estou no mesmo esquema que vc, sou eu quem estou montando praticamente tudo….

quanto ao gerenciamento tenho um amigo que esta bolando o sistema por inteiro parte de software e hardware por acaso o nome dele tb é fabio....

-quanto investiu no sistema de gerenciamento?

-ic tem ideia da temp. do ar na adm?

-map, quando esse motor lê pressão positiva, ele entra em modulo recovery? me disseram que para o map conseguir ler pressão positiva basta fazer uma adptação com um equipamento da motorola, da uma olhada no topico sobre map, aqui mesmo no forum...

-bomba de combustivel do gti, vc retrabalhou os componetes internos, pois é feita pra rodar com gasolina, ha algum problema quanto a isso?

ele é externa certo??

-de onde vc é aqui em sampa

-é o seu primeiro carro turbo?

investi em torno de r$1500 na época em todo sistema.

o map a própria smt6 controla ele. eu digito a voltagem máxima que ele deve chegar e daquilo nao passa, ou seja, pra central original o carro não recebe pressão positiva. você pode comprar um aparelho chamado clamper que faz a mesma coisa…

bomba de gti comprei na dinâmica a muito tempo atraz. é preparada pro etanol já e nunca deu problema.

sou do interior paulista e não é meu primeiro carro turbo.

assim como o amigo 16volts mencionou acima, te indico também as injeções megasquirt e você pode procurar nosso amigo ricardo aqui no forum para comprá-las. tendo um pouco de paciencia e dedicação, o acerto é perfeito

eu fiz questão de manter minha injeção original porque meu gol totalflex tem abs e airbag, e esses trabalham em conjunto com a ecu. também, por ser original. não tive que me preocupar com a calibração do carro na fase aspro, e isso proporciona uma facilidade além de manter meu carro totalmente original quando sem pressão positiva, inclusive com o seu consumo.

a temperatura do ar com o ic não passa dos 40°c... isso em qualquer situação, mesmo segurando final por um bom tempo...

Preparados

Fabio Dela Marta