Problema grave de alimentação do meu carro
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vamos cercar o q não esta mto correto:
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bomba fraca em paralelo com bomba forte não da certo.
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linha (ida, espigões do dosador, volta) de combustivel no seu caso deve ser de 8mm.
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retorno em carro carburado com bomba de gti fica melhor usar um t antes da bomba. se for carburado com bomba pequena ou injetado, use sempre pra dentro do tanque.
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use mangueira de pelo menos 4mm p/ pressurizar o dosador (e de 5mm p/ a prioridade). pra vc ter ideia, uso uma de 10 mm na tal valvula.
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verifique se os diafragmas do dosador não estão la?eados ou até mesmo ressecados. troque-os em ambos os casos.
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filtro de combustivel é barato, um novo sempre vai bem. não esque?a q lugar de filtro é depois da bomba. recomendação da própria bosch.
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verifique se o agulheiro que vc usa é suficiente pro consumo do motor. 2e se não me engano vai até 2,5 mm, uma medida de respeito.
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se o problema começou de uma hora pra outra, não sei se vale a pena mecher no nivel de boia, a não ser q tenha mudado de posto, se o clima tenha esfriado demais por ai e tal. se for o caso, toda a carburação dever? ser revista vizando um novo ajuste para as novas condições de tempo e combustivel.
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verifique se o pescador está ok, se a telinha dele esta limpa e tal. alias, aquela telinha do pescador de carro carburado nunca deve ser removida.
por enquanto faça apenas isso aqui do tópico e depois nos avise.
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vamos cercar o q não esta mto correto:
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bomba fraca em paralelo com bomba forte não da certo.
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linha (ida, espigões do dosador, volta) de combustivel no seu caso deve ser de 8mm.
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retorno em carro carburado com bomba de gti fica melhor usar um t antes da bomba. se for carburado com bomba pequena ou injetado, use sempre pra dentro do tanque.
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use mangueira de pelo menos 4mm p/ pressurizar o dosador (e de 5mm p/ a prioridade). pra vc ter ideia, uso uma de 10 mm na tal valvula.
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verifique se os diafragmas do dosador não estão la?eados ou até mesmo ressecados. troque-os em ambos os casos.
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filtro de combustivel é barato, um novo sempre vai bem. não esque?a q lugar de filtro é depois da bomba. recomendação da própria bosch.
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verifique se o agulheiro que vc usa é suficiente pro consumo do motor. 2e se não me engano vai até 2,5 mm, uma medida de respeito.
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se o problema começou de uma hora pra outra, não sei se vale a pena mecher no nivel de boia, a não ser q tenha mudado de posto, se o clima tenha esfriado demais por ai e tal. se for o caso, toda a carburação dever? ser revista vizando um novo ajuste para as novas condições de tempo e combustivel.
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verifique se o pescador está ok, se a telinha dele esta limpa e tal. alias, aquela telinha do pescador de carro carburado nunca deve ser removida.
por enquanto faça apenas isso aqui do tópico e depois nos avise.
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estarei providenciando
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minha linha de comb. é de 7mm é extremamente necessario usar a de 8mm?
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a mangueira de pressurização do dosador é de 5mm
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a mangueirada valvula deprioridade é fina demais rsrsrsrsrr eu reutiolizei o caninho do avanpão a vacuo do distribuidor para ligar a prioridade
ea telinha da ponta do epscador eu tirei ela fora rsrsrsrsrs
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ajudou sim muito obrigado, só falta eu saber onde irei instalar o retorno srsrrs
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caro amigo, no meu carro , a parati tem uma outra entrada no cano la tras q vai pro tanque manja, ali eu conectei o retorno, ja q essa outra entrada do original é para o caso do combustivel retornar e nao derramar, mas pode se usar la ok
no seu carro se nao tiver, faça um outro furo no cano instalando la mesmo um niple rosqueavel de 12mm ok ( é uma adaptacao bem facil de fazer so tome cuidado com as limanhas, pra evitar deixe um ima proximo qdo fizer o furo, ele nao impede mas ajuda ok )
e siga os conselhos da carol q é show de bola
assim eu acho q seus problemas vao acabar ok
abraços e boa sorte
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obrigado, to encostando o carro na garagem para mim colocar a mao na massa sems er esse finald e semana no outro, vu acertar para 1,2 de pressão para mim fazer uma viagem e depois irei colocar para moer novamente rsrsrs logo mais volto com os resultados em outro topico
=d
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vou tirar fotos do meu catch tank e posto pra vc ver como foi feito o retorno tbm…
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legal heheh o seu tenho certeza que esta bem chique, será um ?timo exemplo -
vou tirar fotos do meu catch tank e posto pra vc ver como foi feito o retorno tbm…
ae brunca tem fotosó to prescisando de dicas tbm p/ fazer um ctch p/ meu passat
abçs: jonathan
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olha bomba de gti tem vazao boa, mas usar o filtro e retorno antes da bomba atrapalha um pouco, olha aqui na minha cidade a galera comesso apavora agora no final de ano e tao metendo pressao e todos usao 1bomba de gti captando no pescador com retorno serto e alimenta bem
alguem ai tem alguma dica pra deixar o meu gti bala, segunda vamos acertar ele e toda experiencia, dicas, sugestoes sao validas
quero passa por cima deles, fica feio um carro com fueltech e tudo mais perde pra carburados acertados nas coxas ehhehehehe
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nem parece que se passou 2 anos
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eh soh q pra ñ abri outro topico resolvi desenterra esse aki p/ obter ajuda p/ fazer um catch tank soh q o pessoal num ta muito empolgado esse final de ano rsrsrsrs.. si alguem tiver fotos ou alguma dica pra me ajudar a fazer uma caixinha pra por no meu passat eu agradeço..
abçs: jonathan
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eh soh q pra ñ abri outro topico resolvi desenterra esse aki p/ obter ajuda p/ fazer um catch tank soh q o pessoal num ta muito empolgado esse final de ano rsrsrsrs.. si alguem tiver fotos ou alguma dica pra me ajudar a fazer uma caixinha pra por no meu passat eu agradeço..
abçs: jonathan
é eu to ligado, só quis dizer que o tempo passa mesmo hehe abraços
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rsrs si passa… e vc fez o catch no seu? usou qual encanamento tecalon?
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rsrs si passa… e vc fez o catch no seu? usou qual encanamento tecalon?
mano nao fiz nada, to desiludido de carro turbo minha vida virou do avesso e to tentando desvirar, meu carro ta sem 2e ta sem mufla ta sem nada só tá o coletor de asmição pendurado