Lançamento da ferrari
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concordo com tudo.
ainda bem que não comprou. a ferrari nunca seria o que é hoje e a ford nunca teria desenvolvido o ford gt40. mas é um bom exercício de imaginação…
há um bom tempo ouvi essa história da ford querendo comprar a vw, mas acho que era algo longe da realidade. pura especulação.
o fato é que a fiat tem um grande trunfo na mão, assim como a mercedes, que ta tomando conta da mclaren.
a ford poderia ter feito o mesmo com nomes como aston martin ou jaguar, mas nesses tempos de baixa, foi melhor ter vendido mesmo.
agora... porsche, vw, audi e lamborghini. esse grupo ta forte.
gt-40 defenestrou legal… mas tem quem diga que a ford gastou o mesmo valor da compra da ferrari no desenvolvimento do gt-40... e que o projeto não seguiu em frente por causa do alto custo... mas sei lá até que ponto isso é verdade...
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gt-40 defenestrou legal… mas tem quem diga que a ford gastou o mesmo valor da compra da ferrari no desenvolvimento do gt-40... e que o projeto não seguiu em frente por causa do alto custo... mas sei lá até que ponto isso é verdade...
na realidade o gt demorou a ingrenar.. quase dois anos de puro desenvolvimento.
quando acertaram a mão, ganhou o que podia.
depois mudaram radicalmente o regulamento e a ford perdeu o interesse. ou talvez não queria gastar tudo de novo pra fazer um carro completamente diferente, sendo que já haviam feito o que vieram fazer . vai saber.
de qualquer forma, serviu como ponto de partida para uma maior evolução da ford uk. dando origem a aquisição da cosworth e a criação do motor ford cosworth, o motor mais vencedor da f1.
essa relação com a f1 permaneceu até a inscrição de uma equipe própria, na pele da jaguar, então subsidiária da ford. porém, mais uma vez, as constantes mudanças no regulamento e os gastos cada vez mais elevados, fizeram a ford abandonar a f1.
no mesmo tempo, a equipe de wrc da marca começava a despontar e todo o interesse e investimento ficou concentrado nessa categoria.
no centenário da marca, eles reeditaram o gt, carro surpreendente. não sei pq já saiu de linha, tinha muito futuro pela frente.
eu adoro o focus wrc, mas um esportivo puro sangue faz falta…
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essa da ford ter tentado comprar a ferrari sempre me pareceu muito surreal.
tenho uma motor show de 96 que tem uma notinha falando disso. e ao lado uma foto de um gt 40 junto com o gt 90.
surreal pq? se a ford queria um caminho rápido para ter um carro vencedor nas pistas era isso ou comprar a porsche…
não se esqueça que aquisições e fusões de empresas automobilícticas nunca foi algo raro nem novo... é só ver em quantas mãos já passou o contorle da maserati...
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surreal pq? se a ford queria um caminho rápido para ter um carro vencedor nas pistas era isso ou comprar a porsche…
não se esqueça que aquisições e fusões de empresas automobilícticas nunca foi algo raro nem novo... é só ver em quantas mãos já passou o contorle da maserati...
mundo automotivo e casa de tolerância são bem parecidos
agora tão especulando que a gm vai comprar a chrysler.
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na realidade o gt demorou a ingrenar.. quase dois anos de puro desenvolvimento.
quando acertaram a mão, ganhou o que podia.
depois mudaram radicalmente o regulamento e a ford perdeu o interesse. ou talvez não queria gastar tudo de novo pra fazer um carro completamente diferente, sendo que já haviam feito o que vieram fazer . vai saber.
de qualquer forma, serviu como ponto de partida para uma maior evolução da ford uk. dando origem a aquisição da cosworth e a criação do motor ford cosworth, o motor mais vencedor da f1.
- essa relação com a f1 permaneceu até a inscrição de uma equipe própria, na pele da jaguar, então subsidiária da ford. porém, mais uma vez, as constantes mudanças no regulamento e os gastos cada vez mais elevados, fizeram a ford abandonar a f1.
no mesmo tempo, a equipe de wrc da marca começava a despontar e todo o interesse e investimento ficou concentrado nessa categoria.
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no centenário da marca, eles reeditaram o gt, carro surpreendente. não sei pq já saiu de linha, tinha muito futuro pela frente.
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eu adoro o focus wrc, mas um esportivo puro sangue faz falta…
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a falta de interesse dos estadunidenses por f1 também….
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dizem que é um carro problemático.....
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e o mustang ???
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1) a falta de interesse dos estadunidenses por f1 também….
eles nunca curtiram mas a ford sempre esteve envolvida. claro que se fossem fanáticos a história teria sido diferente. apoiaram até onde a ford uk e jaguar conseguiram justificar os custos.
2) dizem que é um carro problemático…..
em que sentido vc diz? sinceramente desconheço.
todos os relatos que li apontam para um carro delicioso de ser guiado, equilibrado e forte, muito forte.
acho que o desempenho dele na gt3 não é por acaso.
3) e o mustang ???
mustang é pony-car. é um misto entre uso diário e puxadas de final de semana…
o que falta é um esportivão 2 lugares com motor central traseiro, ao melhor estilo ferrari de ser.
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2) dizem que é um carro problemático…..
em que sentido vc diz? sinceramente desconheço.
todos os relatos que li apontam para um carro delicioso de ser guiado, equilibrado e forte, muito forte.
acho que o desempenho dele na gt3 não é por acaso.
por incrível que pareça, tem muita reclamação de confiabilidade no carro…
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tem algo ai pra eu ler a respeito? até hj nunca tive problemas com o meu
ford gt - problems
early production ford gt experienced a few minor problems (including glitches with the electrical and climate control systems, leaking power steering and engine coolant hoses, and a steering column rattle on some cars), and two bigger problems.
in december of 2004, ford recalled all ford gts that had been built up to that point (448 units were built, but only 283 had been shipped to dealers, and only 106 had been delivered to retail customers) because of concerns regarding the strength of the suspension control arms. they had been squash cast for added strength, a new process also used by porsche and alfa romeo. but after ford discovered a crack in one of the high-mileage development cars, the company decided to replace the parts on all the production cars. a similar problem was found in 1990 on the ferrari f40.
there was also a tsb (technical service bulletin) to inspect the engine on early cars built in 2004 for an oil leak at the main seal. the finish of some crankshafts was flawed, causing an oil leak. ford dealers stopped the leak with a new main seal and a speedi-sleeve around the crankshaft, a device commonly used to repair worn engines in older cars. some journalists felt that this was an improper fix for an expensive supercar and criticized ford for not either replacing the defective crankshaft or replacing the entire engine.
there are a few other tsbs for the car. tsbs are technical service bulletins that help eliminate problems that some cars may have. the ford gt tsbs show that some cars may need hose clamps adjusted or replaced, and a few other tiny problems. they are also issued to inform repair shops how to repair paint damaged by acid rain, etc.
pra rir:
http://www.liveleak.com/view?i=f66_1197922429
abraço…
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a verdade é que o gt foi feito rápido demais e por assim ser…. bugs acontecem..... vide o mais problematicos dos sistemas do carro ser o elétrico/eletrônico....
mas realmente a ford poderia estar produzindo-o ainda e arrumando os bugs....
não sei se quiseram dar um ar de exclusividade com essa parada repentina ....
tomara que venha um gt90 ano 2010/2011 então.....
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a verdade é que o gt foi feito rápido demais e por assim ser…. bugs acontecem..... vide o mais problematicos dos sistemas do carro ser o elétrico/eletrônico....
mas realmente a ford poderia estar produzindo-o ainda e arrumando os bugs....
não sei se quiseram dar um ar de exclusividade com essa parada repentina ....
tomara que venha um gt90 ano 2010/2011 então.....
esse era ainda mais legal… usava um v12 que era a união de 2 l6 bi-turbo.. coisa absurda.
sou mto mais esse do que o ford gt.