My car in home garage
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cara, essas lendas de não pode regularizar troca de motor , não pode regularizar turbo é balela de despachante preguiçoso e/ou querendo arrancar grana.
é verdade, a lei faculta a regularização dessas características, ninguém pode se opor a isso, nem o delegado de trânsito da cidade. como disse, é lei
num caso desses até um mandado de segurança pode ser impetrado
na fullpower sempre sai um anuncio de um despachante bom nisso, especializado mesmo. se na última full não tiver anúncio basta ligar na redação que eles passam o telefone.
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em sampa as coisas são bem faceis… regulariza até suspensão de rosca com pingo de solda...
queria ver os peitos de pombo aqui no sul... aqui não dão muito assunto pro cara não... já estive no forum pedindo um mandato p/ regularizar o meu turbo e pediram o nome e endereço da pessoa q eu ia processar, pois não se pode entrar com um processo contra instituição publica... heheheheeh
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em sampa as coisas são bem faceis… regulariza até suspensão de rosca com pingo de solda...
queria ver os peitos de pombo aqui no sul... aqui não dão muito assunto pro cara não... já estive no forum pedindo um mandato p/ regularizar o meu turbo e pediram o nome e endereço da pessoa q eu ia processar, pois não se pode entrar com um processo contra instituição publica... heheheheeh
dá sim pra processar (que não é bem o caso de um m. de segurança ou mesmo liminar), a pessoa teria nome e endereço (gabinete), só que iria arrumar um grande desconforto com a pessoa errada, o delegado de trânsito da sua city
vai de estado pra estado o lance da regulamentação dos detrans …
resumindo, continua uma grande e fedida lerda
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o pior e que quero resolver essa lerda logo e não conssigo o serviço demais na oficina vai ter corrid dia 27 no rio ai fica uma lerda
quero resolver logo isso pra curtir meu carrinhoooo
passae ele no dyno e acertar a injeção
abç
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bom aqui em sc eu regularizei o meu facinho
fui no despachante ele fez um requerimento para alteração do veiculo, suspenção, combustivel e kit turbo ai fiz o a vistoria no inmetro e pronto ta legalizadinho
mas como aqui perto nao tem dino o laudo diz que foi alteração em 10% da potencia do veiculo como acontece nos carros dieses(caminhonetes) que so altera pouco a potencia(inicialmente) ai meu gol passou de 120cv para 132cv no documento, combustivel alcool e nas observações consta suspenssao alterada p/ 52cm no farol e kit turbo
ja chega pra passar em qualquer blitz, aqui -
fala, daniel como está o corsa 2.0? muita sacanagem o que aconteceu com os documentos do carro rapaz, como foi feita a adaptação do ventilador do radiador para a parte da frente? sei que tem que inverter a polaridade por causa do sentido do giro dos hélices, mas que quanto à fixação do mesmo? ele tem três parafusos, onde vc os prendeu? penso em turbinar o meu carro, mas pra isso eu teria que fazer a mesma coisa que vc fez, por causa do espaço para a turbina. abração
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**ele esqueceu
daniel, se tu conseguir regularizar aumento de capacidade bica no seu carro me avisa que transfiro o meu pra sp e faço tb.*
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bom não falar que não estou trabalhdno no carro
umas perfumariassss
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daniel, onde vc fez os semieixos e quanto gastou? é que um amigo meu tem um corcel i 75 4p e estamos montando uma mecanica mais sovietica , e precisamos adaptar os semieixos de pampa, mais resistentes que o original.
abração
gustavocara o que necessariamente vc iria mudar nesse semi eixo
o comprimento ?
as pontas ?
os bolachoes do cambio ?abç
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bom pessoal depois de toda essa novela de documento ontem peguei o dia para resolver esse pepino …. passei domingo e segunda feira todo mechendo no carro deixando com aparencia original alturas rodas sem adesivos relogio essas coisas.
fui no despachante e ja dei entrada nos docs tudo ficou em 1050,00 reais ja com multas taxa e regularizaçao de combustivel gas p alcool alura do carro e motor.....eh entao agora so esperar chegar o doc em casa leva uns 15 dias pra resolver isso..alguns aqui chegou a ver motor em funcionamento e logo viram o barulho feio q estava fasendo de tucho... ate entao achei q era a coç tuchos fudidos mas para ter certesa mesmo era so trocando os mesmo; fiz isso essa semana troquei eles e ficaram bons liguei motor deixei esquentar bem massss ontem qd sai com o carro p fazer vistoria depois de uns 20min andando com o carro eles voltaram a desrregar.......
1- coisa pressao de oleo tem 5kg carro quente oleo no cabeçote tbem tem quando se tira a tampa com carro ligado ve claramente todo o conjuto coberto por oleo.....
2- falei o zezao eng aqui da crt ele me disse o seguinte q poderia ser a valvula q fica nobloco d motor ... essa valvula tem a funçao de nao deixar o oleo todo do cabeçote descer p o carter assim evitando q na 1 partida com carro frio a parte de cima nao trabalhe sem oleo por alguns segundos.... ele me disse q pode ser tirado essa valvula ou ver ela somente esta entupida ou coisa do tipo.... 2.0 8 e 16v nacionais nao usam essa valvula.......
vcs ja tiveram algumm tipo de problema ou ja viram algo parecido... vou mecher nisso hj a noite e ver no q da abççç
ah bendita valvula no bloco partede cima no meio
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fui no despachante e ja dei entrada nos docs tudo ficou em 1050,00 reais ja com multas taxa e regularizaçao de combustivel gas p alcool alura do carro e motor…..eh entao agora so esperar chegar o doc em casa leva uns 15 dias pra resolver isso.
me explica como é o procedimento pra fazer essas alterações por mp.
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tirei a porra da porra da valvula… não conssegui acreditar como sobe oleo por essa lerda a passagem e muiiitooo pequenaa muito mesmo...
amanha irei fazer uma bucha nova em aluminio com furo de 4mm vasado....nessa valvula original ela tem um furo de 5mm com uma esfera tampado ela.... quando tem pressão de oleo, o oleo empurra essa esfera para dentro assim fasendo o oleo passar e subindo por um de 2mm.... assim mando oleo para o cabeçote...
segue algumas fotos
