Bicos peq + pressao x bicos grandes - pressao
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kra, o ideal é nao ultrapassar a pressao normal de trabalho dos bicos, pq acima da pressao normal, eles levam mais tempo pra se abrir, e vc acaba pedendo parte da vazao a mais que teria por ter aumentado a pressao, o que dificulta um pouco o acerto. fora forcar a bomba e os bicos…
se for pra colocar um bico de astra flex, sem refurar nem nada, acho melhor do que aumentar a pressao usando os seus. o que nao eh muito bom eh abrir os bicos pq pode piorar o spray... usar bicos originalmente com maior vazao, mantendo a pressao do combustivel original na minha opiniao eh o melhor a se fazer. baixar a pressao pra usar bicos exageradamente maiores tb nao eh bom, pq prejudica o spray.
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uma coisa é certa, qnd montar o turbo o hpi vai trabalhar corretamente, e sendo assim, so vai atingir x bar qnd vier pressao do turbo, pq pretendo regular a fase aspro certo e proximo do orginal q varia de 2.2 a 3bar de pressao….
sendo assim acho q é melhor pegar realmente os bicos do astra flex, q me possibilitam virar os 6k rpms com pressao original, e sem dar falta....alem de q se achar q ta bebendo muito ainda posso dar uma aliviada na pressao inicial tmb...q com meus originais esta perfeita, qnd por do astra pode ficar meio rico
fahrell nao se irrite, eu tenho memoria meio vaga, mas nao lembro desse topico, o hpi ta capenga la, mas vou dar um uso correto qnd montar o turbo, como disse ai em cima é q de qq forma estou tirando algumas duvidas, ainda mais levando em conta q pressao maxima original sao 3 bar, terei q chegar nos 3,8 usando 0,8 de pressao isso é fato, meu medo ainda fica por conta de 3,8 bar, todos 4 bicos abertos ao maximo, e ainda o suplementar abertao tmb...? algo a se pensar...se sobra vazao pra isso, eu nunca tive um turbo é muita coisa pra entender e aprender....a final ta regulada em 5bar, mas o manometro varia bem de 3 a 5 bar, acho q nao to pondo em xeque essa bomba nao....e apos montado pressao final toda so qnd despirokar pressao do turbo
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hehehehe parece ate que nao me conhece é eu me irrito não… tá sinceramente lembrando de ja ter conversado isso com vc, mas minha cabeça é meio tantan... posso estar conmfundindo com outro topico...
de qquer forma, tá ligado que é só uma gambi tempor?ria... qdo tiver tudo na mão vc vai ligar da melhor forma possivel... vc já tinha me dito e eu esqueci...
caso não ache os bicos de astra flex facil ou com preão bom... experimente os de tempra/marea turbo... sao mais faceis de achar, tem até em algumas sucatas, e tem uma bela vazao... nao tanta quanto as do astra, mas bem mais que os seus...
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nao q seja necessario do astra flex, é q a vazao é perfeita pro meu caso, mas cai no problema de ter q ser bico parece q tamanho medio….
eu ia mudar os planos negociando 4 bicos capazes de alimentar parece q até 170cv com o rs2, mas o tamanho nao servia pra por na minha flauta, e olha q mesmo nao curtindo a ideia de bicos enormes de grandes.....
logo vale lembrar acredito q dure bem a bomba, afinal vai estar trabalhando vai q de menos de 2,4 até 3,8~4 bar de pressao, tudo levando em conta o maior tamanho, logo reduzo um pouco a pressao em baixa
e do jeito q esta hj da piko de 5, variando sempre de 3~5bar, tanto é o fato de aumentar o consumo q reduzi dos 6 bar de piko, se ainda tiver bebendo muito, acredito q possa reduzir algo mais enquanto aspirado, nao ando sempre em 6krpms mesmo
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fahrell na verdade os injetores do tempa/marea turbo que são os mesmos (0280.150.974) tem 3,95 g/seg já os de astra flex tem 3,5 g/seg então são até maiores do que os do astra porem no golf dele não cabem na flauta, por isso eu não vendi pra ele os meus que tem 4,11 g/seg e são o corpo dos 962 o mesmo do 974.
a bomba do gti aguenta trabalhar com 6 bar tranquilo sim, na minha rs eu uso 3 de gti e com po embaixo com 1,5 bar de turbo ela (linha de combust) fica com 6 bar de pressão, uso regulador de 4 bar (original na rs2). elas já tem 3 anos assim.
abraços.
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rodei agora a noite e acompanhei bem o manometro, logo q liguei ficou aquecendo estavel na casa dos 3 bar de pressao, andando a meio po 4, as vezes variava bem de 3 a 5, mas pra manter 5 somente de po embaixo….
acredito q até da forma como esta vai ser tranquilo pra bomba, e esta tranquilo pra alimentar tmb.....
vamos la galera todo mundo junto um dia chegamos la num acordo....
agora q o rs2 comentou do dosador q me lembrei, a tampinha do meu estava com um leve vazamento qnd estava chegando pra la de 7 bar, ai coloquei o meu dosador no lugar, mas mantive a ligacao do hpi e nao mudou nada na pressao da linha hehehehe, mas com pressao bem inferior acredito q a tampa va dar conta tranquilamente....
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a bomba do gti aguenta trabalhar com 6 bar tranquilo sim, na minha rs eu uso 3 de gti e com po embaixo com 1,5 bar de turbo ela (linha de combust) fica com 6 bar de pressão, uso regulador de 4 bar (original na rs2).
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cuidado, pq sua bomba vai queimar em questão de dias caso mantenha esses 5 bar de pressão constante na linha.
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carol vc quer dizer q se for constante, tipo dosador travado e x bars queima, a variacao seja de 2 a 4 de 4 a 8 ainda é mais aceitavel?
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carol vc quer dizer q se for constante, tipo dosador travado e x bars queima, a variacao seja de 2 a 4 de 4 a 8 ainda é mais aceitavel?
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pegando o bonde andando….
basicamente eu concordo com o farelo...
sobre queimar a bomba ou travar os bicos, como qualquer defeito f?sico vai ser impossivel determinar o quanto vai durar, mais do mesmo modo que um motor que foi feito pra trabalhar com 100 cv, rodando com 250 cv, uma hora vai pro saco, e com certeza mais rapido que se tivesse só com os 100. (claro, isso com as devidas manutenções em cada caso).
acho que o tempo é inversamente proporcional ao tanto que vai ser usado acima da capacidade original, seja da bomba, seja dos bicos.
pensando por esse lado, eu acho melhor manter bicos do tamanho correto pra alimentar o carro na fase aspirada, tipo, até um 0.3, 0.4 bar de turbo, e a partir dai, colocar um auxiliar.
você mantem a pressão perto da de trabalho dos bicos e da bomba, alem de ficar bem econômico
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carol vc quer dizer q se for constante, tipo dosador travado e x bars queima, a variacao seja de 2 a 4 de 4 a 8 ainda é mais aceitavel?
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isso.
constante = direto. exatamente ao contrário q nosso colega rs2 citou e pode ter te confundido. no caso dele, a pressão constante é 4 bar, e não 6 bar. ai não queima a bomba msm…
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to entendendo e vou partir pros bicos de astra flex mesmo, alivio a pressao inicial um pouco em relacao a original, e a final eu vejo o qnt a mais sobre a original vou precisar, espero rpecisar bem pouco a mais
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nao deu pra editar….
? q cria uma confusao sem tamanho na minha cabeca.....eu fico pensando acerta a fase aspirada beleza com 4 bicos, depois qnd abre o suplementar, aquela qntidade x de combustivel q sai pelos 4 bicos sera dividida e saira o mesmo x por 5 bicos, ai penso q vai faltar vazao.....
mas ai o hpi aumenta a pressao na linha o suficiente pra tentar reverter isso.....
? um tanto confuso pra mim entender muitas coisas.....
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nesse tipo de caso q precisa de uma segunda linha (bomba+regulador) de combustivel independente.
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pior carol q pra conseguir 2 linhas, precisaria usar um t na entrada pro cofre do motor, falta muito espaco nesse carro, nao consegui manter a mangueira de 8mm da saida do tanque até o filtro de combustivel, estrangulou entre o tanque e a lata….
vou em busca do suporte de bico suplementar com entrada e saida, levando em conta q os bicos do astra alimentam totalmente aspirado no alcool, qnd a pressao na linha subir pra 4 bar, é a hora q o suplementar vai trabalhar tmb, esse suplementar vai trabalhar em cima dessa pressao q aumentar na linha....
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não precisa de outra linha se o problema for esse… o volume de combustivel é muito maior que o que os bicos realmente utilizam... por isso tem o retorno...
só se precisa de mais linhas caso se tenha dois sistemas diferentes de alimentacao... retornos diferentes, dosadores diferentes ou necessidade de pressoes diferentes demais entre os bicos da linha e o(s) extra(s)
eu aposto que com os 4 certos e mais um suplementar, vc nem vai precisar do hpi pra acertar pressao de com bustivel nenhum... mesmo pq com o que quer que vc escolha pra gerenciar esse suplementar vc pode adicionar ou tirar tempo de bico... muito mais preciso e menos danoso a bombas que acertar aumentando demais a pressao final da linha...
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como ja to com o hpi vou fazer uso, mais pelo fato de tirar pressao inicial, tendo em vista q como eu ja disse, meus bicos originais com dosador originais, mantem mistura tranquilo, ao colocar bicos maiores tende a enriquecer, entao compenso na pressao menor
ja a final como sempre ouvi akele lance de manter a pressao final, a original + a pressao do turbo, vou partir dessa receita inicial e vejo o q tem q ser feito…..
qnt a acertar o suplementar sera com his mesmo
vou ver se faco negocio entao com o tumulto (um cara q ta esperando liberacao no pp) ele comercializa bicos, buchas especiais, ai vou fechar um pacote com as buchas da bandeja e os bicos do astra flex, to negociando um preco joia
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pede pro seu amigo completar o procedimento de cadastro, pois está incompleto (como 99% dos outros).
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passado o recado carol….
esse meu projeto bixiguento ta tomando um rumo em fim.....
andei esses dois ultimos dias bem ligado no manometro e a pressao é assim mesmo, de 3 a 5, 80% do tempo entre 3 e 4 bar mesmo....
so q to sentindo uma amarrada em baixa tipo entre dos 2k 3krpms, ai observo o hallmeter rico, como nao tenho como afinar o hpi sem o turbo, acredito ser um probleminha de muito combustivel....
com os bicos de astra vou definir a final em 3bar e deixar a inicial pra baixo dos 2,4 originais
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ao colocar bicos maiores tende a enriquecer, entao compenso na pressao menor
mas não vai precisar compensar nada, afinal vc está mesmo precisando de bicos maiores pra rodar 100% alcool numa boa né ?
ja a final como sempre ouvi akele lance de manter a pressao final, a original + a pressao do turbo, vou partir dessa receita inicial e vejo o q tem q ser feito…..
nesse caso é muito mais jogo ficar usando o regulador original, ele serve exatamente pra isso, e sem precisar regular nada
qnt a acertar o suplementar sera com his mesmo
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certo, entao, todo ajuste dele vai ser pelo his… nem precisa mexer em hpi pra isso... desde que vc excolha bicos pra substituir os originais que fiquem mais ou menos na medida certa pra rodar no alcool na fase aspirada... vc pode inclusive trocar esse seu hpi por um outro regulador original de tempra como foi discutido em outro topico recentemente... no maximo vc vai precisar regular a pressao inicial pra um pouco mais ou um pouco menos de 3 bar e ele se encarrega de subir a pressao junto com o turbo 1:1