Nova hornet
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as 150 são ohc … as 125 são ohv .
mas só a fan na linha hoje é 125 . a maioria é 150 .
abraão .
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ali?s , a fan toda depenada sai quase pelo mesmo preão duma ybr com partida …
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bom , vamos comparar uma cg 125 com uma ybr 125 . a ybr tem um motor com funcionamento mais suave , não vibra quase nada , tem acabamento ligeiramente melhor , manutenção quase tão barata e tudo isso ainda custando menos . além de não ter o problema de tensionador de correia que a honda nunca resolveu nos ohc .
a honda só leva vantagem ainda no preão de revenda , uma vez que a yamaha já tem ?timo nível de aceitação .
eles pedem 9k numa bros , veja bem , numa bros sendo que com 10,5k tá já tá pegando uma lander anos-luz melhor na yamaha . e a tornado sai por quase 12k . entre a twister e a fazer 250 idem .
nas trail médias , eles oferecem a falcon . só a nível de comparação , a suzuki fabrica a dr400 , que dispensa quaisquer comentários . apesar de não ter quase mercado .
a honda só está atualizada e mandando bem nos segmentos de 600cc pra cima . porque nos menores tão sim devendo . rumores e mais rumores de que vão reformular totalmente as 250 , vamos ver …
a honda botou a nova hornet . a yamaha além da fz600 e xt660r , tacou a mt-03 .
abraão .
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bem em relacao as 125/150 elas nao diferem em quase nada, ficando o gosto e a disponibilidade de roubo como diferenciais de compra.
nas 250, a unica vantagem das yamaha (que se desdobra em mais vantagens) eh a injecao, visto que as hondas sao superiores na maioria dos aspectos de acordo com as publicacoes especializadas. ate o geraldo simoes que eh um chato de galochas fala isso.
quanto a falcon, como falei post acima, eh antiquada, pra proposta dela ja deveria ter roda 19 na frente ou mesmo 17, tentando ser uma moto mais urbana. o motor ainda eh utilizado na europa mesmo, e eh o mesmo usado na fmx, mas 650.
quanto a dr ela nao existe no nosso mercado, so a versao de enduro, que eh especifica pra isso. na europa, tem a dr-z400s e a sm, que eh fantastica ao vivo diga-se de passagem. nao sei o que a suzuki ta esperando.
quanto a xt, fazer/fz-6 e mt, sao otimos produtos. mas infelizmente no brasil uma das duas (xt ou mt) vai morrer, porque o nosso mercado nao absorve essa variedade de produtos, como eh o europeu.
e ainda tem o fato do brasileiro gostar de cilindrada e na hora da compra eh inevitavel a comparacao entre mt/xt com a hornet que tem mais cilindros e desempenho superior.
apesar de serem produtos distintos, no brasil, por causa do preco, acabam por ser concorrentes.
so acho que a yamaha tem produtos fantasticos no segmento de baixa cilindrada, e deveriam aproveitar o comodismo da honda e fazer um forte investimento no mercado.
o brasil ainda carece de uma cultura forte no mercado motociclistico, com tabus que duram decadas (tem gente que ainda pensa que uma ybr eh 2 tempos…).
eh o brasil.
valeu
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nas trail médias , eles oferecem a falcon . só a nível de comparação , a suzuki fabrica a dr400 , que dispensa quaisquer comentários . apesar de não ter quase mercado .
a antiquada falcon é uma trail urbana (pneus misto c 70% asfalto) tem painel completo, todas as firulas p andar na rua, tanque c 15 litros e tem 30hps
a antiquada dr 400 é uma trail de passeio no mato (enduro leve e usa pneus 100% off road) não tem painel, piscas etc. não tem pedaleira p garupa.o tanque tem 10 litros e custa + de 22 conto e tem + de 40 hps
são motos parecidas/iguais (400 cc) mas totalmente diferentes .
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e tira a falcon e poe a fmx http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/m…modello=fmx6506
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a honda nunca lançar? esse produto defasado aqui
apesar de ser linda e ter a suspensão invertida, ?la é muito fraca e usa carburador
650 cc e c apenas 37cvs…........a xt 660 é injetada e tem 48 cvs
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a honda nunca lançar? esse produto defasado aqui
apesar de ser linda e ter a suspensão invertida, ?la é muito fraca e usa carburador
650 cc e c apenas 37cvs…........a xt 660 é injetada e tem 48 cvs
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tem razao, o motor da crf450 com 50 hp ia bem nao? hahahaha
mas se a dif de preco que existe em uk se mantivesse no brasil seria uma otima opcao e compensaria a defasagem.
fmx650 = 3900 libras xt660x = 4800 afinal seriam uns 3 mil de diferenca.
so que a xt eh mais f em tudo…
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a antiquada falcon é uma trail urbana(pneus misto c 70% asfalto) tem painel completo, todas as firulas p andar na rua, tanque c 15 litros e tem 30hps
a antiquada dr 400 é uma trail de passeio no mato(enduro leve e usa pneus 100% off road) não tem painel, piscas etc. não tem pedaleira p garupa.o tanque tem 10 litros e custa + de 22 conto e tem + de 40 hps
são motos parecidas/iguais (400 cc) mas totalmente diferentes .
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se aqui rolava comparativo de rd350 com sete galo … tudo pode . falcon com lander , etc ... tem um tanto de nego que compra tornado e xtz pra depenar e por no mato .
snme na europa tem a dr urbana . o que eles estão esperando é mandar essa j.toledo pro quinto dos infernos e criar vergonha na cara pra botar fábrica própria .
a concorrente natural da hornet é a fz600 .
abraão .
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no mercado nacional só não fizeram ainda comparativo de cg com r1 .
o resto …
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mas se a dif de preco que existe em uk se mantivesse no brasil seria uma otima opcao e compensaria a defasagem.
fmx650 = 3900 libras xt660x = 4800 afinal seriam uns 3 mil de diferenca.
so que a xt eh mais f em tudo…
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fazendo uma regra de 3 e a xt custa aqui 25 conto, teremos.:
4.800 está p 25.000 assim como 3.900 está p x
x = fmx e poderia custar aqui 20,3 mil
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já fiz trilha de crf e anda demais….....tem 50 hp na roda
acho a wr 450 + bonita e tem painel….......na austr?lia é vendida c todos acessórios de rua (street legal).
aqui só vende .....
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fazendo uma regra de 3 e a xt custa aqui 25 conto, teremos.:
4.800 está p 25.000 assim como 3.900 está p x
x = fmx e poderia custar aqui 20,3 mil
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cinco mil eh uma boa diferenca nao?
tenho uns conhecidos aqui que tem xtx e fmx e eles dizem que em subidas de serra a fmx acompanha a xtx, eh um trator, e sempre em ultima marcha. a vantagem da xtx eh em motorways mesmo onde a maior potencia faz diferenca, com a fmx se mostrando amarrada…
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quase 50 original e pouco acima c escape http://www.billspipes.com/tech_tips/dynos/…tk-vs-bills.jpg
http://www.billspipes.com/tech_tips/dynos/…llsandstock.gif
http://www.barrettexhausts.com.au/html/htm…x_dynochart.jpg
não precisa acreditar é só andar e perceber
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todas 450 originais tem emtorno de 50 na roda (crf, wr, kdx etc)…..as mexidas tem +
olha esse vêdeo http://br.youtube.com/watch?v=ej9mkcsg59w
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todas 450 originais tem emtorno de 50 na roda (crf, wr, kdx etc)…..as mexidas tem +
olha esse vêdeo http://br.youtube.com/watch?v=ej9mkcsg59w
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eh meu amigo, com 22 mil vc tem uma moto que faz de 0-100 em menos de 5s…
o que faz um carro frances com placa da inglaterra? sera que comprou assim? provavelmente...
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quase 50 original e pouco acima c escape http://www.billspipes.com/tech_tips/dynos/…tk-vs-bills.jpg
http://www.billspipes.com/tech_tips/dynos/…llsandstock.gif
http://www.barrettexhausts.com.au/html/htm…x_dynochart.jpg
não precisa acreditar é só andar e perceber
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detalhe q esses motores 450 de 60hp devem ter a vida util de 4 horas kkkkkkk
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bem, a hornet que temos/tinhamos eh a mesma vendida na europa, mas em alguns mercados tinha essa http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/m…modello=cb600f6 que nada mais eh que mesma hornet com uns apetrechos a mais como escape e o tal defletor, mas so isso nada demais, nao tinha injecao nem suspensao invertida, alias nem a nova tem. aqui tem mais detalhes (olha eu dando uma de quarteto hehehe) http://en.wikipedia.org/wiki/honda_hornet.
vc sabe qual a concessionaria que vende a esse preco? passa os dados ai porque esta 9 mil abaixo da tabela da suzuki e das concessioanarias em joinville.
falou.
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entra la no m@d que os caras ficam divulgando precos baixos direto:
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detalhe q esses motores 450 de 60hp devem ter a vida util de 4 horas kkkkkkk
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a husq 530 campe? de motard tem + de 70 cvs…dizem 80
a yamaha correu de wr o paris dakar (+ de 10k kms) até c a versão full traction 2x2.
as ktms 690 originais tem 60, as do dakar tem 85 cvs
vai da preparação.
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a husq 530 campe? de motard tem + de 70 cvs…dizem 80
a yamaha correu de wr o paris dakar (+ de 10k kms) até c a versão full traction 2x2.
as ktms 690 originais tem 60, as do dakar tem 85 cvs
vai da preparação.
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a husky da categoria s2 tem 570cm?, e sim chega uns 70 e poucos hp na roda e com ctz varios componentes sao trocados a cada corrida.
a wr de rally nao se compara com uma de mx tipo do everts, a de rally deve tirar cerca de 42hp com 450cm? enquanto a do everts nos mesmos 450 tira 60hp
so quis dizer q nao adianta sonhar com uma crf450 com 60hp para andar na rua.
