Sistemas de ignição
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ótimo tópico, mas nos jeitos menos salgados das faiscas e injeções, ao meu ver, é toca uma megasquirt, roda fônica e 1 bobina de mi por vela no modo wasted spark, segundo o sandroforms la do forum megasquirt brasil, a faísca é o q nao vai faltar.
essa solução sai bem mais cara que comprar um amplificador de centelha.
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já que estamos falando sobre esse assunto com bom entendedores, o que vcs acham da ignição do ., realmente cumpre o que promete ???? não levando em consideração as pedras e outros materias primitivos aplicados, estou citando somente o funconamento.
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sim
eu usei e aprovei.
mas , a durabilidade é florida.
a minha durou 3 meses (e nao usava em carro preparado nao, usava em carro tiosao com gnv).
mandei pra ele, ele consertou e depois revendi.
so nao recomendo o suporte tecnico dele.
fora isso ele poderia ter dominado o mundo.
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logo… não dominou porque não é durável nem em carro original e tem um pós venda péssimo..... as duas primeiras qualidades de um bom produto.
eu, pelo menos, continuo apedrejando aquela empresa e seus produtos ridículos.
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quando comecei a me interessar pela questão das velas e descobri as iridium ngk com eletrodo de 0.6 mm mandei logo vir um jogo dos usa para testar. nesta época já tinha instalado uma ignição msd no carro e a diferença realmente não foi muito grande, pelo menos em termos de dirigibilidade. o consumo sim reduziu um pouco. aí passei para as iridium da denso com eletrodos de 0.4 mm com já vem de fábrica com gap de 1.1 mm. estas são as velas que uso até hoje. vendi um jogo de denso iw22 (grau 7) para um amigo que usa num ap turbo. o carro fazia 2.8 km/l antes. depois de instalar as iridium passou a 5 km/l. parece lorota de pescador mas não é.
agora estou animado para experimentar as pulstar. aquelas com um capacitor embutido na vela. a taxa de conversão de enegia elétrica em plasma chega a + de 50% (numa vela convencional é de +/- 0.2%). o problema com a pulstar é o preço, +/- us$ 25.00 por vela, mas acho que não vou agüentar muito tempo…
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cara eu ja usei as iridium da denso no meu sky quando morei no jp. esse carro ja vem com amplificador de faisca original. e com as velas originais dele, dava falta de faisca com 2 bar de pressão.
coloquei essas velas e o carro mudou mesmo ai a bomba de combustivel não alimentou mais de 2 bar de turbo. e parei nisso. essas velas tem mt mais durabilidade mesmo, e o carro ficou mais economico.
queria trazer umas velas assim pro meu gol turbo pra testar tb… mas importação pra mim eh phoda...
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se alguém topar rachar comigo, eu compro um jogo de vela dessas para experimentar.
no total vai dar uns u$120,00 no máximo, entre o custo delas e o frete. ou seja, mais ou menos uns u$ 60,00 pra cada um.
o problema é que só serviria para andar manso, porque não tem vela mais fria do que grau 6 - considerando escala ngk.
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ontem coloquei pedido para um amigo meu num jogo da denso ik20 (equivalente à ngk bkr6ekc) pela amazon. cada vela vai custar us$ 10.84. como são 5 velas (motor marea) dá um total de us$ 54.75. aí eles jogam um custo de handling/shipping de us$ 48.75. a conta chega em us$ 103.00. isto ainda sem impostos…
agora, isto varia muito. uma vez recebi um jogo da ngk bpr5eix comprado também na amazon que saiu com frete e tudo us$ 62.00 e ainda por cima passou lotado pela receita federal e chegou em casa pelo correio sem imposto. não tive nem que ir na agência do correio.
a pior opção é comprar pela sparkplugs.com. eles só enviam pela ups. aí, só o frete é + de us$ 60.00. a única vantagem é que vc não se incomoda com absolutamente nada.
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eu uso amplificador de faísca faz mais de um ano, voce percebe nitidamente que o carro fica mais arisco ao acelerador, principalmente em baixas e médias rotações; ele responde mais rapido sensivelmente.
outra coisa, é a partida fria, que tambem melhora bem. (meu carro semana retrasada, acordou de quase 2 meses de sono, com a bateria zerada (não acendia nem o led do alarme). coloquei um cabo de chupeta, acionei a chave, bati a primeira, bati a segunda, na 3ª batida pegou e não afogou. (sem segurar a chave, só batendo mesmo, 1s.)
sobre a perda de voltagem devido a resistencia da vela (5kohms), nao sei o quanto seria… to procurando infornação... assim que tiver posto aqui..
achei essa imagem uma vez, numa pagina na ngk:
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vixi grau 6, pra mim nem pensar…
agora a que usei no sky era grau 8 snme. paguei coisa de 30 dolares nas 6...
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meu carro está original por enquanto por isso nçao vou inverstir nisso com voce cara, mas tenho interesse sim quando montar ele certinho vou conversar melhor contigo
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comparação entre convencional e iridium no youtube. vale a pena dar uma olhada: http://www.youtube.com/watch?v=ts4mv2pelyu…feature=related
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[…]
esse negócio de vela direta tb é besteira. as velas resistivas apresentam resistência tão pequena, que a tensão da bobina atropela isso sem mto problema. apenas apara as arestas pra não dar interferência nos demais módulos eletrônicos.
o plasma sempre é criado qnd vc consegue estabelecer um arco elétrico no ar . esse negócio de super vela ta me parecendo uma grande jodaga de marketing.
o resistor das velas são de aprox. 5 kohms, não é pouca coisa não
da uma boa diferença na força que sobra na ponta da vela sim
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a questão central aqui não é a tensão de saída da bobina, mas a corrente entre os eletrodos da vela. os sistemas convencionais mesmo os mais modernos tipo coil-on-plug, etc., não geram mais de 50 ma. é muito pouco…
corrente é gerada a partir da tensão que a bobina manda. o único meio de ionizar o ar e fazer passar corrente entre os eletrodos é com uma grande diferença de potencial, tensão.
quer aumentar o gap da vela? é necessário mais tensão ainda pra criar o arco elétrico.
é algo bem simples.
