:: estou na 4? quebra já, ajuda.
-
que ….. meu amigo espero que vc consiga resolver logo seu problema...
gili, quanto a retifica vc conceteza deu um grade azar meu amigo pois fiz meu carro na mechanics e naum tenho nada a reclamar e por incrivel que pareça fiz todo o servião de retifica no mesmo lugar que vc e andei 2 anos com o carro sem problemas, quanto a retifica realmente pode ter ocorido algum erro mais acho que vc deveria ter procurado o enrique antes de levar em qualquer outro mecânico ele iria descobrir o problema e concerteza tentar resolver da melhor forma possível, mais vc nem foi falar com ele ai fica impossível dele resolver o seu problema, o seu problema foi com a retifica e não com a mão de obra especializada, era o caso de vc ter ido conversar com ele e ter chegado h? uma solução boa p/ os dois...
obs: hj não trabalhamos mais com a retifica que fez o seu motor devido ao ocorrido com o seu carro pense bem antes de ficar queimando o servião dos outros pois de todas as pessoas que já mexeram com a mechanics vc foi o único que teve problemas, mais vc nem procurou a oficina p/ resolver ai fica impossível ajudar...
[snapback]682863[/snapback]
falae bet?o, como que ta o gtsó to montando um tbm.
cara, pra nao disvirtuar ainda mais o topico do nosso amigo, vou tentar ser breve.
nao acho que tenha sido azar meu, creio que o enrique pecou em confiar demais na retifica, era pra ter medido tudo de novo antes de montar. mesmo meu bloco sendo parecido, nao é o mesmo de ap, eles nunca devem ter mexido ( ou destruido ), ou seja, se nao sabe fazer nao pega o serviço. ainda bem que o enrique nao trabalha mais com eles, devia eu ter insistido com o enrique pra levar na esbra, mas ele falou que trabalhava com uma de confian?a e tal, me ferrei nessa.
qto a procurar o enrique, eu só nao fui pessoalmente la de novo ( longe pra k7 ), mas todas as vezes que liguei nao atendeu, pedi pro michel e o fernando darem recado e nunca me ligou, as 2 ou 3 vezes que o vi na silauto enquanto eu estava montando o carro, ele chegou, deixou o carro e foi embora praticamente correndo, o proprio leo silauto ( que foi um dos que me indicou o enrique ) me disse que ele normalmente fica la bastante tempo, mas qdo eu estava la ia embora rapido.
antes de levar o bora no meu mecanico, levei o bora la em bangu 2 ou 3 vezes por causa do oleo baixando, baixava muito, rodava 100kms e baixava 500ml, mas ele dizia que eram os aneis assentando, na outra vez levou um cara la que disse ser da retifica ( salvo engano ) e viu o carro, viu que nao saia fuma?a do escape ( nao saia nada mesmo ) e disse que tava tudo ok.
o enrique em todas as vezes que fui la depois que forjei disse que aquilo nao era problema, que estava tudo certo e que poderiamos turbinar tranquilamente, ainda bem que sou teimoso, pois se turbino do jeito que estava acredito que o meu prejuizo nao teria ficado só nos 1000 e poucos reais, seria muito maior.
o problema pode ter sido com a retifica, mas nao era meu, era do enrique, se ele terceiriza o servião ele responde tbm, fora as cagadas que achamos na propria montagem ( nao sei quem montou, se foi a retifica ou o enrique ), fora as bronzinas de biela que comprei novas e as que estavam no carro eram as originais. cade as bronzinas que eu comprei?
meu topico tem todo esse relato, varias fotos e vou continuar contando essa historia, dessa forma, do jeito que ocorreu, até porque nao é mentira, tenho tudo fotografado e se nao me engano tenho até as bronzinas originais que tavam no carro qdo abrimos o motor por aqui.
eu nao vou mais tentar falar com ele, se ele quiser que no final dessa historia toda aí de cima tenha um final feliz, ele que me procure, aí vou falar que ele errou e depois de 1 ano e meio assumiu o erro e o reparou. enquanto isso nao acontece nao rola.
ele tem ( tinha meus contatos ), mas se perdeu, vai de novo: 9955 4042.
na boa, sem briga bet?o, se quiser continuar conversando sobre isso, vamos para o meu tópico do bora.
forte abra
-
tadeu, peão desculpas novamente por desvirtuar seu topico para colocar o link do projeto do bora que citei no post acima
forte abraço
-
vc me disse que usava 26? de ponto final ne
so pode ser erro de retifica como o pessoal disse
na hora que vc deu no pe travo tudo
se vc colocar essa bielas de kd no seu carro pode andar com 2kg bem alimentado com um trabalhgo de ponto de ing e de comnado que vai ficar muito bommmm
eu usaria uns 7,5 de taxa facillllll heheheh
-
vc me disse que usava 26? de ponto final ne
so pode ser erro de retifica como o pessoal disse
na hora que vc deu no pe travo tudo
se vc colocar essa bielas de kd no seu carro pode andar com 2kg bem alimentado com um trabalhgo de ponto de ing e de comnado que vai ficar muito bommmm
eu usaria uns 7,5 de taxa facillllll heheheh
[snapback]682978[/snapback]
fui no preparador hoje
conversamos. agente é super amigo, acho que foi até isso que fez eu confiar ainda mais no servião dele pq qualquer falha dele também, facilmente ele ajudaria.
agente ainda não desmontou, mas trabalhamos em duas hipoteses.
meu carro andava sem escape, ele comentou que é possível que por causa do barulho, eu posso não ter notado alguma diferença no carro e na hora que exig? muito ele realmente tenha entrado em colapso e destruido daquela forma.
outra possibilidade é realmente a vibração do motor que é absurda com o corte do odg, afinal estamos em carga máxima e giro máximo quando o corte atua. tenho lá minhas dúvidas. até hoje não consigo entender como o three step funciona, afinal pra ele esplodir no escape daquela forma, dá impressão que ele centelha com a valvula de escape ainda aberta gerando aqueles estralos, talvez esteja falando besteira mas, é uma possibilidade.
realmente agente vai fazer o motor junto denovo, como outras pessoas coment?ram aqui, retífica itatiba dificilmente tenha errado, e outra, já exig? muito mais desse motor em outras pisadas e nunca tive problema.
-
fui no preparador hoje
conversamos. agente é super amigo, acho que foi até isso que fez eu confiar ainda mais no servião dele pq qualquer falha dele também, facilmente ele ajudaria.
agente ainda não desmontou, mas trabalhamos em duas hipoteses.
meu carro andava sem escape, ele comentou que é possível que por causa do barulho, eu posso não ter notado alguma diferença no carro e na hora que exig? muito ele realmente tenha entrado em colapso e destruido daquela forma.
outra possibilidade é realmente a vibração do motor que é absurda com o corte do odg, afinal estamos em carga máxima e giro máximo quando o corte atua. tenho lá minhas dúvidas. até hoje não consigo entender como o three step funciona, afinal pra ele esplodir no escape daquela forma, dá impressão que ele centelha com a valvula de escape ainda aberta gerando aqueles estralos, talvez esteja falando besteira mas, é uma possibilidade.
realmente agente vai fazer o motor junto denovo, como outras pessoas coment?ram aqui, retífica itatiba dificilmente tenha errado, e outra, já exig? muito mais desse motor em outras pisadas e nunca tive problema.
[snapback]683016[/snapback]
3 step não atua atrasando o ponto, fazendo com que a combustão aconte?a no escape?
-
oia, minha opiniao vai ou pra taxa nao ser o que se esta pensando, ou o ponto nao ser o que se esta pensando ou a mistura nao estar como parece estar
pq se os 3 estivessem como deveriam, nao teria problemas.
[snapback]683018[/snapback]
sinceramente você só me assustou com esse lance de taxa o cabeçote quando comprei, não chegamos a medir pra saber como estava, só sabia que era polido e tinha molas mais duras. 2000 com 40x33 .
vai saber se não tá fadiadaão esse cabeçote.
antes de montar vou fazer medidad denovo pra gente ter certeza. se estiver mesmo com taxa alta, vamos ter que baixar pressão ou meter kd pra dentro.
-
tadeu, teria como vc medir o cabeçote em questão e mostrar aqui a altura total dele?
-
tadeu, teria como vc medir o cabeçote em questão e mostrar aqui a altura total dele?
[snapback]683026[/snapback]
carol pode ser que isso demore, agente comentou de desmontar o motor semana que vem ok vamos tirar o cabeçote e ver o tamanho do estrago.
mas tranquilo, agente volta a ver sim a medida
-
3 step, não acredito q tenha causado a quebra, tb uso no meu carro, e sempre fico zuando um pouco pra pipocar hehehehe. com isso nunca tive problemas, so tive problemas com giro e pastilhas dos tuchos quebrando…
-
fui no preparador hoje
conversamos. agente é super amigo, acho que foi até isso que fez eu confiar ainda mais no servião dele pq qualquer falha dele também, facilmente ele ajudaria.
agente ainda não desmontou, mas trabalhamos em duas hipoteses.
meu carro andava sem escape, ele comentou que é possível que por causa do barulho, eu posso não ter notado alguma diferença no carro e na hora que exig? muito ele realmente tenha entrado em colapso e destruido daquela forma.
outra possibilidade é realmente a vibração do motor que é absurda com o corte do odg, afinal estamos em carga máxima e giro máximo quando o corte atua. tenho lá minhas dúvidas. até hoje não consigo entender como o three step funciona, afinal pra ele esplodir no escape daquela forma, dá impressão que ele centelha com a valvula de escape ainda aberta gerando aqueles estralos, talvez esteja falando besteira mas, é uma possibilidade.
realmente agente vai? fazer o motor junto denovo, como outras pessoas coment?ram aqui, retífica itatiba dificilmente tenha errado, e outra, já exig? muito mais desse motor em outras pisadas e nunca tive problema.
[snapback]683016[/snapback]
dificilmente, não impossivelmente….a probabilidade de erro existe
esse é um problema que se tem qdo se confia em servião de retífica (mesmo de renome ) mas não se confere novamente todas as medidas antes de montar o motor novamente...
depois da 2a quebra eu já teria trocado de preparador, mesmo ele sendo meu irmão g?meo, ou partido pra fazer eu mesmo
e 3 step não tem nada a ver com o problema do seu carro, já q ele é controle pra largada, e não funciona desse jeito q vc supoe.....muito menos o corte de giro
-
cara, se fosse taxa alta, com pressao alta e excesso de ponto, se tivesse grilando, teria furado o pistao…. mas fundir o colo da biela eu acho meio improvavel... ja que vc tinha feito o motor e tal... pode ter virado bronzina e na carga arrega?ou tudo... e pelo barulho do escape vc nao tenha percebido...
-
cara, se fosse taxa alta, com pressao alta e excesso de ponto, se tivesse grilando, teria furado o pistao…. mas fundir o colo da biela eu acho meio improvavel... ja que vc tinha feito o motor e tal... pode ter virado bronzina e na carga arrega?ou tudo... e pelo barulho do escape vc nao tenha percebido...
-
cara, se fosse taxa alta, com pressao alta e excesso de ponto, se tivesse grilando, teria furado o pistao…. mas fundir o colo da biela eu acho meio improvavel... ja que vc tinha feito o motor e tal… pode ter virado bronzina e na carga arrega?ou tudo... e pelo barulho do escape vc nao tenha percebido...
[snapback]683065[/snapback]
acredito nessa hipotese tambémmm
-
3 step não atua atrasando o ponto, fazendo com que a combustão aconte?a no escape?
[snapback]683017[/snapback]
não o step não meche em nada com relação a ponto de iginição do carro
ele somente faz o corte de giro pelo sinal da bobina
-
cara, se fosse taxa alta, com pressao alta e excesso de ponto, se tivesse grilando, teria furado o pistao…. mas fundir o colo da biela eu acho meio improvavel... ja que vc tinha feito o motor e tal... pode ter virado bronzina e na carga arrega?ou tudo... e pelo barulho do escape vc nao tenha percebido...
[snapback]683065[/snapback]
? verdade. mas no motor sempre h? um fusivel, que é o que quebra primeiro. no caso de fundir o colo, nao seria falta de lubrificacao?
por acaso foi o primeiro cilindro, la da frente?
-
? verdade. mas no motor sempre h? um fusivel, que é o que quebra primeiro. no caso de fundir o colo, nao seria falta de lubrificacao?
por acaso foi o primeiro cilindro, la da frente?
[snapback]683069[/snapback]
a segunda quebra foi por falta de lubrificação no 4 cilindro, lá atraz, isso fez com que a biela fundisse no vira, travasse e entortasse.
dessa vez foi no primeiro cilindro, falta de lubrificação não deve ter sido pois travou de uma vez só. e outra. dá pra ver pela fratura no bloco, que o vira tá sem um risco (graças a deus) pelo menos o lado que agente viu tá limpo
bom escape também já vai voltar pro lugar dele
-
nao entendo muito, mas li que voce falou que o manometro de oleo fica sempre dando vdo, mais de 7 bar de pressao..
[snapback]683094[/snapback]
aposto q esse manometro esta ligado em cima do filtro de oleo…
o q tem de mal? tem q ele mede apenas a pressão da bomba, q fica no comeão do sistema, mas não mede nada dali pra frente...
o correto é medir a pressão no ponto mais distante da bomba, q alias, é onde fica o sensor original do motor: no cabeçote.
-
tadeu, peão desculpas novamente por desvirtuar seu topico para colocar o link do projeto do bora que citei no post acima
forte abraço
http://www.preparados.com.br/forum/index.p…pic=9060&st=820
[snapback]682954[/snapback]
peão desculpas por desvirtuar o topico
–--------------------------------------------
blz cara depois conversamos pessoalmente, acho até melhor, o gts vendi mais comecei outro projeto...
[]?s