Eletroerosão

[SantosAutoParts]

pra um ap 2.0 rodando com uma 42.48 e 1.5 de pressão vcs acham q deve ser aberto em qts % ?

meus bicos sao os originais do 2.0 gasolina

e quero rodar no alcool claro

[Ricardo]

não tem como estimar vazão de bico sem saber quanto de potência deseja-se alcançar.

[Ricardo]

não tem como estimar vazão de bico sem saber quanto de potência deseja-se alcançar.

[Ricardo]

não tem como estimar vazão de bico sem saber quanto de potência deseja-se alcançar.

[Ricardo]

não tem como estimar vazão de bico sem saber quanto de potência deseja-se alcançar.

[Marv]

bom, eu não sei quanto, chuto q meu carro teria uns 230cvs (2.0 com 8,5:1 taxa, alcool, cabeçote original com valvulas 38x33 e comando 049g, turbina .50/.48 com fria 49,5mm e quente 51mm andando com 1kg ou até onde der pra alimentar)

[SantosAutoParts]

entre 300 e 350 cv

[Ricardo]

bom, eu não sei quanto, chuto q meu carro teria uns 230cvs (2.0 com 8,5:1 taxa, alcool, cabeçote original com valvulas 38x33 e comando 049g, turbina .50/.48 com fria 49,5mm e quente 51mm andando com 1kg ou até onde der pra alimentar)

entre 300 e 350 cv

marv, para essa potência, bicos de 6 g/seg - 48lbs/h - devem ser suficientes.

rodriguinhow, vc não chega nessa potência de jeito nenhum com essa turbina sua. chuto no máximo uns 250cv, e ainda assim com uma contrapressão fudida no coletor de escapamento.

nem os vendedores de kit padaria recomendam caixa quente .48 em motor 2.0

talvez se você trocar só a caixa quente por uma .70 pulsativa consiga passar desses 250, mas ainda para chegar em 350 vai faltar muito.

mas digamos que conseguisse. para essa faixa de potência precisa de bicos de 8g/seg - 65lb/h. nessa vazão já não fica legal usar hpi pq o bico é muito grande, a lenta vai ficar oscilando e o carro vai ficar beberrão. nesse caso, só usando ie programável mesmo.

[Marv]

ricardo, a carol me sugeriu trocar a minha caixa quente por uma .82 pulsativa, o que irei fazer pois meu coletor é pulsativo. mas será q o eixo 51mm não é pequeno tambem? quais os efeitos de um eixo pequeno assim num motor 2.0?

abraços e obrigado pela atenção

gustavo

[Ricardo]

marv, a sugestão da carol é excelente. já vai dar uma boa melhora no sentido de aumentar a progressividade de entrega de potência às rodas.

eixo 51 é pequeno sim, mas nem tanto. para aplicações menos soviéticas como a sua, atende bem.

[Marv]

alem disso tambem vai ajudar a não quebrar cambio, homocineticas e afins pela maior linearidade de potencia, certo?

outra duvida, até onde posso ir com bielas originais, as minhas são tipo 74. só vou ter $$$ pra bielas forjadas no fim do ano quando cair o 13º

abraços

gustavo

[Ricardo]

isso.

bielas, bem, nesse ponto há controvérsia. uns dizem que até 250 cv, outros q até uns 300~350…

eu particularmente prefiro não arriscar passar de 250.

o problema de economizar com biela é se ela resolvar tomar ar, aí o prejuízo é grande.

[Rafa.rio]

fala aí, cara…. então... quanto aos bicos injetores.. pego o seu sim na troca.... os meus são iwp ( os de um furo só ), mandei abrir tem uns 2 anos e pouco e não os uso ha uns meses. meu carro andava com 0,3 na inicial e 5 na final ( pressão de combustível ) isso com 1kg... biquinho muito bom...

faz uma oferta aí e fechamos a troca pelos seus originais