O último dos moicanos
-
-
importa andar na frente para as marcas de carros esporte e equipes de competição que se mantém através de patrocinadores que querem ver seus nomes nos carros que andam na frente e pagam mais caro por isso , que foi o que sempre viabilizou esse tipo de competição e a própria tecnologia automotiva em sí .
para nós , o bom é porsche 911 mcf1 e f40 … pro meu pai , bom e divertido era o charger r/t com sua suspensão de feixes e o opala ... pro meu avô , bom e divertido era o studebaker com 5 toneladas de peso e o galaxie .
pros nossos filhos , bons e divertidos serão os gtrs ... e assim vai .
é a vida .
a paz .
exatamente o q eu disse….importa em andar na frente quem ganha dinheiro com isso, e ai, tudo que não é proibido pelo regulamento, pode ser usado sem medo...quem não ganha e só quer se divertir guiando um carro, em geral, dispensa a sopa de letrinhas em prol de uma tocada mais pura, sem computadores corrigindo a trajetória o tempo todo, etc. meso que isso signifique tempo perdido em cada curva
qto aos galaxies, studebakers, etc. os ianques que foram lutar na ww2 trouxeram um bocado de triumphs, mg s, etc. depois de voltarem pra casa....lá eles descobriram que um carrinho pra 2 pessoas com motor 1.1 poderia ser até mais divertido que 2 toneladas de aço e um v8tão gigante puxando tudo pra frente
-
equistreme, não apela tchê.
sopa de letrinha existe pq empresa serve primeiro pra dar lucro.
essa questão é facílima de resolver. faz uma versão do carro pelada tipo 911 gt3 rs e, num nível acima mc f1 gtr.
pronto, agrada a gregos e troianos.
mais não to apelando… a eletrônica embargada só beneficios trouxe.... o carro anda mais... faz mais curva... para mais rápido.. é mais confortável (tirando os amg da mercedes..rs)... e até economiza mais (sendo isso superlativo em um supercar)...
quer emoção ...estilo no fio da navalha... nos fds ... vai andar de kart anabolizado.... mais seguro e se dar m ...bem meno$ onero$o...
-
o extreme…... nesse jeito chato..... dele escrever.... disse tudo.....
pra um motorista (não piloto) aproveitar bem um carro desses, só com muita ajuda da eletrônica. senão vai passar o resto da vida andando só na casquinha, com medo de enfiar o carro no muro.
porém, sempre há um porém, é obrigatório o botão turn off pra deixar o carro completamente sob seu comando para brincadeiras como essa.
de qualquer modo, se eu pudesse, teria esse porsche com motor de fuque na minha garagem.
-
mais não to apelando… a eletrônica embargada só beneficios trouxe.... o carro anda mais... faz mais curva... para mais rápido.. é mais confortável (tirando os amg da mercedes..rs)... e até economiza mais (sendo isso superlativo em um supercar)...
quer emoção …estilo no fio da navalha... nos fds ... vai andar de kart anabolizado.... mais seguro e se dar m ...bem meno$ onero$o...
no way, um corvette dá muito mais emoção que o gtr sem as sopa de letrinhas..
controle de tração e muito rox e realmente deveria ter até em carros mais fracos mas tem que ter o botão do off ..
o melhor piloto/motorista não e aquele que corre mais e sim o que sente os limites do carro e para isso não e preciso chegar na frente.
-
cada dia mais tenho gostado menos da eletrônica embarcada, não só nos carros, mas em outros equipamentos como os aviôes. as decisões estão deixando de ser do ser humano pra ser da máquina, o que não me agrada. chegamos na era do hal 9000.
viva a simplicidade
-
eu tenho aversão a tudo que não dependa da minha vontade para funcionar (leia-se celulares, computadores, injeção eletronica)…..
mas falando em porsche, desde que viraram à água perdi o encanto pelo carro.
porsche pra mim é isso:
eu gosto da traseira dos porsche:
esse então é o mais animal que já vi e nunca imaginei ver ao vivo uma versão de rua:
ah gosto do desenho do capo e dos paralamas dos porsche tb:
-
os primeiros carburadores dos porsche 911/6 eram solex . me esqueci o prefixo , mas eram solex . totalmente chutadores de bundas …
a paz .
-
acho que os primeiros carburadores porsche eram os solex pii de corpo duplo 40mm, a puma oferecia no kit puma.
os que usavam solex 40 pii eram os 912 (4 cilindros, carburador de corpo duplo)
os primeiros 911 usavam solex zenith 40 pi (corpo triplo), depois passaram pra weber
