Gti 16v turbo
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entendi, q qnd vai comprar pro automodelo, tem q ver bem a porcentagem de cada….
realmente o pessoal aki nao sabe brincar
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vou voltar para o 2.0 mais estou bem afim de colocar um vira de 95,5mm, o bloco é longo, original com o vira de 92 a taxa fica com 10,5, com esse novo vira o pistão sairia do bloco coisa de 1mm + o que vcs fariam, tirava isso do pistão ou montava asim mesmo elevando a taxa, uso alcool, carro de rua, com uso tb em arrancada.
alguem sabe onde consigo esse vira cursado??
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a r/l do 95.5 com biela longa fica melhor que a do 92.8 com biela curta…
da pra girar um bocado mesmo com esse vira monstro.
eu tiraria uma lasca do pistao pra ficar rente ao bloco e deixaria ali com seus 10.5 de taxa se fosse usar assim.
e conseguir o vira, no brasil e meio chato e caro.
na argentina tem de monte e é barato. so tem que arrumar quem traga.
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aquele vb de curso q vende ou vendia no crestana, snme é de algum motor vw à diesel.
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segue para analise, lembrando que foi só uma puxada com essa pressão de 2,0kg, pois já estava bem tarde e sei que podia melhorar mais, o corte estava em 7500 rpm por medida de precaução, mais nessa puxada não fomos ate o corte.
estou seriamente pensando em montar com vira de 96mm do jamanta (carro montado pelo kadu) com uns 10,5 de taxa o que acham, será muito critico este motor para rua?
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avila, com esse curso todo , não vai precisar de tanta taxa pra ter um motor bem forte, sem necessitar de pressão alta. ou vc irá trabalhar apenas com metanol?
queria q vc tivesse aqui hj de tarde, qdo estava ajustando a carburação de um ap 2.0 com taxa baixa, weber40, samcams 296º e uma generosa hx-40…
não saia ar do compressor em lenta...saia uma ventania de levantar meus cabelos quase até o capô
e acelerando então, ai batia cabelo no capô. vem muito facil pressão ali, mas mto mesmo o motor responde ao acelerador igual um cachorro latindo...
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nao manjo de curso essas coisas, mas como deve ser algo até parecido com o q tenho (golf 1.6 8v crossflow mk iv original internamente, apenas junta de aço, 10.3:1 original) sem acerto, eu tinha acertado razoavel (andavel), em lenta a turbina soprava já, coisa q o homero da hzl disse q ia demorar pra pegar pq era grande uma apl525 .42 .48 em motor transversal 1.6 e tal….
citou blocos e bielas, deve ter alguma coisa parecida com o meu, ou q pelo menos sirva de parametro q mesmo taxa alta a turbina ja apresentava sinal de vida legal em lenta
lembrando q com o acerto q partiu o plato ao sair da lombada coisa de 1500~2000rpms ja dava um bom soco no carro, ponto adiantado, o q ainda complicava a vida da turbina em baixa/lenta
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no caso da apl 525 (.42/.48 com eixo de 49 mm.) gira facil na lenta. se alguem te disse q não giraria, é pq não sabe o q está falando, ou te subestimou qto a ajustar o carro pra ter pegada.
a hx em questão é .72/.70q com eixo 68 e rotor 64. nem eu acreditei como é facil enxer essa bomba de ar industrial
se alguuum dia eu voltar a mecher no meu carro…nem preciso falar nada...
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avila, com esse curso todo , não vai precisar de tanta taxa pra ter um motor bem forte, sem necessitar de pressão alta. ou vc irá trabalhar apenas com metanol?
queria q vc tivesse aqui hj de tarde, qdo estava ajustando a carburação de um ap 2.0 com taxa baixa, weber40, samcams 296º e uma generosa hx-40…
não saia ar do compressor em lenta...saia uma ventania de levantar meus cabelos quase até o capô
e acelerando então, ai batia cabelo no capô. vem muito facil pressão ali, mas mto mesmo o motor responde ao acelerador igual um cachorro latindo...
configuração parecida com que to montando…
eu tentando decidir pela weber
ou por uma ie e vc manda uma descrição dessa... to num impasse... 
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configuração parecida com que to montando…
eu tentando decidir pela weber
ou por uma ie e vc manda uma descrição dessa... to num impasse... tem outro carro com motor semelhante, 2.0 turbo forjado para ser acertado (só q com comando light). esse está com ft, varias bombas de combustivel, bicos fr e tal, mas devido a uma pane elétrica onde o carro as vzs para no meio da rua, a obra está embargada =(
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avila, com esse curso todo , não vai precisar de tanta taxa pra ter um motor bem forte, sem necessitar de pressão alta. ou vc irá trabalhar apenas com metanol?
queria q vc tivesse aqui hj de tarde, qdo estava ajustando a carburação de um ap 2.0 com taxa baixa, weber40, samcams 296º e uma generosa hx-40…
não saia ar do compressor em lenta...saia uma ventania de levantar meus cabelos quase até o capô
e acelerando então, ai batia cabelo no capô. vem muito facil pressão ali, mas mto mesmo o motor responde ao acelerador igual um cachorro latindo...
desculpe entrar no meio da conversa, mas como vc obteve esse resultado??
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competencia.
simplesmente competencia.
pergunto isso para obter informaçoes tecnicas, pois sofro com um caso parecido no meu carro e nao queria atrapalhar o topico do amigo.
entao se puder me passar informaçoes tecnicas agradeceria.