Calibração ao ar livre - controladores innovate

[Ricardo]

já ouvi não sei onde que a calibração ao ar livre de controladores innovate (lc1, lm1, etc…) pode ser feita com a sonda no escape mesmo, em uma longa descida, onde seja possível manter o motor em cut-off por um longo período de tempo.

até acho que faz sentido, pois se em cut-off a ie não injeta, o motor estaria somente bombando ar para o escape... mas será que dá certo?

[Adriano Sushi]

creio q não…

a não ser q a descida seja beeeeem longa... e ainda tem o problema de o motor continuar faiscando(em ie original, onde se corta so combustivel) e isso pode mudar a quantidade de o² no escapamento.

[Fluff]

acho que nao, hein.

é muita fuligem, ambiente muito fechado, etc pra calibrar.

o negócio é sacar do downpipe e pendurar pra calibrar fora mesmo.

[Ricardo]

a não ser q a descida seja beeeeem longa

com certeza esse não é o problema. bastam uns 2 segundos de cut-off pra dar fundo de escala na leitura - pelo menos no meu caso. e tbm o processo de calibração é rápido, coisa de 5 segundos…

mas de qq forma, melhor continuar erguendo o carro no macaco mesmo..

[Adriano Sushi]

com certeza esse não é o problema. bastam uns 2 segundos de cut-off pra dar fundo de escala na leitura - pelo menos no meu caso. e tbm o processo de calibração é rápido, coisa de 5 segundos…

mas de qq forma, melhor continuar erguendo o carro no macaco mesmo..

mesmo q em 2 segundos o cut off, atue, e faça com q o hall zere, ainda tem bastante fuligem, e residuos de queima…

se no seu caso da pra tirar com certa facilidade a sonda eh melhor...

no meu caso, ela acabo ficando em um lugar de dificil acesso, quase tem que arrancar a saida de scap...

ainda bem que a wb da ft não precisa calibrar...