Ajuda fiat 1.6 16v t
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ja tinha mandado esse cara da t.a tomar no cu
como a que eu achar melhro pro meu carr e acabo
fala que pra ap 2.0 kkk pelo amor de deus
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po biriba…. parece que tamos no mesmo caminho...
tenho um 1.6 que tambem queria dar uma apimentada mas uso o carro pro dia a dia....... ai estou estudando as opções...
diferentemente de vc eu prefiro o motor esperto em baixa rotação, não me vejo esticando muito o bixo a mais de 5000 rpm.... queria um caracol pequeno mesmo.... tambem com uma pressão baixa....
mas uma coisa me chamou atenção: devido a facilidade de instalação e remoção do kit nitro, eu estava pendendo pra um desses.... mas vc no primeiro post disse que teve problemas com um desses.... que tipo de problema? como era o carro com o kitá sem acionar ficava igual original? tava querendo compra um no ml tb... as vezes até é o seu.....
vou acompanhando o seu topico e se quiser acompanhe o meu e de umas ideias tb...:
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só para terem idéia dos preços fornecido pela ta :
apl 525 = r$1000
apl388 = r$880
.50.48 ou .50.36 = r$1000
gt25 = r$1140
queria muito comprar na dnt achei os preçoes e o atendimento muito bom, além de ter outras marcas alem da mp.
a dnt é muito boa de atendimento.
não realizei nenhuma compra, mas tinha interesse em comprar uma turbina pro meu ex gol 1.8 e o cara foi super paciente, me explicou direitinho…
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mas, vc ama qdo o motor passa dos 4.500rpm e começa a empurrar sem fim, ama qdo chega no corte de injeção e o motor ainda tá crescendo com um gosto de quero mais .
hauuhauhuaauhua eeeeeeeee lá em casa rsrs
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po biriba…. parece que tamos no mesmo caminho...
tenho um 1.6 que tambem queria dar uma apimentada mas uso o carro pro dia a dia....... ai estou estudando as opções...
diferentemente de vc eu prefiro o motor esperto em baixa rotação, não me vejo esticando muito o bixo a mais de 5000 rpm.... queria um caracol pequeno mesmo.... tambem com uma pressão baixa....
mas uma coisa me chamou atenção: devido a facilidade de instalação e remoção do kit nitro, eu estava pendendo pra um desses.... mas vc no primeiro post disse que teve problemas com um desses.... que tipo de problema? como era o carro com o kitá sem acionar ficava igual original? tava querendo compra um no ml tb... as vezes até é o seu.....
vou acompanhando o seu topico e se quiser acompanhe o meu e de umas ideias tb...:
então, eu não cheguei a instalar o kit nitro eu tinha comprado mas antes de buscar mudei de idéia.
a dnt é muito boa de atendimento.
não realizei nenhuma compra, mas tinha interesse em comprar uma turbina pro meu ex gol 1.8 e o cara foi super paciente, me explicou direitinho…
então to querendo comprar lá mesmo principalmente pelo atendimento. problema é que só trabalham de segunda a sexta, e eu tbm. hehehhe
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bom, tenha em mente também que isso de falar que a turbina vai entrar em 3k não é uma certeza…
tudo depende do pé para falar a verdade, eu consigo facilmente chegar aos 110km/h de uma forma legal sem encher nem 0.2 de turbo.. acho que uma turbina pequena - intermediaria e bom por isso quando você quer potência e só pisar lá no fundo que ela vem com pouco lag, com uma turbina maior você vai ter o stress de esperar o motor acordar, mas não tem o incomodo da turbina assoviando toda hora...
minha turbina e uma biaggio 42.48 e ela atende perfeitamente para o meu carro que tinha 90cv e creio que para o seu de 106 com bastante torque ela ficaria pequena.. você podia partir para algo tipo .50.60 algo deste porte pois você iria consegui andar na boa e teria potência quando tivesse afim ( tipo um nitro. )
tenha em mente também que carro turbo quebra e se alguém te falar o contrário não acredite.. existem preparações que vão quebrar, as meio termo e as que não vão quebrar mas que tambérm não rendem, faça a instalação do kit turbo se você estiver disposto a passar raiva porque não e só alegria não..
um amigo meu trocou o motor 1.0 dele pelo 1.6 16v tork snme. e vou te falar, este motor e ignorante para andar, e eu realmente acredito que tu leve até ap milinove por ai..
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biriba, sem querer ser intrometido, posso saber o motivo da desistencia? quem sabe tb me convença a optar pelo turbo….
ia pagar quanto no kit?
ia pagar r$2000, e desisti pq o ar é de graça hehhehe e tbm pq eu gosto de mexer com mecanica, montar, desmontar, acertar o carro essas coisas e o turbo acho mais flexivel.
bom, tenha em mente também que isso de falar que a turbina vai entrar em 3k não é uma certeza…
tudo depende do pé para falar a verdade, eu consigo facilmente chegar aos 110km/h de uma forma legal sem encher nem 0.2 de turbo.. acho que uma turbina pequena - intermediaria e bom por isso quando você quer potência e só pisar lá no fundo que ela vem com pouco lag, com uma turbina maior você vai ter o stress de esperar o motor acordar, mas não tem o incomodo da turbina assoviando toda hora...
minha turbina e uma biaggio 42.48 e ela atende perfeitamente para o meu carro que tinha 90cv e creio que para o seu de 106 com bastante torque ela ficaria pequena.. você podia partir para algo tipo .50.60 algo deste porte pois você iria consegui andar na boa e teria potência quando tivesse afim ( tipo um nitro. )
tenha em mente também que carro turbo quebra e se alguém te falar o contrário não acredite.. existem preparações que vão quebrar, as meio termo e as que não vão quebrar mas que tambérm não rendem, faça a instalação do kit turbo se você estiver disposto a passar raiva porque não e só alegria não..
um amigo meu trocou o motor 1.0 dele pelo 1.6 16v tork snme. e vou te falar, este motor e ignorante para andar, e eu realmente acredito que tu leve até ap milinove por ai..
valeu k1ll, quebrar é fato hehehe estou disposto, aliás, acostumado. mesmo com o carro aspro, já tive que trocar o cambio na garagem no fds pra falar a verdade não me dou muito bem com cambios, já quebrei alguns. heheh
a parte que citei ali em cima, é bem essa minha proposta mesmo acho que estou decido mesmo, vai se uma .50 .58 eixo 50 rotor 58 pulsativo com coletor tubular, como o nosso amigo danilparati indicou
pra falar a verdade eu não entendo muito a questão do eixo e rotor. oq muda mais o comportamento , a cx quente e fria ou o eixo e rotor?
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ia pagar r$2000, e desisti pq o ar é de graça hehhehe e tbm pq eu gosto de mexer com mecanica, montar, desmontar, acertar o carro essas coisas e o turbo acho mais flexivel.
po biriba, então estamos mais no mesmo caminho do que pensei….
tambem sou viciado em fazer as coisas no estilo diy....
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kkk 16 no 1.6 16v voce consegue 280cv andando só com his e bico extra, porém bruto….
eu moro do lado da ta, ja passei muita vontade de chingar la, é impossível ter mais 3 palavras, pessoalzinho mala demais.
dnt, recomendo, atendimento ótimo, a biagio não é tão ruim, e se puder investir numa holset que eles vendem tb, vai sem medo. pra voce ter idéia, problema que não tinha nada haver com eles, eu simplesmente contei ao atendente de la em uma visita, e o kra teve os dom de deitar no chão sujo pra ver, e resolveu.
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kkk 16 no 1.6 16v voce consegue 280cv andando só com his e bico extra, porém bruto….
eu moro do lado da ta, ja passei muita vontade de chingar la, é impossível ter mais 3 palavras, pessoalzinho mala demais.
dnt, recomendo, atendimento ótimo, a biagio não é tão ruim, e se puder investir numa holset que eles vendem tb, vai sem medo. pra voce ter idéia, problema que não tinha nada haver com eles, eu simplesmente contei ao atendente de la em uma visita, e o kra teve os dom de deitar no chão sujo pra ver, e resolveu.
valeu pelas dicas
realmente, de todas a lojas que vi, a dnt teve o melhor atendimento, além de bons preços. na f2 fui bem mal atendido tbm.
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estou com uma outra dúvida:
enquanto a megasquirt ainda não está pronta, vou rodar com 1 bico auxiliar.
é necessário um gerenciador que gerencie o ponto de ignição é
ou consigo rodar com a injeção original controlando ponto?
qual o gerenciador recomendado? de baixo custo, pois vai ser meio que provisório.
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digipulse é o mais barato e mais fácil de regular.
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estou com uma outra dúvida:
enquanto a megasquirt ainda não está pronta, vou rodar com 1 bico auxiliar.
é necessário um gerenciador que gerencie o ponto de ignição é
ou consigo rodar com a injeção original controlando ponto?
qual o gerenciador recomendado? de baixo custo, pois vai ser meio que provisório.
anda com baixa pressão neste tempo provisório até a ms fica pronta..
roda com 0.3 ou 0.4 na paz que vc não precisa gastar com coisa que não vai ficar no carro.
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anda com baixa pressão neste tempo provisório até a ms fica pronta..
roda com 0.3 ou 0.4 na paz que vc não precisa gastar com coisa que não vai ficar no carro.
ahh, valeu pela dica
provavelmente com até 0.4 não vou ter problema com falta de combustivel.
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biriba, se for pensar em andar com pressão, acho legal tu
se preparar para usar 8 bicos, pois assim vc pode
manter os bicos originais para a fase aspirada.
esse nosso motor é meio enroscado qdo a
retrabalhod e injetores, pois perde-se o
angulo do spray e consequentemente
a lenta fica muito irregular, vem buracos
em baixa e o consumo fica alto.
tenho no meu blog algumas coisas
que fiz no meu antigo projeto.
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biriba, se for pensar em andar com pressão, acho legal tu
se preparar para usar 8 bicos, pois assim vc pode
manter os bicos originais para a fase aspirada.
esse nosso motor é meio enroscado qdo a
retrabalhod e injetores, pois perde-se o
angulo do spray e consequentemente
a lenta fica muito irregular, vem buracos
em baixa e o consumo fica alto.
tenho no meu blog algumas coisas
que fiz no meu antigo projeto.
então, hoje meus bicos estão retrabalhados em 60% para uso do alcool.
minha idéia seria usar bicos com mais vazão, ou utilizar mais 1 auxiliar pulsando junto com os outros, que serao controlados pela ms.
já pensei em 8 bicos, mas acho que o investimento é meio alto. com o valor daria para colocar 4 bicos de maior vazão.
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então, hoje meus bicos estão retrabalhados em 60% para uso do alcool.
minha idéia seria usar bicos com mais vazão, ou utilizar mais 1 auxiliar pulsando junto com os outros, que serao controlados pela ms.
já pensei em 8 bicos, mas acho que o investimento é meio alto. com o valor daria para colocar 4 bicos de maior vazão.
ja usei 4 bosch 150lb direto e confesso que se vc pensar
em andar na rua, vai ser dificil até mesmo com injeção programavel.
agora caso seja pista, vá tranquilo
abç
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so nao se esqueca de ver se va caber a turbina, ok?
o zippo no cpt teve alguns problemas para colocar uma k24 (leia-se mexer na parede de fogo )…
realmente, isso me preocupa
como o escape vai ser feito tubular, talvez dê pra dar uma jeito. vamos ver…