerentes?
se forem, vou ver quanto vou ter disponível e vou pedir pra vocês me ajudarem a ter o de melhor pro meu futuro fuca.. hehe
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pessoal, achei uma pessoa que pode me trazer peças dos eua pra mim… caramba..
? tão barato assim as peças lá? ele diz que kit de pistões mahle são 400 reais, é verdade isso?
me falou que traz pra mim um kit de uma loja, com virabrequim cb perfomance forjado, kit mahle forjado e bielas forjadas não sei de que marca por r$2.300
esses preços realmente são coerentes?
se forem, vou ver quanto vou ter disponível e vou pedir pra vocês me ajudarem a ter o de melhor pro meu futuro fuca.. hehe
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? por ai mesmo, la se nao te engano o kit mahle sai modicos +/- u$ 180,00
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a grosso modo, 290 x 2 (real/d?lar) = 580 reais.
colocando os impostos, vai pra quase 1000.
considere agora que o cara vai ter que dar garantia do que ele está vendendo, que ele tem os custos fixos dele e ainda que tem q colocar a margem de lucro em cima - o custo vai pra esses 2300 ou até mais, num tem jeito…
importado é foda mesmo, se vc quer pagar mais barato, tem q mandar vir por conta própria. porém, desse jeito, se precisar de garantia, tá fudido.
obs: se a preocupação maior sua é $$$, não tem jeito... com esses r$ 2300,00 vc compra um motor ap 1.8 mi completinho no desmanche com nota e ainda sobra grana para comprar turbina e o flange pra montar ele no fusca... ?ia a desgra?a que um negócio desses faz:
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ahh, mas eu queria um boxer mesmo, com ronco de porsche, barulho tec-tec e terror de ap, sevel, fivetech e cia… hehehe
tenho certeza que a minha satisfação ao ter um boxer bem preparado vai ser muito maior que se eu tivesse um ap.
será que é muito arriscado eu comprar desse cara o kit pra jogar o motor por r$2300? quais seriam os perigos?
que garantia se tem nessas peças?
bem, ele falou que poderia botar até no mercado livre pra eu poder parcelar o pagamento... e ele ia trazer junto com peças pro boxer dele, já que ele mora nos eua e vai voltar pro brasil... o que me dizem?
