Turbinando em casa
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carol, carros bem preparados que vc falou, inclui comando alto, cabeçote feito, carburação como por ejemplo 2 weber 40 e tal certo???? tudo bem, é carro que anda na rua sem problema algum, mais é carro que pode fazer uma viagem ai de uns 500km pegando uam serra mudando de altitude ou algo assim? alem do consumo super elevado, este motor vai seguir tendo um acerto bom como tinha no local onde foi regulado? o consumo vai ser o primeiro ponto que vai inviabilizar isso certo? o segundo ponto seria acerto que acredito que dificilmente vai ficar bom como no lugar de origem e um carro com comandão e cabeçote feito ja não tem uma dirigibilidade muito boa a qual qualquer pessoa possa conduzir, exige conhecimento do dono. esse é o ponto de vista que to falando, o carro poder ser usado na rua, tranquilo, sem o lance do consumo elevado, anda de boa, mais é com o dono dele pilotando ou com alguem que ja tenha os esquema, como o marcos(rato) mesmo falou ele montou a saveiro mais b?sica por que queria algo mais tranquilo que qualquer pessoa possa dirigir, deixou claro que o 1.6 que ele tinha não era qualquer um que poderia dirigir sem ter os esquema do carro.
ah antes tambem falei do teu carro, desculpa por ter citado ele, não mais farei isso, mais o que falei nas mens anteriores, vc mesma me falou nas varias mps que trocamos tempos atras.
apenas pra esclarecer, carro de rua pra min, é carro que pode viajar, na qual o cara entra dentro, enche o tanque e cai na estrada, e só para si a merda da transmissão quebrar por que isso ja é algo normal(quebrei denovo sabado hehe).
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meu carro vai daqui até a bahia e volta rodando. perder o acerto?
quer tirar a prova? venha com 19.000 reais aqui e passo o recibo dele pro seu nome.
isso de q carro turbo forte não aguenta nada, é lenda de quem não tem compet?ncia de fzr algo direito, e acha q td mundo tb é incapaz. não sei quem ta pondo minhoca na sua cabeça.
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marcio entenda uma coisa, meu gol poderia sair e viajar sem maiores problemas, inclusive minha m?e pegou o carro (ela reclamava muito da suspensão e não do motor falhar/embaralhar um pouco).
concordo com a carol, se um carro for bem montado não tem por que ele quebrar ou desregular em poucos km. porém como em tudo as vezes ocorrem problemas
isso de quebrar cambio são ossos do oficio que mesmo um veiculo menos preparado com o o seu quebra.
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meu carro vai daqui até a bahia e volta rodando. perder o acerto?
quer tirar a prova? venha com 19.000 reais aqui e passo o recibo dele pro seu nome.
isso de q carro turbo forte não aguenta nada, é lenda de quem não tem compet?ncia de fzr algo direito, e acha q td mundo tb é incapaz. não sei quem ta pondo minhoca na sua cabeça.
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bom carol, primeiro, que isso que falei, não é uma coisa que uma ou duas pessoas falaram, e sim varias, tem até aqui no forum muita discução sobre carro carburado perder acerto se sair de um lugar com uma determinada altitude e vai para outro onde tem uma variação grande, ejemplo, santos - brasilia.
não falei que carro turbo não aguenta, apenas falei e tenho certeza disso que aguenta muito menos que um carro com preparação mais adecuada ao uso em rua, por ejemplo um com cabeçote preparado e comando alto e outro com cabeçote e comando original. o carro com cabeçote preparado e comando alto pode até render mais, porem a durabilidade principalmente das peças que sitei será inferior.
quando a provar algo, não precisa, primeiro que acho que 19.000r$ é muita grana pra uma saveiro caixa e outra que não é meu objetivo isso, não entenda mal, não estou desmerecendo teu carro, apenas que esse valor é alto pros padrão daqui.
e isso que falei, ninguem ta colocando na minha cabeça, é coisa que convivi e não aqui e sim no brasil, uma boa escola foi o festival em curitiba em 2007 onde estive com um pessoal aqui do forum.
marcio entenda uma coisa, meu gol poderia sair e viajar sem maiores problemas, inclusive minha m?e pegou o carro (ela reclamava muito da suspensão e não do motor falhar/embaralhar um pouco).
concordo com a carol, se um carro for bem montado não tem por que ele quebrar ou desregular em poucos km. porém como em tudo as vezes ocorrem problemas
isso de quebrar cambio são ossos do oficio que mesmo um veiculo menos preparado com o o seu quebra.
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justamente marcos, sem maiores problema, até um original pode dar problema, mais a tendencia do carro preparado é maior, e maior ainda se tiver cabeçote e comando preparados.
como vc mesmo ta falando, o carro não era perfeito e liso como um original certo? e como ele se comportaria no caso de uma variação de altitude grande como no ejemplo que dei pra carol entre santos e brasilia. teve até aqui no forum tempo atras um user, que se mudou pra brasilia e comentou de mudanças que sintiu no carro, mais não lembro quem é e nem qual foi a conclusão final dele.
carros mal regulado eu nem to colocando em discução, to falando de carros bem acertados mesmo. e repito, não falei que carro muito preparado não aguenta nada, e sim que aguenta menos que um com comando e cabeçote std e uma turbina mais bem dimencionada pro mesmo.
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marcio, a .50/.58bi tá num opala? que motor?? como ficou? :devil:
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marcio, a .50/.58bi tá num opala? que motor?? como ficou? :devil:
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fravio, a .50/.58 com eixo 52.5 e rotor 53.5 ta sendo usada num opala 4cil 2.5 std.
como ficou não sei te dizer por que vendi a turbina pra um cara de asunci?n(350km daqui) e nunca entrei em contato pra ver como estava.
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ae galera só pra ilustrar um pouco e atualizar o topico, estarei colocando umas fotos do projeto do golbranco.
estou ajudando ele no que posso e ja passamos por alguns contratempos como, retorno da bomba com restrição e pressão lá em cima, transbordando tudo que podia, alguns parafusos chatos, tanque da ta que vazava pela solta do catch tank, imprevistos do tipo $$$, entre outras que acontecem com quem só tinha o conhecimento te?rico e passou para a pratica.
segue as fotos dos primeros passos da nova preparadora pigsmotorsport garage?
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belo projeto
me faz lembrar quando montei meu gts pela primeira vez hehehe
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pra quem não conseguir ver as imagens, abaixo esta o post com somente os links
ae galera só pra ilustrar um pouco e atualizar o topico, estarei colocando umas fotos do projeto do golbranco.
estou ajudando ele no que posso e ja passamos por alguns contratempos como, retorno da bomba com restrição e pressão lá em cima, transbordando tudo que podia, alguns parafusos chatos, tanque da ta que vazava pela solta do catch tank, imprevistos do tipo $$$, entre outras que acontecem com quem só tinha o conhecimento te?rico e passou para a pratica.
segue as fotos dos primeros passos da nova preparadora pigsmotorsport garage?
http://www.7xstudio.com/_pigs/foto1.jpg
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ai galera.. o carro já tá pronto…
mas to com um probleminha... pra por no ponto o carro...
tipo eu sincronizei.. a polia... e o volante... ... ai liguei.. funcionou...
acertei... 13? graus e fui... andar... na rua...
desci a rua.. uma maravilha... mas na hora de subir.. já era. o carro num tem força....
ai fui de novo no ponto... do motor... e já naum marcava mais 13?graus... no volante...
tipo alguem já passou por isso...???
ow alguem tem um macete ai.. pra deixar no ponto...
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pode ser desde pouco aperto no parafuso do distribuidor, até mesmo distribuidor com problema, tipo de mesa solta.
vc removeu o sistema de avanço a vêcuo?
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removi sim…. tem algum problema???
mesmo apertando.. forte.. o carro saiu do ponto...
tipo meu carro.. é do ano 94 com sistema hall.. se eu pegar um distribuidor... de um gol 88 sem sistema hall.. funciona ou naum??
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não remova o bujáozinho pq dessa forma vc deixa a mesa de avanço praticamente solta.
aquela haste do bujão tb serve para firmar a mesa.
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não remova o bujáozinho pq dessa forma vc deixa a mesa de avanço praticamente solta.
aquela haste do bujão tb serve para firmar a mesa.
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eu removi… o caninho q tinha no bujaum.. mas o bujaum está lá ainda no distribuidor...
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ah, então vc não removeu o sistema de avanço todo, somente não o conectou.
verifique se a haste do bujão está mesmo encaixada na mesa.
esse sintoma relatado é tópico de mesa solta.
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carol, o bujão que vc diz é o sistema de avanço correto, este esta no lugar…
e a haste como eu vejo... so desmontando tudo né..
a mesa que vc diz é onde fica o sistema de contrapesos????
eu e o golbranco estamos quebrando a cabeça com esta historia...
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a haste vc precisa encaixar na mesa, aquela parte de cima onde ficam os fios.