My car in home garage
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sonhoooo…
fala aew daniel, estava sexta no posto o gol com a lata de tyner heuheue
esse vou acompanhar...
nao consigo imaginar como vc coloco esse motor no porta malas rs
abraçooo
kkk não sabia que vc tinha cadastro aqui
heheh so de boua ?então cola amanha la no posto
abraçosss
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+1 pro time
eu montaria aspro tb, apesar de q, mesmo com 260 cv aspro, o negócio fica complicado de segurar usando tração dianteira….um bom blocante + chão bem feito ajudam bastante...
daniel, vi na sua assinatura q vc tá na crt, certo? conversa com o zezão depois sobre um corsa 2.0 16v aspro q ele montou e ganhou as 1000 milhas de interlagos a vários anos atrás...
kkk vc conhece o zezão manooo kkk negâo doido inteligente pra burro kkk
elel trabalha comigo nas corridas ele um dos chefes de equipe da crt em dia de corrida.
ele esta me dando muitas dicas sobre esse motor
abraçoss
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mudando um pouco o visual
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show de bola… se for montar aspro pode pensar sériamente em botar pistões de monza a alcool (precisa fazer as cavas de valvula)... um amigo meu fez no gsi dele...só com isso e chip que fiz de olho (ele precisava pra ligar o carro apenas...mas ficou do jeito que foi pra ele ) - (bicos abertos claro) já veio 172cv e sem amaciar o carro (provavelmente vem mais uns 5 ou 6 cv depois que amaciar)
eu mandaria aí coletor de admissão curto (nem precisar ser borboleta individual) com plenum, esse corpo duplo, pistões de alcool, mantinha o coletor de escape original dele... escape de 1 7/8 com 2 abafadores retos no final... aposto que a brincadeira vai perto dos 200cv facil...
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show de bola… se for montar aspro pode pensar sériamente em botar pistões de monza a alcool (precisa fazer as cavas de valvula)... um amigo meu fez no gsi dele...só com isso e chip que fiz de olho (ele precisava pra ligar o carro apenas...mas ficou do jeito que foi pra ele ) - (bicos abertos claro) já veio 172cv e sem amaciar o carro (provavelmente vem mais uns 5 ou 6 cv depois que amaciar)
eu mandaria aí coletor de admissão curto (nem precisar ser borboleta individual) com plenum, esse corpo duplo, pistões de alcool, mantinha o coletor de escape original dele... escape de 1 7/8 com 2 abafadores retos no final... aposto que a brincadeira vai perto dos 200cv facil...
vou usar pistão forjado :):)
quanto ao uso to ficando em duvida se monto ele turbo ou aspro hehehe
mais uma fotinho do projeto
powertreco
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agora que vi o projeto, muito legal.. e bom ver outro projetos de corsas saindo do forno. tenho quase certza de que com pouco trabalho vc passa facilmente dos 170-180 hp s.
agora eu recomendaria fortemente vc arrumar a mbe, vai te dar muito mais opções de certo, e o preço não é carro. o macete é comprar ela 400 libras, e o conetror virgem por uns 10 libras se não me engano, e vc fazer a fiação. so a fiação la é coisa de 200 libras
outra coisa legal que vc ja deve ter visto no site da sbd é como o carro rende bem com o kit de borboletas deles.. como são muito caras, realmente fica complicado ($$) para nos. agora vc compra as 4 borboletas da hayabusa, que são muito proximas das que eles usam no ebay por coisa de 150-250 usd, depois basta fazer o coletor. uma combinação destas rende +200 hp s. e serve de base para qualquer coisa depois que vc venha a fazer. outra vantagem destas borboletas é que elas são independentes, ligadas por um eixo, ou seja vc pode espaçar elas para usar no carro que quiser depois.
o projeto dele é turbo…
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cara muito bom mesmo.
eu estava procurando algum lugar como este forum, onde tem gente que entende e bota a mão na massa. continue sempre postando updates pq vc está realizando um sonho meu hehdaqui um tempo vou ser eu aqui abrindo um topico do meu c18xe aspiradinho heheh.
abraço e boa sorte
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ahh, vou por os discos da fremax no meu carro tbm, vou ter que trocar as pastilhas e tal…qual pastilhas voce vai usar? originais mesmo?
[] s
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entãooo pessoal esse projto de motor estou com ele na cabeça a muito tempo coisa 1ano e meio +/-…....
em 1 mão minha ideia era montar um carro turbo top coisa de +/- 550 cv ja estaria otimo pra mim e com esse motor esse potencia vem sem muito esforço hehe
se ele virar turbo vai ser +/- assim
injeçâo programavel inda não sei qual o mod.
turbo masater power .66 .84 com 68 de rotor e 78 de eixo pressão utilizada 2bar
4bombas gti
parte de baixo forjada como ja esta sendo feita agora com todos os cuidados necessarios alivo balanceamento e coisa do genero.
intercooler
radiador de oleo
coletor tubular escape 3,0pol
cambio feito sapo
blocante
e por ai vai se pessoal tanta coisa que ate se perco na hora de escreverrrr....massssss andei pensandooooooo tomar 500cv num carro que tem 950kg não deve ser nada facilll alem de não consseguir colocar essa potencia toda no chão e como não estou mais nessa pegada de ficar tirando rachinha por ai perguntei a mim mesmo
pra que um carro de 550cv ?
ando com o carro todo dia assim como vcs estão vendo ai e com a nova mecanica que estar por vim ai vai ter coisa de 160cv anicialmente usando injeção original.
poxa 160cv num carro com 950kg deve ser gostoso demais de andar..... covenhamos ne
depois de pronto vou mdedicar a andar em track days e ai acho muito melhor andar com um aspro duravelll que não quebre do que um turbo que na pista vai ser praticamente indomavell de se guiar se bemque esxistem varias formas de acertar turbo para pista como pressão mais baixa... massss pista tem que ser aspiradooo não tem jeitooo
então e isso conforme for passando o tempo vou daixar todos aqui do forum informados e a e vão sabe se vai continuar aspro ou entra no mundo caracol de ser kkkkkkk
o que o tio amercica disse sobre as peçass me deixou muito empolgado
220cv num corsa aspro kkk ai meu deus
bom e isso
ahh so pra vcs terem uma ideia de como vai ficar pretendo deixar o meu +/- assim
http://img.photobucket.com/albums/v162/the…pg?t=1218550472
não conssegui deixar esse foto em miniatura que merds
abraços
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grande daniel
sai fora de turbo mano….seu negocio nao é raxxa e sim pista..... hehehe.... e outra: com 550cv esse corsa fica totalmente anti-social...... fora que essa turbina que vc descreveu ai em cima nem caca daud consegue encher no motor do (ex) astra dele.... entao esquece.
seu carro e de rua e sua diversao e track-day, certo ?
vai de aspro e seja feliz.
voce consegue um carro relativamente mais economico e barato de montar e sensivelmente mais resistente e confiavel pro dia-dia.
ps: e olha que eu sou da turma fanatica por um caracol, heim ? ? rsrsrs....