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My car in home garage

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    Tio America
    escreveu em última edição por
    #116

    você acha que o carro esta andando a tempo para o track day no final do ano em interlagosó se eu não tiver nehum contra-tempo, neste de sabado agora (no rio) eu pilho de participar do de sp pela primeira vez, seria um comparativo legal nossos carros na pista

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      Visitante
      escreveu em última edição por
      #117

      daniel, tu conseque slicks aro 18 ?

      e outra…..da uma olhada no meu topico e manda uma luz sobre preparacao de motor de ferrari lá........

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      • B Offline
        B Offline
        Blackout
        escreveu em última edição por
        #118

        você acha que o carro esta andando a tempo para o track day no final do ano em interlagosó se eu não tiver nehum contra-tempo, neste de sabado agora (no rio) eu pilho de participar do de sp pela primeira vez, seria um comparativo legal nossos carros na pista

        se for o do nda, as inscriçoes ja estao encerradas a meses

        1 Resposta Última resposta
        • D Offline
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          danielparati
          escreveu em última edição por
          #119

          você acha que o carro esta andando a tempo para o track day no final do ano em interlagosó se eu não tiver nehum contra-tempo, neste de sabado agora (no rio) eu pilho de participar do de sp pela primeira vez, seria um comparativo legal nossos carros na pista

          poxa cara vc vai estar por aquiii poxa bem legalllll

          esse track não vai dar tempo de andar

          1 que ja acabo as iscrições
          2 o motor ainda não vai estar no lugarrrr

          o tempo $$$$ ta curto ai tem que ir devagar conforme o passo

          blzzz

          teremoss muita conversa pra botar em diaaa hehe

          abraçosss

          1 Resposta Última resposta
          • G Offline
            G Offline
            Godones Motorsports
            escreveu em última edição por
            #120

            gente volteiiiiii kkkkkk depois de 1 semana fora de casa fazendo corrida no sul tech kkkkk

            volto com algumas novidadessss

            chegou meus pistões iasa 87mm (comprei com o godâo :) )

            sexta feira agora vou levar bloco pistão vira e volante para retifica :)

            logo mais fotossss

            e vamo que vamooooooo

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            • D Offline
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              danielparati
              escreveu em última edição por
              #121

              daniel, tu conseque slicks aro 18 ?

              e outra…..da uma olhada no meu topico e manda uma luz sobre preparacao de motor de ferrari lá........

              conssigo sim manoooo

              qual medida vc quer

              aro 18 tem 235 265 285 310 todos com prefil 565

              me mande mp ou entra no msn ok

              abraçosss

              ferrari opa vamos ver no que posso ajudar

              valeuu

              abraçoss

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              • T Offline
                T Offline
                Tio America
                escreveu em última edição por
                #122

                mesmo assim, sempre tem algums conhecido que se increvem, ate pagam e na hora por algum motivo não querem ou podem andar. sempre sobra alguma vaga.

                1 Resposta Última resposta
                • D Offline
                  D Offline
                  danielparati
                  escreveu em última edição por
                  #123

                  e vamo que vamo devagar quase parandooo kkkkkkkkk

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                    036ullivan
                    escreveu em última edição por
                    #124

                    tem que ser na calma…

                    assim tudo dança conforme a música

                    esse carro vai ficar bem legal

                    abrazzz

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                    • V Offline
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                      Vences
                      escreveu em última edição por
                      #125

                      danielparati,

                      vc já sabe o que vai usar de admissão ?
                      pergunto pois conheço quem tem alguns coletores de admissão para o c20xe que eram usados na f-chevrolet aqui no brasil qdo usavam esse motor. são coletores para se usar 4 throttle-bodies, mas os corpos das throttle-bodies não são integrados à esses coletores… pode-se usá-los com borboleta única, mas aí é preciso fazer um plenum.

                      []´s

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                      • D Offline
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                        danielparati
                        escreveu em última edição por
                        #126

                        na partde de adm vou usar coletor original mesmooo depois que eu tiver mais sussegado de $$$$ vou montar com borboleta de busa

                        1 Resposta Última resposta
                        • D Offline
                          D Offline
                          danielparati
                          escreveu em última edição por
                          #127

                          pessoal queria uma ajuda de vcsssss

                          no começo desse projeto minha ideia era fazer o carro turbooo mass hojeee mudei e vou fazer ele aspro…..

                          o problema e o seguinte eu comprei os pistões para turbo ....

                          sera que fica bom usar ele para andar aspro ou seria melhor colocar outros pistões ja com mais taxa ?

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                            VictorArrabal
                            escreveu em última edição por
                            #128

                            eu tenho carro aspro e acredito que um dos pontos chave neste tipo de preparação é a taxa…portanto se você conseguir trocar este pistões em modelos de cabeça plana, taxados acredito que será melhor, sem contar que você não precisará rebaixar tanto o cabeçote...

                            mas outro ponto é...será que vale a pena usar pistões forjados em aspro? ou é melhor usar pistões mais levesó eu acredito que seja melhor usar pistões de moto, coisa assim...sei lá, opinião minha...pq, ainda mais vc que vai usar cabeçote multiválvulas onde o giro vem lindo...tem uma parte de baixo pra girar bem é tão importante qnt um cabeçotão...

                            1 Resposta Última resposta
                            • 0 Offline
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                              036ullivan
                              escreveu em última edição por
                              #129

                              pistão de turbo é mais pesado e não tem taxa, o ideal é você usar pistão pra aspro né meu caro amigo, alem de serem mais leves são taxados.

                              bora fazer esse carro girar 9000rpm

                              1 Resposta Última resposta
                              • I Offline
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                                #130

                                pistao originais ou de motos em motores aspros um pouco mais refinados pode esquecer.

                                aquele cabecotinho magico que custou anguns milhares de reais, com aquele comando especialissimo sendo destruidos simplesmente pq o cara ficou com doh de comprar um jogo de forjados nao eh nada agradavel.

                                outra coisa, se for montar aspirado, por favor faca o projeto inteiro voltado para isso. pistoes, taxa, balanceamento completo do conjunto interno, um trabalho bemmm feito no cabecote, comandos mais animados, e outras coisas que com certeza fazem toda a diferenca em um aspirado.

                                ai sim, voce vai sentir que prazer um aspirado ao redor de 200cv vai dar a voce. ja tive turbo, mas foi nos motores aspirados que realmente encontrei oq eu estava procurando

                                cara sucesso ai no seu projeto que com certeza vai ficar maravilhoso como ja disseram, muita calma e planejamento que tudo vai ficar como vc ker

                                abracaoo

                                1 Resposta Última resposta
                                • T Offline
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                                  Tio America
                                  escreveu em última edição por
                                  #131

                                  na primeira verssao do meu 16v (1.6) eu usei pistões que eram forma de turbo, porem sem serem destaxados, ou seja eram planos, porem mesmo assim dava taxa em torno de 10, no máximo 10,5:1. fiz isto por que o motor era 8v e entre comprar um pistão original para ele e este forjado, achei que valeu a diferença ($$) em termos de peso, mesmo eles tendo bastante material a mais, acabou que deu pouca diferença, ainda assim o carro com comandos originais, e um penum mais bem feito rendeu 160 hp s.

                                  obviamente agora com os pistões dome para aspirado, e comandos a coisa ficou bem melhor, medi eles na balança, e por mais incrível que pareça o peso do conjunto pistão biela foi igual ao original, porem vale lembrar que a biela original do corsa é uma merdinha ridícula. tipo dificilmente vai ser muito mais leve (ou ate mesmo mais leve) do que o original, porem á idéia e ter a resistencia, minha biela original ja teria partido a muito tempo.

                                  alem das peças todas, senti que o fato de todas as partes do moto terem sido balanceadas fez toda a diferença no início chegou a ser ridículo, eu ainda amaciando o motor, ai decidia dar uma esticadinha para ir soltando ele, eu crente que estava com giro baixo, coisa de 5.000 rpm quando olhava a porra do contagiros ja estava a 7.000 rpm e aparentemente sem esforço. antes o motor a 7.000 ja estava parecendo que ia explodir

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                                  • I Offline
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                                    #132

                                    digo e repito.

                                    em qualquer motor o conjunto faz toooda a diferenca.

                                    nao adianta ter 1 peca super hiper ultra nervosa se o resto nao esta no mesmo nivel.

                                    os detalhes e os pelos nos ovos que sao a diferenca

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                                    • D Offline
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                                      #133

                                      entãoo pessoal a parte de baixo do meu motor ja esta pronta

                                      todo conjunto balanceado e devidamente aliviado..

                                      agora so preciso medir o peso das bielas junto com os pistões e a e sim começar a fechar a partde de baixooooo

                                      não beixar nada pela metade nesse projeto tudo vai ser feito com todo carinho do mundoooo e tecnica ne hehehehe

                                      bom vou ter que correr atraz de pistões agora para aspro ja que eu comprei os meus com ideia de ser turbooo

                                      e isso

                                      abraçosss

                                      ahhh 200cv nesse motor que tenho vem com comando orignal com baçeote feito e 4 borboletass

                                      imagina fazendo tudo topo heheh 250cv facilll

                                      abraços

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • I Offline
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                                        #134

                                        daniel pode ter certeza que se tiver tudo do bom e do melhor vem ate mais.

                                        o meu que nao e nenhuma maravilha do mundo e e 8v bateu 222cv imagina o seu motor se for feito nos conformes

                                        cara sucesso ai mais uma vez

                                        abracaooo

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                                          #135

                                          parabeeeeeeeeeeensssssssssssssssssssssss

                                          esssssssperroooooooo que o carro fique showwwwwwwwwwwwww

                                          abracosssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss(….)sss

                                          1 Resposta Última resposta

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