injetando vw ap
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dai pensei em trocar ela no ferro velho por uma mi
[snapback]603833[/snapback]pega um coletor da fic (borboleta dupla + tps) e arruma uma fueltech.
melhor que pegar injecao kinder ovo no ferro velho.
sei la, acho melhor, e o preco vai ser quase o mesmo.
abracao
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pega um coletor da fic (borboleta dupla + tps) e arruma uma fueltech.
melhor que pegar injecao kinder ovo no ferro velho.
sei la, acho melhor, e o preco vai ser quase o mesmo.
abracao
[snapback]610499[/snapback]o foda de andar de fueltech é o consumo
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pega um coletor da fic (borboleta dupla + tps) e arruma uma fueltech.
melhor que pegar injecao kinder ovo no ferro velho.
sei la, acho melhor, e o preco vai ser quase o mesmo.
abracao
nem de longe o preco é quase o mesmo. no mínimo o dobro. é só ver a relacao de gastos que eu postei.
uma fueltech nova já custa mais de 1600 reais.
e para andar original ou com preparacao b?sica, uma ie marelli (que nao tem nada de kinder ovo nao) é bem melhor sim. já está com os mapas prontos, só precisa ajustar vazao de bico e mais nada. -
nem de longe o preco é quase o mesmo. no mínimo o dobro. é só ver a relacao de gastos que eu postei.
uma fueltech nova já custa mais de 1600 reais.
e para andar original ou com preparacao b?sica, uma ie marelli (que nao tem nada de kinder ovo nao) é bem melhor sim. já está com os mapas prontos, só precisa ajustar vazao de bico e mais nada.
[snapback]610535[/snapback]cara, quando eu digo kinder ovo , é que vc pode ter problemas por ela estar com defeito e, ter que trocar (o que com um produto novo, dificilmente acontece).
e qto ao preco, eu tinha me referido a versao aspro, r$1100.
abraco.
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cara, quando eu digo kinder ovo , é que vc pode ter problemas por ela estar com defeito e, ter que trocar (o que com um produto novo, dificilmente acontece).
e qto ao preco, eu tinha me referido a versao aspro, r$1100.
abraco.
[snapback]610546[/snapback]a não ser que o pessoal da ft tenha mudado, mas a da versão aspro só controla mistura, não controla ponto…
se é só pra ter um controle eletrúnico de mistura, aí é que não vale a pena mesmo...e acaba q no final das contas a ft ainda sai bem mais caro....com 1100 reais rola de arranjar aqui em bsb (onde tudo é mais caro) uma ie marelli de gol com chicote e sensores...coletor eu não garanto que arruma, mas de repente até rola...
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a não ser que o pessoal da ft tenha mudado, mas a da versão aspro só controla mistura, não controla ponto…
se é só pra ter um controle eletrúnico de mistura, aí é que não vale a pena mesmo...e acaba q no final das contas a ft ainda sai bem mais caro....com 1100 reais rola de arranjar aqui em bsb (onde tudo é mais caro) uma ie marelli de gol com chicote e sensores...coletor eu não garanto que arruma, mas de repente até rola...
[snapback]610571[/snapback]900 reais uma 1avb no ferro velho aki em tagua…
1100 reais a 1avp
chicote + sensores - bicos - sondao coletor nego não dah valor... uns 100 conto no maximo vc paga nele..
o segredo pra pagar barato é comprar em dia de semana e não dar valor nas coisas... falar que ker uma injeção de gol e pronto... sem muita firula
por aki o povo da garantias que vao de 2 a 6 meses... jah dah bastante tempo de saber se ela tah com probs.. -
senhores donos de carro com avb, como vcs fizeram para alimentar o modulo? pegou do pos chave?
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? preguica hein.
? o seguinte… meu carro ja tem injecoa monoponto, entao to querendo tirar em 100% a minha (inclusive o chicote) pra por essa... dai queria que ficasso o mais original possivel... como por exemplo os reles das bombas e demb. e o rele da injecao no seu suporte original...
entao nao to realmente preocupado para onde vai no modulo (ate pq ja li e reli esse esquema ) e sim por onde o chicore original sai pegando as coisas...
ah como eu queria algum amigo por perto com um gol mi pra eu sair roubando essas informacoes...
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boa tarde pessoal,
estou injetando o meu gol 89 ap 1.6 à álcool, e estou com algumas dúvidas…
1 - alguém teve problema com relação à falta d combustível em curvas, frenagens ou algo assim devido ao posicionamento do pescador no tanque?
2 - a injeção q eu comprei veio completinha, mas não tem a tomada d diagnóstico... onde ela é ligada???
3 - tem uma tomada com 2 terminais quadrados amarelos q o mecânico do meu amigo disse ser para alimentação, pós chave, etc. alguém tem o esquema para esse terminal?
4 - tem como fazer a luz d injeção q acende no painel do carro injetado original?
5 - onde é colocada a partida á frio no mi original? antes da borboleta, depois...eu já li e reli esse tópico várias vezes e, mesmo q as respostas às minhas perguntas estejam descritas em algum lugar, eu não compreendi d forma clara... rs
se alguém puder me ajudar, agradeço mto... pretendo terminar a instalação da injeção durante minhas férias q começam dia 24/01.
se alguém tiver msn e quiser prosear , é só me add... rodrigo_depaula@zipmail.com.brabraços
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rdrigo, eu posso prozear com vc, mais estou +/- na sua situação. com 99% dos componentem em casa e so precisando de tempo pra instalar.
minhas férias é em março. até lá tomo coragem.
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nesse site tem diversos esquemas e muitas outras coisas que podem ajudar:
http://sosmecanico.kit.net/index.asp
clica no símbolo vw, vai aparecer um montão de opções, esquemas elétricos, e mais um monte de coisa.
tem inclusive o esquema elétrico do seu carro, frrrávio…espero que ajude
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fravio ô cray
mais valeu que vou passar o olho ali
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olhem a foto do terminal q eu estou me referindo…
como essa é a primeira vez q posto fotos, não sei se fiz direito… hehehe
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queria agradecer ao ricardo pelo esquema eletrico do 1avp…
converti a paratosa da assinatura pra mi esse final de semana, a merda foi que o chicote q eu arranjei era de santana e me meti a adapta-lo pra paratosa...
recomendacao de amigo : comprem um de gol/parati/saveiro pq evita uma dor de cabeca monstruosa ehhehe…
seguem as fotos
que eu posso sugerir pra galera que vai fazer chicote (seja de ft, pandoo, megasquirt ou o qq que seja).
1o - passar os fios ja com os conectores em uma ponta
2o - acertar os comprimentos
3o - com fita crepe voce junta os fios que vai querer que fiquem juntos (isso ajuda muito, pois dai eh soh tirar o chicote e fora do carro ja passar o tubo-corrugado).
4o - depois de feito o layout do chicote com a fita crepe, tire ele pela parede corta fogo com cuidado
5o - estanhar tudo, evite emendas. na hora de fazer a emenda do fio nao torcer as duas pontas pq acaba ficando uma emenda gorda . termo-retratil vai bem
6o - durma muito depois, pq apesar de nao ser dificil, eh um puta trampo chato ehhehe…proximo fds posto um how-to de colocar a avp no fic, exige poucas adaptacoes se o chicote for original do carro
abracos
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daniel, esse serviço é parte de algum ritual de iniciação para monje?
pq haaaaja paciência, da tontura só de ver as fotos -
daniel, esse serviço é parte de algum ritual de iniciação para monje?
pq haaaaja paciência, da tontura só de ver as fotospois eh … haja saco pra fazer o servico. mas tava dificil encontrar chicote de gol/parati/saveiro a um preco acessivel aqui (pediram 400 pilas em um no ferro velho e eu comprei modulo, chicote e coletor de admissao completo por pouco mais q isso, mas era de santana e o chicote estava impecavel)... a parte boa eh que depois de abrir o chicote vc tem mais certeza do que tem ali dentro, eu fico tranquilo com o servico feito ai, pois nao vai me aporrinhar.
gostei da sua frase da assinatura
