:: estou na 4? quebra já, ajuda.

Tadeu Primo

comprei bielas iapel para 700 cv

o comando agora é um 296 não mais o g49

acho que agora vai dar um folego diferente para o motor …

Evolution-VII

esse bloco já era né?

Tadeu Primo

sim sim .. esse bloco já era

vou tentar vender pra alguém que queira um bloco com ventilação dupla na lateral

Blackout

sim sim .. esse bloco já era

vou tentar vender pra alguém que queira um bloco com ventilação dupla na lateral

rsrsrs soh de vender no verro velho por kg, deve pagar 20 centavos o kg, nossa quanta zica heim mano,cara antes de montar carro forte a primeira coisa eh pistao biela e cambio com engrenagens especiais evita dores de cabeça

Tadeu Primo

vamo dá uma levantada nesse tópico aqui que eu tenho novidades.

Tadeu Primo

acabei de voltar de sp e trouxe uma biagio .70f/.82q eixo 58mm e rotor 56mm, acabei de ver meu preparador e estamos montando o milinove forjado iapel com 8:1 de taxa.

por enquanto, como não vamos usar modulo de injeção apenas estaremos usando o meu kit mi com bicos retrabalhados, e a ingnição original, distribuidor hall e etc.

a intenção é realmente ter pegada de turbina acima dos 4500 rpm.

só fico na dúvida com relação a pressão. segundo meu preparador, essa turbina para ter pegada mesmo agente vai precisar ter uma pressão maior de trabalho. porém não podemos abusar muito de pressão pois o kit mi vai dar uma restringida provavelmente até os 1,2 k de turbo, pra podermos andar com segurança

minha intenção seria realmente trabalhar essa turbina na casa de 0,9 a 1 k de pressão apenas, vindo aquela subida de pressão linear sem aquela pancada e esticando até os 8000 rpm.

uma configuração para andar em pista mesmo, 4ª e 5ª marcha …

postem suas sujestões para melhorar entrada da turbina, como sou virgem ainda de injetado, não sei se consigo trabalhar o ponto atravez do chip da injeção ou se isso tudo é automático...

pela turbina comprada to sentindo um poko mais a camiseta pp sendo vestida. rsrs

agradeço desde já.

Tadeu Primo

o carro já está na fase final de montagem do motor atrasou um pouco pois aqui em jundiai não tinha o anel que agente precisava, ae outros impasses com pressurização que já estão resolvidos também.

Tadeu Primo

os bicos foram feitos na pro chip em sp, não tenho os endereços certinhos de onde foi feito, foi deixada também a central para poder trabalhar a curva de avanço.

buchas do agregado já todas trocadas, coxins do cambio e motor.

fiação da ie já está no lugar.

cambio blocado já instalado no lugar.

quando tiver fotos ou novidades já posto aqui

Tadeu Primo

para manter a traseira mais alta fizemos um alongamento do amortecedor para que nos dias quer for andar na rua continue com um pouco mais de conforto.

algumas cenas da bancada antes de embielar o bloco.

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