Gitiaru spec-v
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tava lendo sobre o godzilla v.spec …papa $uper car$..
terá um botãozinho que dara 80s de overboost (para manobras ninjas..rs)
os novos freios custam…u$45k o jogo... sendo 5kg mais leves
o carro emagreceu no total 132kg...
a nova pintura sai ..u$6.1k....
ps. em resumo tudo $uperlativo...rsrsrsr
qual deles é o botão?
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estranho.
o carro emagreceu pouco, ficou sem os bancos traseiros (ação de gosto duvidoso), não sei se aumentou de potência, tá cheio de penduricalhos de fibra de carbono e simplesmente custa o dobro que o modelo original…
para termos um gt-r bem do tipo mesmo, vamos ter de esperar pela versão le-mans.
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estranho.
o carro emagreceu pouco, ficou sem os bancos traseiros (ação de gosto duvidoso), não sei se aumentou de potência, tá cheio de penduricalhos de fibra de carbono e simplesmente custa o dobro que o modelo original…
para termos um gt-r bem do tipo mesmo, vamos ter de esperar pela versão le-mans.
ou o gt 500 em versão de rua. esse pesa 1500 kg, tem 500 cv e só tem tração traseira.
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estranho.
o carro emagreceu pouco, ficou sem os bancos traseiros (ação de gosto duvidoso), não sei se aumentou de potência, tá cheio de penduricalhos de fibra de carbono e simplesmente custa o dobro que o modelo original…
para termos um gt-r bem do tipo mesmo, vamos ter de esperar pela versão le-mans.
a diferença compra tranquilo um e46 csl
ps: com muito mais carbono
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estranho.
o carro emagreceu pouco, ficou sem os bancos traseiros (ação de gosto duvidoso), não sei se aumentou de potência, tá cheio de penduricalhos de fibra de carbono e simplesmente custa o dobro que o modelo original…
para termos um gt-r bem do tipo mesmo, vamos ter de esperar pela versão le-mans.
eu to trucando o preco do gt-r faz tempo.
pra voce ver nao fizeram muita coisa e o preco dobrou.
acho que o spec v deve estar no preco que deveria ser o standard mais este plus .
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eu to trucando o preco do gt-r faz tempo.
pra voce ver nao fizeram muita coisa e o preco dobrou.
acho que o spec v deve estar no preco que deveria ser o standard mais este plus .
é o que todos afora estão achando..
ah, e está apenas 63kg mais leve.
e o modelo europeu, ou modelo 2009, não terá mais o launch control devido aos problemas ocasionados no câmbio decorrente do uso frequente do sistema. apesar do manual do carro advertir para não usar o sistema seguidamente sob risco de quebrar o câmbio, sabe como é usuário né… e virá com +5cv de potência.
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é o que todos afora estão achando..
ah, e está apenas 63kg mais leve.
e o modelo europeu, ou modelo 2009, não terá mais o launch control devido aos problemas ocasionados no câmbio decorrente do uso frequente do sistema. apesar do manual do carro advertir para não usar o sistema seguidamente sob risco de quebrar o câmbio, sabe como é usuário né… e virá com +5cv de potência.
como assim? nao eh feito pra usar?
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como assim? nao eh feito pra usar?
eu não li o manual. mas teve gente que leu e me contou.
é proibido usar o launch control seguidamente.
se usar seguidamente o sistema de launch control (não sei quantas vezes), o óleo do câmbio esquenta e pode danificar o sistema de dupla embreagem e vai tudo pro saco.
como a nissan advertia isso em seu manual, quem fritava seu câmbio ficava desprotegido pela garantia da fábrica. e nada poderia ser feito legalmente quanto a isso.. foi o caso daquele americano que fritou o câmbio logo que comprou o carro e a nissan se negou a cobrir, depois disseram aqui que até cobriu e talz, talvez pra não pegar mal na imagem da marca.
o problema é que pra consertar esse câmbio custava em torno de u$20.000,00, mais de 1/4 do valor do carro. por isso que agora tiraram.
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deixa ver se eu entendi: eh como seu eu tivesse um veyron, e nao pudesse girar a chavezinha pra meter 400 no bichao?
tipo…
o carro tem, consegue um 0-100 rápido, legal para mostrar em revista e para os amigos (como gráfico de dinamometro), porém se usar seguidamente pode quebrar, e se acontecer isso a garantia não cobre.
quem compra um carro desses quer o que? ir na feira, no shopping ou acelerar?
