Porsche …. nissan não foi honesta
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news:
proprietário do gt-r quebrou o câmbio e a nissan não quer dar garantia sobre o produto.
link aqui
porsche custa muito caro e ta andando pouco.
gt-r custa pouco, anda bem, mas não dura.
como disse o pessoal do blog autoentusiastas: se for pra andar de jaca, prefiro o corvette. ao menos vira tempo e aguenta o tranco.
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po, o tempo do edit é curto demais.
continuando…
a nissan não está cobrindo a transmissão do rapaz pq cruzando os dados da caixa preta do carro, constatou que o mesmo foi destruindo o sistema de tranamissão fazendo merdinha com o controle de estabilidade no off.
o manual deixa claro que este tipo de merdinha não é coberto pela garantia.
alguns outros tipos de merdinha são cobertos, mesmo a caixa preta te dedando para os japas.
tem gt-r rodando o mundo todo. um número considerável destes é moido todo santo dia, na mão de americanos gordos até japas kamikases com seus churrascos em autódromos, passando pelos não menos destrutivos arábes malucos.
e mesmo assim não existem relatos de quebra.
afinal, é um carro japonês. antes de mais nada, ele é feito para não quebrar.
e o melhor, ele consegue não quebrar sem precisar apelar para soluções arcaicas, como por ex. empregar soluções que remetem a carroças do velho oeste, como um feixe de molas.
meu deus, feixe de molas...
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e o melhor, ele consegue não quebrar sem precisar apelar para soluções arcaicas, como por ex. empregar soluções que remetem a carroças do velho oeste, como um feixe de molas.
meu deus, feixe de molas…
começou bem a semana.
na boa, não tô nem aí se a porsche tá tomando nabo, se a nissan tá praticando damping. o que importa é que a concorrência acirra cada vez mais.
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ah se o veículo mais lento em questão fosse um ferrari …
pra mim pouco interessa a solução . que seja um feixe de mola . o negócio aí é andar rapido .
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heheheheh …
eu trocaria . vendia 99 para marajás aqui na america latina , ficava com um pra mim , e com o resto eu comprava um porsche 550 original , um delta integrale , um evo 6 tommi edition azul , uma 456 gt preta pra passear e uma 512 tr pra puxar .
o resto , eu aplicava e vivia de renda
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meu deus digo eu, sinceramente.
primeiro: dou 50 reais pra quem achar um feiche de molas na suspensão dos carros americanos que estão encabeçando a lista.
segundo: bem que dizem que brasileiro não sabe discutir, só sabe torcer. qnd falamos mal dessas porcarias ai tem gente que se sente mortalmente ofendido. até parece que estamos chingando a mãe do cara….
o gt-r é um bom carro sem dúvida, assim como todos os outros que estamos discutindo.
ele tb tem seus defeitos, a começar pelo peso de bigorna para um carro esportivo .
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heheheheh …
eu trocaria . vendia 99 para marajás aqui na america latina , ficava com um pra mim , e com o resto eu comprava um porsche 550 original , um delta integrale , um evo 6 tommi edition azul , uma 456 gt preta pra passear e uma 512 tr pra puxar .
o resto , eu aplicava e vivia de renda
...se eu tivesse dindin p/ ter um cgt, essa não seria a minha preocupação…
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se eu tivesse dindin p/ ter um cgt, essa não seria a minha preocupação…
a preocupação de quem tem din din é sempre formas de obter mais din din …
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http://br.youtube.com/watch?v=9qmgerd1ak8&nr=1
apagando a fogueira com gasolina …
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eu disse esportivo?
se disse, mil perdões.
o carro na verdade é um grand touring.
dai vem o peso e o porte de baleia orca.
que bom que é uma orca bem atlética
exato.
ele não é um carro esportivo, muito menos um carro do nível dos porsches, ferraris, corvettes e outros tantos.
ele é apenas um carro bem acertado que deu uma volta rápida num autódromo.
isso não faz dele um super-campeão muito menos um carrasco de superesportivo.
o problema é ficar jogando confete pra cima baseado nesse fato, não tem o menor cabimento.
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exato.
ele não é um carro esportivo, muito menos um carro do nível dos porsches, ferraris, corvettes e outros tantos.
ele é apenas um carro bem acertado que deu uma volta rápida num autódromo.
isso não faz dele um super-campeão muito menos um carrasco de superesportivo.
o problema é ficar jogando confete pra cima baseado nesse fato, não tem o menor cabimento.
falou o que faltava. opinião sensata.
e só pra não passar em branco, quero o meu branco com bbs lm dourada.
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chegando atrasado, repetindo o que eu já disse e acrescentando uma coisinha:
se o gt-r (fosse mais leve….
) custasse bem mais e tivesse nascido na alemanha ou italia teria o ícone de mito instantâneo....mas enquanto isso, é só um playstation muto bem feito e programado pra andar o mais rápido possivel, independente se o motorista é um tapado.....
aqui um videozinho do bruno senna falando sobre o porsche turbo e o gt-jáca:
<center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/lnmpiqfoytg"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/lnmpiqfoytg" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>
quem nao tiver com o ingles muito afiado posta aqui que o master feind traduz pra galera....
abraço.
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exato.
ele não é um carro esportivo, **muito menos um carro do nível dos porsches, ferraris, corvettes e outros tantos.
ele é apenas um carro bem acertado que deu uma volta rápida num autódromo.
isso não faz dele um super-campeão muito menos um carrasco de superesportivo.**
o problema é ficar jogando confete pra cima baseado nesse fato, não tem o menor cabimento.
se ser mais rápido não é critério para comparar com super-esportivos , o que é critério para um super-esportivo ?
capacidade do porta malas ???
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se ser mais rápido não é critério para comparar com super-esportivos , o que é critério para um super-esportivo ?
capacidade do porta malas ???
equilíbrio.
o gt-r nada mais é do que uma bigorna que deu uma volta rápida. mas quantas dessas ele aguenta?
prolonga um pouco esse teste pra vc ver o que acontece.
e tem outra coisa, a nissan é uma montadora ordinária como a grande maioria é. vc compra seu carro e qnd da problema tem de ficar recorrendo a jornais pra ter o problema sanado.
qnd vc compra um esporte legítimo, vc paga tb pelo tratamento, começa a fazer parte de um clube exclusivo, tem seu motor assinado pelo técnico que montou o seu motor. não a marca do polegar do indiano que ficou trabalhando horas a fio por um prato de comida. (por isso os preços na nissan).
o que o gt-r fez, foi apenas se meter aonde não foi chamado. quiseram chamar atenção a um fato isolado em que ele se deu bem. o que vai acontecer agora, é que a porsche vai mecher num ou outro parâmetro do 911 e voi-lá, já era record do gt-r.
é a mesma história quando algum carro podre qqr fuçado até o talo da pau em ferrari, todo mundo adora malhar a ferrari. agora, coloca os dois lado a lado numa provinha mais puxada e veja quem sai vivo.
pra mim, o gt-r precisa provar bem mais do que apenas uma volta rápida num autódromo.
criar essa situação é muito cômodo pra nissan, afinal se a porsche ganhar não fez mais que a obrigação, se o nissan ganhar é algo extraordinário…. ou seja, não saem perdendo nunca.
são carros com propostas bem diferente. o gt-r quer ser um popular capaz de dar uma volta rápida. encheram ele de computador pra não deixar o motorista fazer cagada e pronto. é um carro super na mão, mas carrega o peso disso.
o 911 é uma lenda.