Motor md turbo
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olá galera.
estou com um passat md 1.6,e acabei de montar o kit ontem a tarde,meio na pressa,pois estou com alguns problemas de saude na familia,ou seja,vou precisar dar uma organizada pra ficar com uma boa estética pois o carrinho tá zerado e merece
bem,se eu disser que achava que ia ficar bom este motor md com turbo,vou tar mentindo,pois tinha um certo receio,visto que alguns zé polvo aqui da rua ficava falando na minha orelha por que vc num põe pelo memos um ap 600 ai???md vai ficar ruim,é 1.5 ,num anda nada… tinha uns que ainda diziam assim:será que vai dar pelo menos pra andar com 1.8 ou 2.0 original???
faça-me um favor terminei de montar e fui dar uma volta pra testar o bichão,e viva me surpreendi com o resultado.de inicio o relógio não me dava a pressão da turbina,tava com problema.pelo que o carro tava andando,chutei que devia tar com 1,5 +/-...arrumei outro relógio com um amigo e fui dar uma volta,onde tive a surpresa.o relógio bateu apenas 0.7,kit habib s mesmo rsrsrs
agora,preciso de algumas dicas ai da galera quanto a ponto inicial/final, +/- qual a giclagem que normalmente se usa nestes casos,tendo em vista que uso um 2e e está com 145 no 1º e 200 no 2º será que tá baixa????quanto posso socar de pressão pra andar sossegado neste motor???? 1,5 bar é muita coisa???
vlw pela atenção de todos, e espero conseguir o acerto ideal com a ajuda de vcs um abç
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se vc deixar o ponto final com 21º e mandar comida no bixinho pode socá 2 kilão, agora falar de tamanho de gicle fica dificil em cara, coloca uma sonda e vai vendo a mistura
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ponto 15º até 21º final , receitinha de bolo , olha geralmente pra anda com 1,5 bar
usa-se injetor 70 ou 80 , gicles 1º 160 / 2º 220 e canetas b110 e x110 e agulha 300 ..
isso é uma configuração de 2e pra turbo com 1,5 k
como o motor é md , so quem ja usou , ou manja muito mesmo pra te fala ao certoo
mais é mais ou menos isso ae , abraços nelsãoo.. a proposito , mete 1,5 k e seja feeliz
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o motor e muto bom eu tenho passat 1,6 md ano 82 todo original ta com t3 da tempra e intercooler da tempra , injeçao da digipulse maxi , uso 1,4 bar e ponto inicial 22 e final 42 no alcool junta do cabeçote original ,so felicidade e muendo muito muito muito .
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o motor e muto bom eu tenho passat 1,6 md ano 82 todo original ta com t3 da tempra e intercooler da tempra , injeçao da digipulse maxi , uso 1,4 bar e ponto inicial 22 e final 42 no alcool junta do cabeçote original ,so felicidade e muendo muito muito muito .
isso eu confirmo, muito ap fica desconcertado depois de um pau e o enrique abre o capo
ai pergunta: é md
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42 final? nossa
ps: motor md tem aquecimento no coletor? o pressoal que anda com alcool nao resolve isso antes?
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fala ae moçada,blz???
è interessante ver que cada um tem um acerto até bem diferente do outro,eda muito certo um exemplo é esse md com 1,4 bar e 42 de ponto do jeito que eu sou,se é comigo,bummm rsrsrs
pessoal,ainda to meio receioso de espancar o bicho,pois como havia dito,montei ele no domingo e não acertei o ponto na pistola ainda…sei que deixei ele meio atrasado,isto constatado no ouvidômetro rsrsrs bom,mesmo assim por enquanto to muito satisfeito com o rendimento do md,pois acabei de chegar de um socorro que fui prestar a um amigo,lá na juntas provisórias(isso é o que gosto neste nosso mundo,união).
fo9mos eu e um camarada meu,e efetuado o reparo no possante do nosso amigo,voltei pra casa pela anchieta(de propósito rsrsrs)e inventei de dar uma esticadinha de leve só pra matar a curiosidade...conclusão,vimos o ponteiro da passatera colar embaixo em poucos instantes,com aquela bela pressão no peito que sentiamos a cada espetada de marcha que delicia
amigos,posso lhes dizer que a maquina ta maravilha com 0.7 e fico imaginando socar 2 kilão e ser feliz
o medo é de o motor não aguentar esta felicidade toda rsrsrsrsrsr
flw gente
ps:iamos filmar a passatera batendo km mas o celular do camarada tava com o botão que inicia a gravação quebrado,pode????mas na próxima a gente num perdoa...kkkkkkk
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eu tb tive um md 1.5 turbo rodando com 2kg direto.
cansei de moer o motor, e as unicas coisas q eu kebrava era o cambio e as homocineticas iuahiuahiuah
motorzinho eh show pakas
e deixa esse pressoal especializando em preparamento falando sozinho.
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entãoo md é mais do que eu imaginavaa
mete 1,5 e seja feliz nelsão , 1,5 axo que não quebra nãoo , 18º inicial até 24º +/-
ficaa oteeeeemo abraços
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se vc não limitou o ponto, tá andando pra kct com 0,7 pq tá com um puta avanco tb. melhor ajustar isso (mistura / ponto ) antes de ficar fritando de final.
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pois é…
meu ap 600 andava absurdo com 1.0k e ponto original...
pena que nao durou muito
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eu tb tive um md 1.5 turbo rodando com 2kg direto.
cansei de moer o motor, e as unicas coisas q eu kebrava era o cambio e as homocineticas iuahiuahiuah
motorzinho eh show pakas
e deixa esse pressoal especializando em preparamento falando sozinho.
o pior foi ouvir de um preparadô de renome que eu deveria desmontar esse motor e vender por kg no ferro velho, pelo menos assim daria alguma utilidade a ele.
isso porque ele tem oficina de preparação…
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o pior foi ouvir de um preparadô de renome que eu deveria desmontar esse motor e vender por kg no ferro velho, pelo menos assim daria alguma utilidade a ele.
isso porque ele tem oficina de preparação…
preparamentos, preparagens e cia.
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preparamentos, preparagens e cia.
heheheheheh, se mata de ri caroline
ta parecendo a historia do amigo meu que turbino um chevette 1.4 e ando dando benga nuns chevette com motor de opala 4cc porai, negada mandava ele abri o capo do carrinho e qdo olhava té chorava, kkkkkkkkk
e olha que o cara não era mecanico, passou uns 15 dias sofrendo no motor mas a hora que saiu de casa deito o cabelo….....hheheheheh
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heheheheheh, se mata de ri caroline
ta parecendo a historia do amigo meu que turbino um chevette 1.4 e ando dando benga nuns chevette com motor de opala 4cc porai, negada mandava ele abri o capo do carrinho e qdo olhava té chorava, kkkkkkkkk
e olha que o cara não era mecanico, passou uns 15 dias sofrendo no motor mas a hora que saiu de casa deito o cabelo….....hheheheheh
kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk³ igual aki . o muleke era ajudante de pedrero
(oreia seca) , compro um 147 felomenal kkkkkkkkkkkkkkkkk³
e turbino num sei como , aonde axo peça pákilo .. ficava uns 2 meis dano voltinho no quaterão la na quebrada acelerano e tentano regula , a hora que veio aki pra cima tamém …
aooow fietinho encapetadoo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk³
duro 4 dias o motor muendo negada axava que era motor de uno 1.5t , ate de tempra
kkkkkkkkkkkkkk³ era de 147 original ... cada coiisa
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haha ake tinha um passat que tava com um ap 1.6 flex .50/.63 comandão que ele nem fazia idéia qual era se era de aspirado ou turbo, e pt na turbina o negocio só prestava de alta, deu pau em todomundo até desbielar awuhawuawhauha mas durou 1 mes e pouco pelomenos awuwuhwua
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se vc não limitou o ponto, tá andando pra kct com 0,7 pq tá com um puta avanco tb. melhor ajustar isso (mistura / ponto ) antes de ficar fritando de final.
fala ae meu amigo,blz???
quanto ao ponto,fui na oficina de um camarada meu aqui,e o ponto tava 20 inicial e +/- 32 final…tava abrindo lisão mesmo,todas as marchas,como descrevi o episódio da anchieta rsrsr
agora,acertei o ponto com 12 inicial e 23 final,ficou meio xoxo de saida,e quando vc soca o pé e segura,vai chegando a 4500 rpm ele começa a embaralhar deve se excesso né não,já que com o ponto meio adiantado ele abria liso ??? resolvi aumentar um pouco a pressão para pelo menos 1 kilo e num adiantou,continua embaralhando de final...não vou voltar o ponto que era,pois acho meio perigoso.vou tentar acertar ele amanhã com essa nova configuração de ponto. vamos ver o que vai dar trsrsrsrs
abçs ae skyper
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gente,num to entendendo esse motor…tava andando virado no sássá mutema,e foi só acertar o ponto lascou tudo dei umas quatro voltas no parafuso da valvula mas a press~~ao da turbina nem deu sinal de que iria poassar de 0,6bar pelo que imagino,se ele abria liso com o ponto em 32 de final e agora com 23 ele embaralha depois dos 4500,raciocinando um pouco entende-se que esta dando excesso...ou nãooo?????
to rodando com uma garret .42/.48 ,carbura com 145 no 1º estágio e 200 no segundo,e até entaum com 0,7 e ponto em 32 tava bom demais pra ser verdade...rsrsrsrsr
vai começar tudo de novo meu medo é que to sem manômetro de combustive,ou seja,num sei quanto ta mandando de combustivel mas eae galer,meu raciocinio que deve ser falta,esta´correto ou não:?????
desse jeito vou voltar o ponto de antes,e andar com 0,7 mesmo mas num quero,me nego a andar com 1.6 e apenas essa merreca de pressão...
pelo menos 1 kilo por enquanto já me animava rsrsrsrsrsr
o que será que devo fazer neste caso especifico????