Regulamento da turbo a
-
5.14 - sistema de freio
o sistema de freio deve ser original, e todos os componentes devem estar presenter no veículo.
se segura para parar o brinquedo…
-
eu ando de santo antonio e banco concha na rua todo final de semana
agora o unico problema é que muitos carros da a vão cair para a b pelo alto custo… nem tanto dos pneus m/t mas sim pelo custo de re acertar o conjunto.. e sem falar em quebrar de bolação, semi eixo, coroa e pinhão...
agora sobre o freio aqui na reta de curitiba é super tranquilo para parar
-
agradeçam ao juliano salton, pois graças à ele que conseguimos no ano passado mudar o regulamento do brasileiro e isso deu força pra que com a unificação de todos os regulamentos os pneus fossem liberados.
só achei que regrediram novamente pedindo pneus com dot ….. dot não é pneu de rua, é pneu que vai pros eua. tb com muito custo conseguimos mudar no regulamento do brasileiro pra que pedisse inmetro afim de filtrar apenas os pneus de rua, mas agora deram um passo atrás novamente....
bom, pelo menos a brincadeira vai começar
-
agradeçam ao juliano salton, pois graças à ele que conseguimos no ano passado mudar o regulamento do brasileiro e isso deu força pra que com a unificação de todos os regulamentos os pneus fossem liberados.
só achei que regrediram novamente pedindo pneus com dot ….. dot não é pneu de rua, é pneu que vai pros eua. tb com muito custo conseguimos mudar no regulamento do brasileiro pra que pedisse inmetro afim de filtrar apenas os pneus de rua, mas agora deram um passo atrás novamente....
bom, pelo menos a brincadeira vai começar
não achei onde pedi o dot
,0#5.13 – rodas e pneus:
3
as rodas são livres, respeitando o diâmetro mínimo de 13” e máximo 17”
os pneus radiais deverão possuir largura máxima em 225 mm e mínima 185 mm.
liberado o uso de pneus “slick” na medida máxima 24,5”x 8” x r, descrita na lateral do mesmo.
permitida a utilização de pneus importados de qualquer tipo, respeitadas as medidas máximas acima citadas.
permitido o uso, nas rodas traseiras, de pneus do tipo “front runners”, com especificação para uso em competições,
estando isentos da medida mínima.
os pneus devem estar em bom estado de conservação e ter no mínimo 2 mm (dois milímetros) de sulco na superfície
de contato com o solo, medido a partir do twi.
os pneus utilizados devem estar dimensionados para o peso do veículo e para a velocidade alcançada.
proibido o uso de pneus recapados, remoldados ou similares.
os pneus não podem exceder o limite externo dos pára-lamas
-
e só nessa brincadeira de mudar o pneu, quanto tempo vem em média num turbo aí
agora sim vai dar pra se comparar diretamente os tempos entre brasil e usa, entre gol e honda.
-
dot só nas outras categorias (menos turbo-b e turbo-c).
na a ta qualquer pneu liberado.
eu particularmente achei do caralho, sempre torei o pau pra liberar tudo que era pneu na a.
a turbo-a tem ai pelo menos uns 2 ou 3 anos que de street não tem nada. tanto que no regulamento do brasileiro a categoria se chama super turbo e não street turbo.
quanto aos tempo…
chuto ai que com os slicks o pessoal ja vire ai pelo menos um 10 médio.
-
agora a diferença de tempo entre a turbo a com a b vai ser maior…
