Audi confirma e-tron no brasil em 2012
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audi confirma e-tron no brasil em 2012
conceito apresentado em frankfurt gera 459 kgfm de torque
o audi e-tron, conceito 100% elétrico baseado no esportivo r8, será lançado em versão de produção em 2012, conforme revelou a marca nesta quarta-feira (16) no salão de frankfurt. mas não é só isso. segundo afirmou ao carro online em frankfurt paulo sérgio kakinoff, presidente da fabricante no brasil, o modelo também desembarcará em terras brasileiras no mesmo ano de sua estreia na europa.
impulsionado por quatro motores elétricos (um para cada roda), o e-tron gera um total de 333 cv e altíssimos 459 kgfm de torque. um superesportivo de ponta, como o lamborghini murciélago lp 670-4 super veloce, por exemplo, gera “ínfimos” 67,3 kgfm a 8 000 rpm. a força colossal do protótipo da audi, por outro lado, surge em qualquer rotação do motor, já que um elétrico tem potência e torque uniformes. tal número não deve ser mantido na versão final, servindo no momento apenas como ferramenta de marketing.
com a força distribuída individualmente em cada roda, a marca também afirma ter criado uma nova forma de sua tração integral quattro. já o desempenho do e-tron na prova dos 0 a 100 km/h, segundo a audi, é realizado em 4s8, enquanto sua velocidade máxima é limitada eletronicamente a 200 km/h. a energia elétrica que alimenta o conjunto de propulsores vem de baterias de íons de lítio alojadas debaixo dos bancos, o que, segundo a marca alemã, mantém o baixo centro de gravidade e estabilidade similar ao do r8 convencional.
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essas entradas de ar são só para fuder com o cx do carro pelo jeito…
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buehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
qual sera o tesao de acelerar um liquidificador? cade o cheiro de gasolina de alta octanagem? cade a sinfonia do motor?
broxante
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já eu não estou nem aí … o futuro está nos motores elétricos . é uma relação de trabalho com eficiencia de 90+ % contra 35% quando muito das máquinas térmicas .
no máximo motores a hidrogênio para aplicações bem específicas mesmo e motores de combustão expontânea no futuro continuarão .
o que sou contra , entretanto , é que a alternativa com baterias a meu ver ainda não é adequada . não é ecologicamente correta e é insustentável do mesmo jeito . além do que , íon de lítio é pesado , bem pesado . carros híbridos são excelentes , porém de montagem absurdamente complexa .
a paz .
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eu truco q a audi importe esse carro pra cá mesmo, caso seja lançdo…
até 2012 tem muita água pra rolar, e até lá eles podem desistir de vender aqui....é só ver a política de vendas esdrúxula da marca aqui no brasil...depois q saiu do grupo senna, as vendas (exceto a3) foram só caindo
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por enquanto de eletrico a unica coisa que eu acho legal sao os rc com motores bruslhess 9000kv e baterias de lipo 2s
ai eu acho muiito legal, mas pra carro de verdade, ainda falta muiiito em relacao a fonte de energia desses carros.
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eu acho que carro elétrico nunca vai emplacar. praproduzir e rejeitar baterias é soda pqtem metais pesados, portanto o argumento de que não polui vai por água abaixo.
e outra, a população tende a diminuir, ou seja, menos carros.
onegócio é álcool e biodiesel com motores mais eficientes.
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eu acho que carro elétrico nunca vai emplacar. praproduzir e rejeitar baterias é soda pqtem metais pesados, portanto o argumento de que não polui vai por água abaixo.
e outra, a população tende a diminuir, ou seja, menos carros.
onegócio é álcool e biodiesel com motores mais eficientes.
o futuro vai ser sempre energia limpa..
energia vindo de queimas nunca vai ser limpa…
ainda acho que algum dia vão achar algum esquema de armazenar energia que não seja poluente...
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baterias seriam viáveis se:
acumulasse de forma eficiente energia solar.
leve
seja padrão , podendo aproveitar de um carro velho/pt e usar em qualquer outro, de qualquer marca.
duração de no mínimo 50 anos
com isso, o impacto que causa o descarte seria ínfimo.
mas não é viável porque:
ainda estamos engatinhando em acúmulo de energia solar
baterias ainda são pesadas e enormes
as industrias, sedentas por grana, não largariam mão do conceito de obsolência programada , algo que poderia ser utilizado por 50 anos vai sair de moda em 2, 3 anos, e não haveria um padrão, cada fabrica desenvolveria um padrão proprio fazendo com que as baterias tenham aplicações restritas. com isso, o descarte de baterias usadas será um problema ainda pior que o atual.
a melhor solução que eu ví até agora é a do carro movido a ar. a eletricidade usadapra mover um compressor que encha o tanque já é produzida e utilizada nas tomadas do mundo inteiro.
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enquantou houver petroleo no mundo, carro eletrico vai ser marketing de empresa.
essa e minha opniao.
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espero morrer dirigindo um otto…
como o nesi falou, eletrico so carrinho rc.
quero ver os donos dessas maravilhas ecologicas quando suas lindas, monstruosas, pesadas e caras baterias perderem eficiencia...
não sei porque, mas vejo um futuro a lá mad max... nego se matando por alguns litros da boa e velha gasosa...
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é só ver o tamanho q era dos aparelhos de telefones celulares e a autonomia que tinham…
a tecnologia de baterias esta sim evoluindo...em passos de tartagura, por enquanto, mas está...
a mesma coisa os notebooks..
cada vez menores e com melhor autonomia...
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vamos deixar claro duas coisas ;
uma coisa é tração ;
outra coisa é matriz energética ;
o motor elétrico é o futuro da tecnologia autmobilística e quanto a isso não tenho a menor dúvida ou restrição . o problema é a matriz .
acumuladores fazendo toda a função de fornecimento e armazenamento de energia é que é o problema . o que todos ignoram é que não precisa ser assim . podemos reduzir a dependencia de acumuladores drasticamente se olharmos por outro prisma . geração de energia autônoma a partir de pequeno motor térmico em rotação constante . assim teríamos ao mesmo tempo autonomia grande , tempo de vida útil de acumuladores muito aumentado e consumo de combustível fóssil esdrúxulo . sem a complexidade absurda da tração híbrida .
por melhor que seja a tecnologia com baterias , só baterias como acumuladores serão sempre inviáveis .
é preciso buscar outros layouts , reinventar a roda …
a paz .
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é só ver o tamanho q era dos aparelhos de telefones celulares e a autonomia que tinham…
a tecnologia de baterias esta sim evoluindo...em passos de tartagura, por enquanto, mas está...
a mesma coisa os notebooks..
cada vez menores e com melhor autonomia...
coisa, a melhor autonomia dos notes e dos celulares se deve a parte eletronica, as baterias continuam as mesmas, penso no descartes delas, depois de alguns anos, vai ser pior que lixo nuclear.
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curto botões no painel tipo os omega da vida, quando mais melhor.
curti não
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é só ver o tamanho q era dos aparelhos de telefones celulares e a autonomia que tinham…
a tecnologia de baterias esta sim evoluindo...em passos de tartagura, por enquanto, mas está...
a mesma coisa os notebooks..
cada vez menores e com melhor autonomia...
as baterias não evoluiram tanto assim.
apenas saiu as de nicd, e entraram as de litios e niquel metal-hidreto.
o que aconteceu, na verdade, foi que os celulares passaram a gastar menos, por isso estao com autonomia maior.
a grande dificuldade que vejo nos carros elétricos ainda é a baixa autonomia e o fato de precisar de uma noite inteira para abastecer
eu penso num motor a explosao. algo queimando hidrogenio e expelindo agua pelo escapamento.
[]s
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as baterias não evoluiram tanto assim.
apenas saiu as de nicd, e entraram as de litios e niquel metal-hidreto.
o que aconteceu, na verdade, foi que os celulares passaram a gastar menos, por isso estao com autonomia maior.
a grande dificuldade que vejo nos carros elétricos ainda é a baixa autonomia e o fato de precisar de uma noite inteira para abastecer
eu penso num motor a explosao. algo queimando hidrogenio e expelindo agua pelo escapamento.
[]s[/quote]
bmw e daimler estudam isso há tempos. só que também tem a autonomia relativamente curta.
aqui mesmo em caxias a tutto fabrica chassis de ônibus a hidrogênio.