.: amigo comprou seat de rali…mas que motor?
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o guerreiro das estradas é o ii, não é?
é.
mad max 1 = interceptor
mad max 2 = road warrior
mad max 3 = beyond thunderdome
ps: tenho tanto o 1 quanto o 2. em italiano e sem legendas
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tenho na 4rodas uma ediçao que saiu uma reportagem sobre
imoral não rola uns scans maiories, pra ler e guardar?
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thanx
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show esse carro
esses amarelos eram da a7 (4x2, até 2.0, aspirados, preparação livre). o ronco é absurdamente animal e inesquecível
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sou bem amigo até hj dos mecânicos desses carros, tive até uma oportunidade de ter um desses motores, mas era muito $$ pra mim na época e ia ter que mexer muito no carro pra caber.
o vermelho falo com o ex-dono direto, e esses dias ele me falou que ainda não achou coisas que eram desse carro pra levantar o histórico. era do roberto theodoro, de novo hamburgo-rs, que hj corre na copa peugeot.
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pô, muito louco o ibiza hein
sem querer ser indiscreto mais já sendo, qto vale um desses?
boa sorte ai com o carro, qdo estiver pronto posta umas fotos ai..
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já houve…por partes...mas ninguém sabe...
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já houve…por partes...mas ninguém sabe...
blz, tuningbrasil?
eu já conversei no fórum do gol turbo com o dono do ibiza ex-rally . mas não estou conseguindo achar o contato dele lá.
ele me disse uma vez que tinha a mecânica 1.6sr do carro dele, com agregado e tudo.
estou interessado em saber como está essa mecânica, se ainda está com ele, etc.
será que poderia me passar o e-mail dele? ou outra forma de contato?
abraço.
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eu falava dos 2.0 16v espanhóis…
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eu já conversei no fórum do gol turbo com o dono do ibiza ex-rally . mas não estou conseguindo achar o contato dele lá.
ele me disse uma vez que tinha a mecânica 1.6sr do carro dele, com agregado e tudo.
dubasan, o dono do carro sou eu
não sei com quem você andou falando no fórum do gol turbo mas certamente não foi com o dono deste carro pois eu nunca entrei nesse fórum de gt, aliás eu nem sabia que ele existia
e realmente eu tenho o motor original do carro no chão. estou pensando em fazer um suporte para que ele fique em pé de forma mais estável, comprar um tampo de vidro e usar ele como mesa de centro. é sério isso ahahaha. não tenho o que fazer com ele e acho que ia ficar maneiríssimo ter um motor no meio da sala hahaha.
eu tinha criado um tópico sobre o cojones (que é o nome deste carro) aqui no preparados na área de fotos e vídeos. inclusive lá eu tinha citado as dificuldades para fazer a adaptação do ap e tudo o mais… mas nunca mais respondeu no tópico.
realmente colocar o ap no ibiza não é plug-and-play não, precisa adaptar bastante coisa. mas nada que tempo, paciência e um artista não resolvam. no meu caso eu tenho a sorte de ter o cunha que não só adaptou o motor no lugar como também deixou ele mais baixo e mais pra trás do que o original... veja como ficou:
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dubasan, o dono do carro sou eu
não sei com quem você andou falando no fórum do gol turbo mas certamente não foi com o dono deste carro pois eu nunca entrei nesse fórum de gt, aliás eu nem sabia que ele existia
e realmente eu tenho o motor original do carro no chão. estou pensando em fazer um suporte para que ele fique em pé de forma mais estável, comprar um tampo de vidro e usar ele como mesa de centro. é sério isso ahahaha. não tenho o que fazer com ele e acho que ia ficar maneiríssimo ter um motor no meio da sala hahaha.
eu tinha criado um tópico sobre o cojones (que é o nome deste carro) aqui no preparados na área de fotos e vídeos. inclusive lá eu tinha citado as dificuldades para fazer a adaptação do ap e tudo o mais… mas nunca mais respondeu no tópico.
realmente colocar o ap no ibiza não é plug-and-play não, precisa adaptar bastante coisa. mas nada que tempo, paciência e um artista não resolvam. no meu caso eu tenho a sorte de ter o cunha que não só adaptou o motor no lugar como também deixou ele mais baixo e mais pra trás do que o original... veja como ficou:
fala tarconal, blz?
agora não entendi mais nada, então tinha (ou tem) alguém lá se passando por você, inclusive fotos do ibiza foram postadas… vai entender... ou será que foi aqui mesmo que nos falamos e minha cabeça já espanou de vez ???????????????
até o lance da instalação não ter sido plug-and-play eu já sabia e achava que estava falando com você.
o fato do motor recuado e mais baixo cria 2 situações : o recuo piora as arrancadas (mas não é sua prioridade, que no caso são os track-days) pois a massa já não está tão avançada sobre o eixo dianteiro e que melhora a tração. mas mais recuado melhora a distribuição de massas entre os eixos (mais estabilidade), assim como motor mais baixo melhora o centro de gravidade, melhorando as curvas ainda mais. show de bola
eu tenho também um ibiza, mas 1.0 16v (http://www.fotolog.com/meu_ibiza), e penso ainda na idéia de não vendê-lo e fazer um upgrade de 1.0t -> 2.0t
mas tenho medo de começar algo que já imagino ser caro (pelo menos 8 a 10 paus) e não dar conta de terminar, pois não sei os problemas que encontraria pela frente, ainda mais querendo que o carro continue com a/c e d.h. funcionando perfeitamente.
me diga o seguinte, se for possível :
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está usando o agregado original ou teve que usar outro como de golf quadrado?
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dá pra adaptar no agregado original?
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quais as adaptações para colocar o ap no ibiza?
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porque não utilizou o próprio ea-111 1.6 sr é está fundido?
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qual câmbio foi utilizado?
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quanto já gastou? e o que falta ainda?
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recomendaria o up pra um carro de rua de uso diário?
se puder me ajudar nessa empreitada, seria de grande ajuda pois já deve ter descoberto muitas manhas dessa transformação.
abraço.
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