Lançamento da ferrari
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pouco me interessa o que diz o bcws , ou uma meia-dúzia de xiitas repetindo bobageiras . nenhum deles tem cacife para ter um carro desses , nenhum deles tem competencia para fazer melhor e maioria deles sequer sabe sobre o que fala na realidade . o que fazem é listar os defeitos de uma marca que sobreviveu ao tempo e a toda concorrencia pelo simples fato de ter muito mais acertos que defeitos , e isso se traduz em resultados .
pouco me interessa o que disse ferruccio lamborghini também ; ele não alcançou ferrari . nem em status , nem em conquistas , nem em sucesso comercial . e só estamos falando nele aqui hoje por causa de ferrari …
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se pra discutir sobre uma determinada marca, ainda mais das que vendem carros caros demais, precisar de cacife pra comprar um carro da mesma, cairemos no ioca, e só teremos cacife pra falar mal de uno mille fire e gol g4…nem pra falar que a z4 coupe feita pelo chris bangle ficou com um desenho diarrético poderemos mais
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eu não abro minha boca para falar mal de um ferrari ou de um porsche . alí tem mais tecnologia embarcada e engenharia do que eu sequer poderia imaginar . não tenho capacidade nem praxis para isso .
o máximo que eu posso me ater (e me atenho) é ao aspecto conceitual , e infelizmente não é o que eu vejo em 99% dos detratores da marca italiana . a única coisa que eu vejo são frases repetidas . já ví muitas ferrari nas ruas , puxando ou desfilando , algumas já bem antiguinhas , todas com folego de sobra . acompanho categorias de automobilismo e sempre que vejo o nome ferrari , ele , se não ganha , nunca está entre os últimos .
é isso que eu sei . bom , vai ver é coincidencia , sorte … mais de 50 anos de sorte ...
eu sou um fã do conceito original porsche . porque é porque é um conceito que trouxe inovações à industria automobilística e embora saiba que ele possua limitações tecnicas , foi de muita originalidade . e o ferrari é o ferrari trouxe motores com potencia específica , preocupação com distribuição de peso , eletronica embarcada , etc .
também já ví alguns porsche na rua , e muitas vezes na televisão , defenestrando em algum autodromo qualquer . sempre fazendo bonito . que vou eu me meter a falar mal de um porsche é não teria balizamento nem tecnico nem pratico nas minhas críticas ... apenas passaria o ridículo de falar besteira sobre algo não convém . sendo sempre desmentido pelos fatos .
não há nenhuma dificuldade em se encontrar fotos na internet de um porsche ou qualquer outro carro pegando fogo ... o james dean morreu numa batida com um ford tudor . o motorista do ford tudor sequer desmanchou o cabelo enquanto o coitado a bordo do porsche 550 virou sardinha em lata . vou dizer que os porsche são cadeiras eletricas é que não tem segurança é que são caixões sobre rodas é a ferrari teve problemas com controle de qualidade há trocentos anos atrás , numa época em que todas as marcas tinham esses problemas e até hoje é essa falácia de falta de confiabilidade .
todos sabemos que isso não existe mais e há muito tempo ...
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caraleo éder (quase jofre)
a partir de hoje voce é meu mestre ferrarista-mór
ps: assim como o streit é o meu master v8 jáca-modafocka também…..
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caraleo éder (quase jofre)
a partir de hoje voce é meu mestre ferrarista-mór
ps: assim como o streit é o meu master v8 jáca-modafocka também…..
cara, fico imaginando o que seria do mundo se a ford tivesse mesmo comprado a ferrari naquela época… impossível de imaginar o que aconteceria... já pensou numa ferrari cosworth?
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como na maioria das marcas europeias tradicionais naquela época , o velho enzo preferiu deixar na mão de uma compatriota , no caso a fiat . e como a fiat na época tava de bolso cheio e comprando tudo . na minha opinião foi uma decisão acertada .
é o mesmo caso da porsche e a vw . por mais que eles tenham ganho dinheiro com o cayenne , não tinham o cacife para comprar a vw como foi veículado . o que houve foi uma estrategia de realocação de controle acionário , uma vez que o grupo vw estava sendo assediado snme pela própria ford , não é streit é eu sei que era um conglomerado estrageiro dos fortes , toyota , sei lá …
acho melhor mesmo deixar sempre tudo em casa . infelizmente agora isso ta mudando , é chines , indiano comprando tudo ...
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cara, fico imaginando o que seria do mundo se a ford tivesse mesmo comprado a ferrari naquela época… impossível de imaginar o que aconteceria... já pensou numa ferrari cosworth?
tô começando a pensar agora
acho melhor mesmo deixar sempre tudo em casa . infelizmente agora isso ta mudando , é chines , indiano comprando tudo …
velho….. eu poderia filosofar horas sobre isso..... mas é o seguinte: tudo no mundo e feito de ciclos que envolvem + e - , yin/yang , certo/errado e afins......
ciclo explicativo em linguagem automobilistica….......
então acredito que quando se está no topo, por mais que demore, o caminho é pra baixo...... e o inverso é verdadeiro tambem..... se voce ta no fundo do poço e não chegar a morrer, uma hora voce sobe....
a economia mundial taí pra provar...... assim como pequenos e simples fatos diarios tambem....
abraço...
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cara, fico imaginando o que seria do mundo se a ford tivesse mesmo comprado a ferrari naquela época… impossível de imaginar o que aconteceria... já pensou numa ferrari cosworth?
bate 3x na madeira…
como na maioria das marcas europeias tradicionais naquela época , o velho enzo preferiu deixar na mão de uma compatriota , no caso a fiat . e como a fiat na época tava de bolso cheio e comprando tudo . na minha opinião foi uma decisão acertada .
na verdade o negócio só não foi para a frente pq a ford não queria abrir mão do controle da scuderia, como a fiat fez… e o comendattore nunca abriria mão do controle da sua scuderia para ninguém...
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concordo com tudo.
ainda bem que não comprou. a ferrari nunca seria o que é hoje e a ford nunca teria desenvolvido o ford gt40. mas é um bom exercício de imaginação…
há um bom tempo ouvi essa história da ford querendo comprar a vw, mas acho que era algo longe da realidade. pura especulação.
o fato é que a fiat tem um grande trunfo na mão, assim como a mercedes, que ta tomando conta da mclaren.
a ford poderia ter feito o mesmo com nomes como aston martin ou jaguar, mas nesses tempos de baixa, foi melhor ter vendido mesmo.
agora... porsche, vw, audi e lamborghini. esse grupo ta forte.
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concordo com tudo.
ainda bem que não comprou. a ferrari nunca seria o que é hoje e a ford nunca teria desenvolvido o ford gt40. mas é um bom exercício de imaginação…
há um bom tempo ouvi essa história da ford querendo comprar a vw, mas acho que era algo longe da realidade. pura especulação.
o fato é que a fiat tem um grande trunfo na mão, assim como a mercedes, que ta tomando conta da mclaren.
a ford poderia ter feito o mesmo com nomes como aston martin ou jaguar, mas nesses tempos de baixa, foi melhor ter vendido mesmo.
agora... porsche, vw, audi e lamborghini. esse grupo ta forte.
gt-40 defenestrou legal… mas tem quem diga que a ford gastou o mesmo valor da compra da ferrari no desenvolvimento do gt-40... e que o projeto não seguiu em frente por causa do alto custo... mas sei lá até que ponto isso é verdade...
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gt-40 defenestrou legal… mas tem quem diga que a ford gastou o mesmo valor da compra da ferrari no desenvolvimento do gt-40... e que o projeto não seguiu em frente por causa do alto custo... mas sei lá até que ponto isso é verdade...
na realidade o gt demorou a ingrenar.. quase dois anos de puro desenvolvimento.
quando acertaram a mão, ganhou o que podia.
depois mudaram radicalmente o regulamento e a ford perdeu o interesse. ou talvez não queria gastar tudo de novo pra fazer um carro completamente diferente, sendo que já haviam feito o que vieram fazer . vai saber.
de qualquer forma, serviu como ponto de partida para uma maior evolução da ford uk. dando origem a aquisição da cosworth e a criação do motor ford cosworth, o motor mais vencedor da f1.
essa relação com a f1 permaneceu até a inscrição de uma equipe própria, na pele da jaguar, então subsidiária da ford. porém, mais uma vez, as constantes mudanças no regulamento e os gastos cada vez mais elevados, fizeram a ford abandonar a f1.
no mesmo tempo, a equipe de wrc da marca começava a despontar e todo o interesse e investimento ficou concentrado nessa categoria.
no centenário da marca, eles reeditaram o gt, carro surpreendente. não sei pq já saiu de linha, tinha muito futuro pela frente.
eu adoro o focus wrc, mas um esportivo puro sangue faz falta…
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essa da ford ter tentado comprar a ferrari sempre me pareceu muito surreal.
tenho uma motor show de 96 que tem uma notinha falando disso. e ao lado uma foto de um gt 40 junto com o gt 90.
surreal pq? se a ford queria um caminho rápido para ter um carro vencedor nas pistas era isso ou comprar a porsche…
não se esqueça que aquisições e fusões de empresas automobilícticas nunca foi algo raro nem novo... é só ver em quantas mãos já passou o contorle da maserati...
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surreal pq? se a ford queria um caminho rápido para ter um carro vencedor nas pistas era isso ou comprar a porsche…
não se esqueça que aquisições e fusões de empresas automobilícticas nunca foi algo raro nem novo... é só ver em quantas mãos já passou o contorle da maserati...
mundo automotivo e casa de tolerância são bem parecidos
agora tão especulando que a gm vai comprar a chrysler.
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na realidade o gt demorou a ingrenar.. quase dois anos de puro desenvolvimento.
quando acertaram a mão, ganhou o que podia.
depois mudaram radicalmente o regulamento e a ford perdeu o interesse. ou talvez não queria gastar tudo de novo pra fazer um carro completamente diferente, sendo que já haviam feito o que vieram fazer . vai saber.
de qualquer forma, serviu como ponto de partida para uma maior evolução da ford uk. dando origem a aquisição da cosworth e a criação do motor ford cosworth, o motor mais vencedor da f1.
- essa relação com a f1 permaneceu até a inscrição de uma equipe própria, na pele da jaguar, então subsidiária da ford. porém, mais uma vez, as constantes mudanças no regulamento e os gastos cada vez mais elevados, fizeram a ford abandonar a f1.
no mesmo tempo, a equipe de wrc da marca começava a despontar e todo o interesse e investimento ficou concentrado nessa categoria.
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no centenário da marca, eles reeditaram o gt, carro surpreendente. não sei pq já saiu de linha, tinha muito futuro pela frente.
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eu adoro o focus wrc, mas um esportivo puro sangue faz falta…
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a falta de interesse dos estadunidenses por f1 também….
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dizem que é um carro problemático.....
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e o mustang ???
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1) a falta de interesse dos estadunidenses por f1 também….
eles nunca curtiram mas a ford sempre esteve envolvida. claro que se fossem fanáticos a história teria sido diferente. apoiaram até onde a ford uk e jaguar conseguiram justificar os custos.
2) dizem que é um carro problemático…..
em que sentido vc diz? sinceramente desconheço.
todos os relatos que li apontam para um carro delicioso de ser guiado, equilibrado e forte, muito forte.
acho que o desempenho dele na gt3 não é por acaso.
3) e o mustang ???
mustang é pony-car. é um misto entre uso diário e puxadas de final de semana…
o que falta é um esportivão 2 lugares com motor central traseiro, ao melhor estilo ferrari de ser.
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2) dizem que é um carro problemático…..
em que sentido vc diz? sinceramente desconheço.
todos os relatos que li apontam para um carro delicioso de ser guiado, equilibrado e forte, muito forte.
acho que o desempenho dele na gt3 não é por acaso.
por incrível que pareça, tem muita reclamação de confiabilidade no carro…
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tem algo ai pra eu ler a respeito? até hj nunca tive problemas com o meu
ford gt - problems
early production ford gt experienced a few minor problems (including glitches with the electrical and climate control systems, leaking power steering and engine coolant hoses, and a steering column rattle on some cars), and two bigger problems.
in december of 2004, ford recalled all ford gts that had been built up to that point (448 units were built, but only 283 had been shipped to dealers, and only 106 had been delivered to retail customers) because of concerns regarding the strength of the suspension control arms. they had been squash cast for added strength, a new process also used by porsche and alfa romeo. but after ford discovered a crack in one of the high-mileage development cars, the company decided to replace the parts on all the production cars. a similar problem was found in 1990 on the ferrari f40.
there was also a tsb (technical service bulletin) to inspect the engine on early cars built in 2004 for an oil leak at the main seal. the finish of some crankshafts was flawed, causing an oil leak. ford dealers stopped the leak with a new main seal and a speedi-sleeve around the crankshaft, a device commonly used to repair worn engines in older cars. some journalists felt that this was an improper fix for an expensive supercar and criticized ford for not either replacing the defective crankshaft or replacing the entire engine.
there are a few other tsbs for the car. tsbs are technical service bulletins that help eliminate problems that some cars may have. the ford gt tsbs show that some cars may need hose clamps adjusted or replaced, and a few other tiny problems. they are also issued to inform repair shops how to repair paint damaged by acid rain, etc.
pra rir:
http://www.liveleak.com/view?i=f66_1197922429
abraço…