Me ajudem a pensar :d
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seu irmão está certo.
passa ele pra 1.3~1.4 (não lembro exatamente pra quanto vai) colocando pistão do 1.6.
colocar comando em 1.0 cht pra mim é crime inafiançável. originalmente já não tem nada de torque de baixa, e você vai tirar mais ainda…
vc falou em mexer na borboleta, mas... tem cht 1.0 com injeção eletrônica?
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tem um kit da metal leve pra esse motor q faz ele passar pra 1.3.
se fosse eu, ja passava pra 1.6, arruma um vira usado, e coloca la q eh de boa. e pistões pra alcool. e o melhor de tudo, qq mecanico vai saber regular, pq eh a mesma coisa q regular um cht 1.6 a alcool original…
esse motor, usa camisas, então não come o bloco, vc arranca a camisa, e coloca outra na medida que quer.
colocar comando em motor 1.0 eh besteira, borboleta maior tb. o carro vai perder mt torque e não vai melhorar mt em alta, o cht não em um motor mt girador...
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seu irmão está certo.
passa ele pra 1.3~1.4 (não lembro exatamente pra quanto vai) colocando pistão do 1.6.
colocar comando em 1.0 cht pra mim é crime inafiançável. originalmente já não tem nada de torque de baixa, e você vai tirar mais ainda…
vc falou em mexer na borboleta, mas... tem cht 1.0 com injeção eletrônica?
pessoal parece que da uma fuçada na borboleta do tbi. uns colocam outrae tals, isso se vcs indicassem eu ia olhar com meu preparador mesmo para ver qual seria os ganhos reais.
não entendo nada de carro injeção, monoponto multi ponto, tbi etc etc hahaha
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o vira do cht e o mesmo do apo
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não, eh tudo diferente os motores…
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é um gol quadrado 1000i?
ps: borboleta maior em mtos casos só de dá uma vazão de ar maior com menos pressão no acelerador, nao há razão para os engenheiros, num sistema com injeção eletronica, usar uma borboleta menor que estrangule o motor. num carburado que depende do efeito venturi até concordo que teria, mas num injetado nao. ainda mais pq existe o recurso de fazer o calo pra deixar a progressão mais suave.
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sim os primeiros bolas 1.0 são cht…
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o cht sempre foi chamado pela vw de ae (alta economia), so chamam ele de cht na ford…
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meu amigo turbinou o dele acima de 3.000rpm nem parece 1.0, p/ miora de baixa só dando taxa e aumentando a cilindrada, bobina boa e ja eras
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monta 1.6 à álcool e boa…mexer em outras coisas só se for pra acertar pro motor...
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vamos colocar o kit da metal leve mesmo. e abrir para 1.6 mas como não devemos trocar o vira (e decarro de mulher, sem dinheiro etc etc) o carro deve ficar 1.3 ou 1.4..
sim e gol bola os primeiros eram cht ou ae… mancoooooooooooooooooooooooooooooo...
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bom se tratando de quem vai andar com o carro e sua irmam faça o seguinte
coloca o kit do 1.6 que vai deichar ele 1.4 e mantem a gasolina
o carro vai ficar com um torque muito melhor nao vai gastar muito e como e ela que anda, sabe ne, mulher nao tem paciencia de fica esquentando carro pra anda, e se tratando de um motor fraco nao da pra bate aranque e sai andando
ja que vai desmontar o motor verifique bem o comando e se tiver um inicio de desgaste coloca o do 1.6 e so, na injeção e so ajustar a pressao do combustivel pra alimentar melhor e deu
o resto e so fazer original que e tudo igual
te aconselho a nao passar para 1.6 pois entrara em outro problema que a caixa e curta, e para carro 1.0 e se vc fiser 1.6 para andar e 100km/h vc tera que anda muito acelerado para um motor 1.6 gastando muito e ai nao trasendo um bom resultado
cht 1.4 bem feitinho e se presisar coloca o comando do 1.6 que fica bom e gostoso de adar
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so tem q confirmar se os pistões de 1.6 dão certo no vira de 1.0… mudando curso, tem q mudar a posição do pino...
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o usuário cht_power tem uma traquinagem dessa no carro dele
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fui num mecanico hj, e perguntei sobre isso pra ele, e ele falou q usando pistão do 1.6 no vira do 1.0, o motor fica com mais ou menos 1.2