Nice 1s
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basicamente sim.
agora vai começar a se poder comparar os tempos dos golzinhos daqui com os hondas de la.
e te falar que agora sim vao poder fazer motor forte multivalvulas.
ate hoje so tem alguns e nas categorias forca livre. mas mesmo assim estao longe do que podem ser mesmo.
mas por enquanto so….
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e te falar que agora sim vao poder fazer motor forte multivalvulas.
ate hoje so tem alguns e nas categorias forca livre. mas mesmo assim estao longe do que podem ser mesmo.
mas por enquanto so….
acredito q agora não va se precisar de chumbo. menos lastro = mais agilidade
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sim.
ja viram que vao precisar tirar chumbo.
expliquem o porque aprender é sempre bom
e outra, a turma tava crente que ia por pra andar os slicks com chumbo e iriam cambios, homocinéticas e afins pro espaço nessa etapa de piracicaba, porém nada disso aconteceu…os tempos é que vieram abaixo mesmo.
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expliquem o porque aprender é sempre bom
e outra, a turma tava crente que ia por pra andar os slicks com chumbo e iriam cambios, homocinéticas e afins pro espaço nessa etapa de piracicaba, porém nada disso aconteceu…os tempos é que vieram abaixo mesmo.
o chumbo é para deixar a frente mais pesada para compensar a falta de tração. com os mt não precisa disso, e tirando o chumbo voce tem um carro mais leve (menos inércia).
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os normais 100kg
os animais 200kg
mas nessa de pira o pessoal não tirou chumbo e não quebrou mas não tinha nada de vht na pista também.
pra esse fds em curitiba o pessoal ja disse que vai tirar pq o negócio gruda mesmo. teve nego que deixava o garro engolir na largada e até no burnout de tanto que os mt grudam.
vejam o video dos turboa a em pira nesse ultimo fds.
lembrem que o tempo médio da categoria era 8.0/8.2 (com radial e vht) e vejam os tempos que entraram (mt e sem vht).
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o chumbo é para deixar a frente mais pesada para compensar a falta de tração. com os mt não precisa disso, e tirando o chumbo voce tem um carro mais leve (menos inércia).
que o chumbo era pra tracionar melhor eu sabia, mas esse lance da inércia eu não sabia.
e outra, parece que acabam aquelas cabeçadas que o carro da em alta.
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esse aqui é melhor e se nao me engano tem o 16v da lelo metendo 7.0
16v
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que o chumbo era pra tracionar melhor eu sabia, mas esse lance da inércia eu não sabia.
e outra, parece que acabam aquelas cabeçadas que o carro da em alta.
a inercia é natural (ou lei da física, como preferirem).
mais leve, menos inercia e mais fácil para acelerar. tendo um pneu que tracione sem precisar de peso extra, voce pode tirar o chumbo. com o chumbo, como o fluff falou, tem 100 a 200 kilos a mais para tirar do lugar.
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os normais 100kg
os animais 200kg
mas nessa de pira o pessoal não tirou chumbo e não quebrou mas não tinha nada de vht na pista também.
pra esse fds em curitiba o pessoal ja disse que vai tirar pq o negócio gruda mesmo. teve nego que deixava o garro engolir na largada e até no burnout de tanto que os mt grudam.
vejam o video dos turboa a em pira nesse ultimo fds.
lembrem que o tempo médio da categoria era 8.0/8.2 (com radial e vht) e vejam os tempos que entraram (mt e sem vht).
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coisarada hein?
agora o bicho tá pegando.
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esse aqui é melhor e se nao me engano tem o 16v da lelo metendo 7.0
16v
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coisa linda de ser ver… negocio de gente grande 7s
show
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esse aqui é melhor e se nao me engano tem o 16v da lelo metendo 7.0
16v
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impressionante o q sai o gol do nissei e o q busca o azul do picole…
cruz credo...