.: roncou
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onde vc arrumou essa tampa de vavulas?
rapáaaaaaaaaaaaaaz, o meu projetinho ap 1.8 4brabuletas + ft tá saindo também
uai, estranho, vc não precisou fazer o carinho na caixa de rodas, geralmente tem que bater ali pra acomodar as borboletas.
meu coletor de admissão também é curto. mas vc vai usar o carro no dia a dia ou so nos finais de semana? no meu vou usar filtros de ar, marmita.
e a embreagem, tá usando o que? a polia spa tá boa mesmo? só que com ela teria como colocar a capa de polia ou não dá, tem que ficar sem?
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pô,legal tu montar um nesse esquema também.
a tampa das válvulas é do passat 4cil.,aqueles primeiros que vieram pro brasil,95/96…
não precisou amassar nada ali na caixa(ainda bem),só reposicionei a tubulação do ar cond. que passava ali,bem próximo da corneta.uso coletor curto e as cornetas são curtas tb,60mm.acho que os g3 tem aquela curva da caixa de roda menor que nas gerações anteriores.
uso o carro diariamente,por enquanto vai ser sem filtro mesmo.tenho aquela marmita grande tb,aqueles antigos hotbirds,lembra? um inteiriço,grande que abraça as duas webber de uma vez.não cabe,e é necessário mandar fazer um elemento filtrante bom,aqueles de papel não rola...
a embragem é original,aquelas antigas do 2l,mais parrudinha.
a polia é spa mesmo,muito bem feita e da pra montar com a tampa original mesmo,não muda nada,é só vc manter os suportes no lugar.
exatamente,meus bicos são do astra flex,funcionam muito bem e tem uma boa vazão.45ml@3bar e aprox. mais 15%@4/4,5bar . o carro tá com a mistura extremamente rica,muito mesmo.ainda não deu tempo de acertar por falta de tempo mesmo,tirei da oficina um dia,no dia seguinte já estava na outra fazendo uns retoques de pintura.
dependendo do comando e do trabalho de cabeçote que você vai usar,acho que alimenta bem sim.
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opa, a tampa de valvula é do passat alemão então. bom pq ela tem um visual oldschool, a única que achei nesse visual foi da powertech, so que tem a pequena escrita na tampa de valvula todinha da marca, nem rola.
rapaz, to ficando até feliz então que tenha servido as borboletas com coletor curto sem fazer o carinho na caixa de rodas, tomara que no meu fique assim, apesar que usarei os filtros marmita k&n, talvez precise de um pequeno carinho.
pois é cara, foi um parto achar uns filtros pra elas. tinha comprado no ml uns que até anunciei aqui, so que esses filtros nacionais a marmita é grande, larga e nisso nao daria encaixe, o jeito foi importar. pensei em usar um grande v8, mas faltou pouca coisa pra dar certo, um dos lados pegava bem no furo de fixação do elemento filtrante.
mas esse teu se é proprio pra 2 deitadas, deve ficar chique, depois posta fotos dele pra eu ter noção.
cara, vou comprar essa polia então, eu estava com uma da spa so que era toda fechada e pesada d++++, vendi.
tava olhando umas da orange racing (www.orangeracing.com.br) inclusive as polias do virabrequim.
qual a estimativa de potencia no seu projeto? fez alguma coisa a mais na parte interna, tipo pistões, bielas, vira?
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depois gostaria de saber as impressões do uso diário do motor aspro pequeno em um carro mais pesado como a paratósa….
abraço.
original era 1.6l flex.troquei o câmbio por um pv,fiz a descarga,filtrinho e unichip.no dino bateu 127cv no álcool,o carro era até espertinho pro porte que tem,no trânsito dava até pra fazer uma brincadeira legal. a diferença de peso pra uma saveiro por exemplo é de menos de 100kg.
rodei muito pouco com o carro depois do novo motor,é muito cedo pra estabelecer alguns parâmetros,o carro ainda tem muito acerto pra se fazer,mas mesmo assim a diferença de rendimento é muito perceptível,o torque vem muito mais cedo e a resposta ao comando do acelerador é muito mais rápida.
raza, pq o preparador nao acertou? opcao sua mesmo?
o lance é que o toninho monta,fabrica,adapta,refaz,… tudo,mas na injeção ele ainda prefere que outros mais especializados façam.ele é limitado em equipamento pra isso(em modificar injeção),prefere fazer tudo e depois alguém especializado no acerto de injeção faça. a configuração básica e montagem de tudo foi feita com ele e outro amigo,mas o acerto final no dino vai ser com quem as vezes trabalha com ele,que manja desse tipo de acerto.
qual a estimativa de potencia no seu projeto? fez alguma coisa a mais na parte interna, tipo pistões, bielas, vira?
ainda não sabemos,vamos ver no que vai dar. não,tudo original,mas balanceado e volante aliviado.
eu acho que aquela foi a primeira partida depois de montado..
isso,foi só naquela vez.a partida a frio é tranquila,carro pega de primeira,mantém a rotação,bem tranquilo.
suas borboletas são de 40mm?
isso,40mm.mais do que isso não tem necessidade.
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bacana heim ja vai andar no td de dezembro? agora recomendo que vc meta algum tipo de filtro de ar, vc nem imagina a facilidade de etnrar alguma coisa ali e mandar tudo pelos ares, não vale o risco
eu fiz todo o acerto do meu carro no dyno sem a tela sobre as cornetas, depois no final eu montei a tela e fiz uma passagem para ver qual era a perda, para minha surpresa, não houve perda alguma, e isto por que eu estou usando apenas uma tela (estupidamente fina) de inox, que praticamente so serve para evitar do motor mastigar alguma coisa. pretendo adaptar um filtro de ar k&n gigante que eu comprei errado (confuzão basica de polegadas por centimetros) para ter um filtro de verdade.
agora me expantei com os filtros pequenos que vem com o kit, sera que eles funcionam? parecem ter pouca área de filtragem, e pelo que eu vi, a tampa sólida que tem sobre ele pode atrapalhar refletindo as ondas de pressão, ai vc meio que perde o efeito de resonancia em tubo aberto das itb s.
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pois é cara,o filtro ainda tá sendo bem difícil pela limitação de espaço.tuningbrasil garimpou e acho um filtro que parece ser ideal,todo de espuma,estilo pipercross,bem legal,trazer é que vai ser o drama…
novidades na parati? acerto da ft?
talvez essa semana tenha alguma sim.
bem interessante o projeto.
mas pq não usar um comando mais nervoso? alimentação pra isso tem.
é verdade,mas a única opção mais em conta e confiável foi esse,nacional não tivemos tempo de correr atrás em algo confiável como esse.dependendo do resultado,a idéia seria trocar por um menos manso.
vlws
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vai fazer uma caixa com cai e colocar o filtro na ponta?
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não,vai ser montado direto nas borboletas/cornetas.air box foi descartado.o espaço é muito limitado,dava até pra fazer,mas teria uma perda grande de área pro tamanho das borboletas,ia ficar muito pequeno.
a única opção foi essa:
a novela vai ser trazer…
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bonito o filtro.
air box eh o canal, mas espaço eh complicado mesmo…
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sim,é o canal mermo.mas da maneira que tá ali não dá e outra,supunhetemos(
)que seja feita o ajuste na caixa de roda pro airbox perfeito ficar certinho,volume correto,tamanho,fixação,tudo… vai ficar um funil,não tem espaço pra tomada de ar na diant.,na grade até tem de sobra,mas na tubulação da grade pro airbox é o outro problema.só passa um tubo de 2 entre o farol do lado dir.,alternador,correia dentada.2 é muito pouca coisa,a gente capta o ar legal,mas vira um funil no meio do caminho.trabalheira danada pra pouca,talvez até menos coisa.