Por que o gt-r fez 7.29s em nurburgring ..
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lendo com mais calma, é diferente do que eu pensava.
as modificações inauguradas no us spec uma semana depois já foram aplicadas aos veículos destinados ao mercado doméstico(jdm).
e os mods do eurospec ao que tudo indica também serão incorporados ao restante da linha, logo depois de ser lançado.
ou seja, não são versões diferentes(como as m3 euro e us spec, por ex), mas sim evoluções que debutam em determinado país e depois são aplicadas ao restante da linha.
quanto as modificações feitas no carro que foi pro ring, são coisas mínimas aparentemente(nada como x hp a mais, y kg a menos, novo drivetrain e etc…).
a molas receberam alterações pelimétricas(delta de 0.1kg/sq mm), e motor e drivetrain receberam fixação reforçada.
pequenos detalhes que somados ao restante do conjunto fizeram a diferença.
muito bacana essa mentalidade japa de aperfeiçoamento constante.
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os que estão na rua já estão na rua.
a partir de agora todos(japoneses eu americanos) passam a contar com as modificações.
e algumas semanas depois de ser lançada a versão europeia, os americanos e japoneses também vão se beneficiar com o novo pacote euro de atualizações .
como eu disse lá em cima, as novidades estreiam em um determinado mercado e depois são repassadas para os demais.
provavelmente depois da atualização européia eles sosseguem um pouco, afinal, daqui a pouco o carro sai voando.
ai deve começar o estágio final de desenvolvimento da versão v-spec.
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olha a briga começando…. acabei de ler isso:
corvette chief engineer tadge jeuchter said last week that the new zr1 will be able to take the production-car track record at any racetrack and should lap the famed nurburgring race track in germany in seven minutes, twenty-something seconds. considering nissan just posted a new official lap time of 7:29 for the gt-r and that the gt-r v-spec is reportedly clicking off laps in 7:25, them sounds like fightin words. well, the zr1 is officially being flogged around the ring as we speak, though no one has yet to report a lap time for this gorgeous red prototype that was spotted by kgp photographers. bridgetogantry.com reports that yesterday there was a helicopter over the track chasing something that sounded very v8 and awfully supercharged, so perhaps lap times will soon be forthcoming. we imagine the supercharged ls9 v8 s 628 horsepower and the zr1 s 205-mph top speed will not disappoint.
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engraçado é que tanto o gt-r e o zr1 custam uma fração dos superesportivos que bateram no ring… zonda/ferrari/porsche devem estar se mordendo de raiva
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estou com um medo do c.aralho dessa versão v-spec.
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pessoal, dá uma olhada nisso aqui:
é muito mais chocante do que o tempo em nordschleife (que favorece um carro como gt-r).
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espero que ele tenha vindo apenas fomentar o desejo do pessoal por carros rápidos e de preço honesto.
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eu não digo preço honesto…
eu diria a preço popular ...
quem compra uma ferrari enzo, um porsche 997 não está somente comprando o desempenho do carro, também está comprando o status e a história que a marca tem...
a mesma coisa era com o nsx...
era um puta de um carro a um preço de fácil acesso e um desempenho acima do normal para carros com o preço dele...
o comprador de uma enzo ou 997 não compra o carro somente pelo desempenho..
esses senhores compram pq gostam muito do simbolo existente no capó...
não acredito que ferrari e porsche estejam preocupados com o desempenho do gt-r...
o gt-r não está roubando compradores de seus carros...
está apenas tornando um desempenho de super esportivo acessível a uma porção com menos grana..
acho bem legal o desempenho do gt-r...
mas no meu conceito não é do mesmo mercado de quem compra uma enzo...
é a mesma coisa que comparar um caterham a uma f40 em um circuito travado..
quem ganha?
e qual custa mais?
ferrari fica preocupada de tomar naba de caterham em pistas travadas?
nao...
