Novo projeto => ap 8v
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pois é.
melhor seria a solenóide de golf (+- 6 mm) e com um registro ( torneira ) industrial.
agora é tarde… ( pelo menos as mangueiras/conexoes da bov deu tempo hehehe ) usar esse booster pode prejudicar alguma coisa ou só lag e essa varia de pressao?
o lag vai ser pra subir dos 1.1bar pro 1.5bar por exemplo? e a variada? na pressao final?
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a pressão fica oscilando um pouco, mas nada que chegue a dar problemas.
tem um amigo meu que usa esse sistema no carro dele q eh so de arrancada e vai bem. so tem essa de oscilar um pouco (coisa minima) e a demora pra pressão subir (coisa de uns 5 a 10 s). em carros com essa solenoide que a carol falou, eh quase que imediato. deu no botão e a pressão sobe na hora…
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se puder comprar o regulador industrial, ai fica perfeito o sistema.
por aqui até vende, mas custa mais de 150 reais só o regulador, e + uns 60/70 da solenóide.
mas vale a pena…e muito. a pressão sobe super rápido, e a precisão do ajuste é perfeita, ja q o regulador é de alta vazão e controlado por esfera.
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solenoide de suspensão a ar.
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por aqui a de 10mm ta 65 :s
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acredita que não confio em fazer compras nisso….
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soneloide de buzina a ar tambem funciona
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estou usando um kit booster da f2, olha, gostei bastante, deu no booster pressão sobe imediatamente, só a torneira que deu umas travadas mas nada que umas voltas nela não resolveram
raton ta na reta final hein gili =d
barra traseira é essencial
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estou usando um kit booster da f2, olha, gostei bastante, deu no booster pressão sobe imediatamente, só a torneira que deu umas travadas mas nada que umas voltas nela não resolveram
raton ta na reta final hein gili =d
barra traseira é essencial
é isso ae… pena que nao vou poder andar no otd 2009.1, vou estar viajando, mas no 2009.2 (tudo indica em junho) estou mais certo que o autodromo hehehe
hoje to depositando o $$ pro godao do blocante.
semana que vem devo receber uma grana e ja mando descer o radiador de oleo e flange na spa.
enquanto isso vou tentando resolver a parada do intercooler e booster.
vamo que vamo.
abs
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achei essa foto aqui…
cooler na mesma posição que pretendo colocar ( e com a saida inclinada pra tras )
pergunto (meu cabeçote é side flow ): como é melhor fazer a pressurização? sai do turbo e entra logo ali no canto mais proximo do cooler e depois da a volta por cima do radiador e passando por cima do distribuidor, tendo que virar o mangote da tbi pro lado direito, ou é melhor fazer a entrada do cooler la do outro lado ( lado do radiador ), passando o tubo ali por baixo do cooler mesmo, entrando no cooler e a saida ja vai ficar ali do lado certo da posição atual do mangote da tbi.
o que acham ?
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chegando o bico, vou pedir pra apagar essa parte do bate-boca do meu topico.
forte abraço a todos e agora só postem coisas sobre o ratón. assunto acabado
agradeceria se apagasse.. inclusive essa contra-resposta aqui…
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eu teria feito assim.
mas se não der, mande assim mesmo.
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ta mais pra primeira foto do jakka. saindo do turbo e entrando no cooler ( na grade ) logo ali perto do turbo mesmo, sai do cooler e sube ali pela frente do radiador e fica igual a primeira foto. só tenho que ver espaço para o radiador de oleo.
agora, a saida do meu turbo é de 2 , meu intercooler entra e sai em 2 e a tbi do mi acho que é 2 1/4. nao tem pq nao fazer a press em 2 certo? maior vai adiantar alguma coisa?
realz, meu cabeçoteinho ja é feito, nao pretendo mudar pra x flow tao cedo.
abs
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algumas pessoas me perguntam sobre como o carro frio pega.
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abs
