Saindo do forno
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o corsa foi o show do evento mesmo, e isso foi unanime todos comentando sobre o estrago que tava fazendo na pista. claro, isso pq o américa toca para caralho
era estupido oq o carro acelerava quando dava pedal na saída da 90 e da vitoria… e o som então, pqp era musica para os ouvidos. tirando o 911 turbo muito bem tocado, não vi nem um outro carro andando tão forte o tempo inteiro.
outra coisa legal foi nego que tava vendo o evento (em geral, leigos), perguntando se era 2.0 ou se era turbo... teve um que disse para mim que era impossível ser 1.6, que com certeza o dono escondia o jogo hahahahah
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quando acertar freios e câmbio…vem mais diversão ainda. parabéns, xará tentarei aparecer no td de dezembro...
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video ou fotos ou nao aconteceu.
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qual seria o setup atual de freios e quais os ups?
acho que ele usa discos e pinças de vectra. mas ta na cara que se vazou fluido, não foi culpa dos freios. acredito que ali ele tenha freio para segurar o carro na boa, basta achar o problema, pq que tem problema.
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acho que ele usa discos e pinças de vectra. mas ta na cara que se vazou fluido, não foi culpa dos freios. acredito que ali ele tenha freio para segurar o carro na boa, basta achar o problema, pq que tem problema.
nao perguntei com esse intuito nao anderson, foi a nivel de comparamento com o meu carro, que tenho quase certeza que ficarei sem freio com os 256 de santana e pastilhas originais/cobreq.
abs sumido
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eu estou usando os freios de 256mm do vectra antigo, ja me falaram que eles não aguentam muito não. o upgrade é meter os discos de vectra novo, de 280mm (ja ate estou com rodas 15 para caber) e pinças e pastilhas wilwood.
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eu estou usando os freios de 256mm do vectra antigo, ja me falaram que eles não aguentam muito não. o upgrade é meter os discos de vectra novo, de 280mm (ja ate estou com rodas 15 para caber) e pinças e pastilhas wilwood.
qual o preço de umas pinças pra este set-up de discos de vectra?
quantos pistoes nas pinças é material?
abraço.
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eu estou usando os freios de 256mm do vectra antigo, ja me falaram que eles não aguentam muito não. o upgrade é meter os discos de vectra novo, de 280mm (ja ate estou com rodas 15 para caber) e pinças e pastilhas wilwood.
boa mas me diz ae,o rendimento do freio caiu com as borboletas e os novos comandos?
pergunto isso pq no meu caso,uso discos disnt.de marea 286mm com pinça dos próprios vw usinada e pastilhas 850°,o freio era muito bom.depois das borboletas e do novo comando…
pqp...desanima legal,acabou o freio,duro demais e não parafizemos uma equalização nos coletores,todos os 4 tem uma tomada de vácuo,que estão todas interligadas.ficou menos pior,mas continua uma porcaria. vamos recorrer agora pra uma câmara de vácuo,pra ver se volta a funcionar,caso contrário,não sei o que farei.
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comando grande acaba com o vacuo mesmo…
e ainda tem maluco q fecha o hidrovacuo alegando q ganha cavalaria...
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boa mas me diz ae,o rendimento do freio caiu com as borboletas e os novos comandos?
pergunto isso pq no meu caso,uso discos disnt.de marea 286mm com pinça dos próprios vw usinada e pastilhas 850°,o freio era muito bom.depois das borboletas e do novo comando…
pqp...desanima legal,acabou o freio,duro demais e não parafizemos uma equalização nos coletores,todos os 4 tem uma tomada de vácuo,que estão todas interligadas.ficou menos pior,mas continua uma porcaria. vamos recorrer agora pra uma câmara de vácuo,pra ver se volta a funcionar,caso contrário,não sei o que farei.
disserte sobre o que precisa para usar esses discos 286mm de marea junto com as pinças vw de santana que eu uso atualmente nos 256mm.
abs
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não senti diferença no pedal de freio não, acho que é uma questão de ter uma boa tomada de vacuo, no kit original eles usam so dois tudos nos dois cilindros centrais, no meu coletor eu tenho um cano que interliga os 4 dutos, com giro abaixo de 800 rpm (nem a lenta funciona nesta faixa) o pedal desce, fora isto ele funciona na boa.
meu problema com freios é antigo, comecei com o upgrade para os de 256mm de vectra antigos, porem não deu certo, ate por que eu tinha outros problemas, que recentemenet depois de trocar um bando de coisas vi que era o hidrovacuo, porem como descobri no evento do fds passado, ainda tem coisa errada.
depois da experiencia que eu tive no carro do torres, vi me convenci de que as pastilhas são praticamente mais importantes do que o diâmetro do freio. acho que se eu meter as wilwood com os meus discos de 256mm e usar o composto certo par o dia a dia e para o td o problema se resolve. agora por via das dúvidas eu vou ja montar os discos de 280mm tambem. so tenho que ver o que fazer na traseira, acho que 280mm na dianteira e tambor na traseira vai ser meio complicado, vou acabar disperdisando os freios traseiros.
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comando grande acaba com o vacuo mesmo…
é um 272 bem manso…usei na minha parati e não afetou o freio assim...
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ue com 272 não era pra prejudicar tanto o vacuo…
talvez melhorar a equalização no coletor ajude, ou trocar o hidrovacuo por um maior...
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disserte sobre o que precisa para usar esses discos 286mm de marea junto com as pinças vw de santana que eu uso atualmente nos 256mm.
abs
kit da powerbreaks já pronto,é só instalar.
não senti diferença no pedal de freio não, acho que é uma questão de ter uma boa tomada de vacuo, no kit original eles usam so dois tudos nos dois cilindros centrais, no meu coletor eu tenho um cano que interliga os 4 dutos, com giro abaixo de 800 rpm (nem a lenta funciona nesta faixa) o pedal desce, fora isto ele funciona na boa.
acho que se eu meter as wilwood com os meus discos de 256mm e usar o composto certo par o dia a dia e para o td o problema se resolve. agora por via das dúvidas eu vou ja montar os discos de 280mm tambem. so tenho que ver o que fazer na traseira, acho que 280mm na dianteira e tambor na traseira vai ser meio complicado, vou acabar disperdisando os freios traseiros.
pois é cara,com relação a tomada de vácuo,não há mais o que se fazer,já fizemos de tudo.o jeito é tentar uma câmara de vácuo mesmo,pagar pra ver …
com as pinças wilwood certamente vai melhorar,mas o lance é saber o modelo certinho,já que os discos de 280mm ficam muito próximos a roda,a pinça tem que abraçar bem os discos.do contrário,core o risco da roda 15 não entrar.
mesmo com tambor na traseira,não seria bom tirar.mesmo sendo tambor,ele dá uma boa diferença na estabilidade direcional nas frenagens mais fortes em linha reta.continue com os tambores originais,só bem regulado e revisado,somado ao novo conjunto diant.,vai melhorar ainda mais a eficiência do conjunto.
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ue com 272 não era pra prejudicar tanto o vacuo…
talvez melhorar a equalização no coletor ajude, ou trocar o hidrovacuo por um maior...
também achava isso,mas o lance é que junto com o comando foi instalado as borboletas também.
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tem duas opções de discos gm, os de 288mm e o de 280mm, em algumas rodas ate cabe os de 288 com as pinças que eu quero pegar, porem to pegando o de 280mm justamente para não ter problema.
agora achei legal a ideia de manter o tambor traseiro, nunca tinha pensado no que vc falou, vou tentar pegar mais informações a respeito…