Golf gti vi nacional
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121 cvs foi no ultima atualização do 4.1, com carburador 3e e movido à gasolina.
a versão anteior, com o carburador antigo + alcool rendia 135cvs, porém consumindo e poluindo mais.
isso mesmo carol. e o 250-s, que só existia a gasolina tinha a mesma potência do álcool, se não me engano.
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insisto que temos ainda bons carros/motores, e o grande erro é ficar esperando que as montadoras realmente se dediquem aos carros pequenos.
marea turbo: um foguete
omega v6: outro carrão e com motor à altura. nada menos q 254 cvs.
detalhe q ambos podem ser animados facilmente, ganhando pocotós bastaaaante saudáveis…
e ai? o povo brasileiro da bola pra esses carrosó ambos possuem motorzões , estilo, conforto e performance...
acredito q as fabricas tb vejam isso, q o povo não da bola pro q ja existe, então pra q colocar mais e mais carros assim no mercado? pra encalharem, vender só meia dúzia pq um ou outro consumidor realmente conhece sobre mecânica?
hj em dia quem tem $ vai e compra carros importados, simples e sem drama.
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isso mesmo carol. e o 250-s, que só existia a gasolina tinha a mesma potência do álcool, se não me engano.
o motor vermelho tinha menos potência, não lembro ao certo o valor (126cvs snme), mas era menos.
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insisto que temos ainda bons carros/motores, e o grande erro é ficar esperando que as montadoras realmente se dediquem aos carros pequenos.
marea turbo: um foguete
omega v6: outro carrão e com motor à altura. nada menos q 254 cvs.
detalhe q ambos podem ser animados facilmente, ganhando pocotós bastaaaante saudáveis…
e ai? o povo brasileiro da bola pra esses carrosó ambos possuem motorzões , estilo, conforto e performance...
acredito q as fabricas tb vejam isso, q o povo não da bola pro q ja existe, então pra q colocar mais e mais carros assim no mercado? pra encalharem, vender só meia dúzia pq um ou outro consumidor realmente conhece sobre mecânica?
hj em dia quem tem $ vai e compra carros importados, simples e sem drama.
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tenho uma tara por uma mwt e por uma variant vr6 manual, essa acho q beira os 190cvs, o valor dela no mesmo ano do meu golf tao ali, o complicado é a manutencao da variant, nao foi feita pro brasil, pecas de suspensao em aluminio….
mas ainda assim caio no mesmo problema do golf, ser cheio de frescura e eu nao me dar bem com nenhum dos 2
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seus pitis qdo alguém fala mal de fiat são os melhores claro que não chega ao nível 1 da escala do mestre, mas mesmo assim são bons
dessa vez não foi um pití . foi uma opinião tecnicamente fundamentada .
apesar de absurda , ela é tecnicamente mais correta do que as outras explicações .
o mestre até parou de postar , acho que não deu mais graça pra ele .
a paz .
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sou vw desde q entendo por gente… mas nao sou hipocrita, desco a lenha no fox velho, gol g4 e afins, fiat algums tb.. inclusive em janeiro talvez pegue um marea turbo 2005 pra mim carro show… mas falar q argila é um carro bacana... pelo amor né só vai vender pq é aqui mesmo igual pug 207 com farol q da traseira da pra ver as abas, e com frente q parece ter 2x o tamanho do carro.
cuidado para não se apaixonar
eu tenho um 2.4, as vezes bate a coceira de ir a luta atras de um mt, só que mesmo sendo aspro praticamente original, anda muito e não me incomoda. apenas uma coisa. manutenção preventiva é tudo nesses carros. se o mt estiver inteirinho, bem conservado e sem borra, pegue e seja muito feliz.
tenho uma tara por uma mwt e por uma variant vr6 manual, essa acho q beira os 190cvs, o valor dela no mesmo ano do meu golf tao ali, o complicado é a manutencao da variant, nao foi feita pro brasil, pecas de suspensao em aluminio….
mas ainda assim caio no mesmo problema do golf, ser cheio de frescura e eu nao me dar bem com nenhum dos 2
aqui no brasil existem mwts andado com mais de 500bhp, nas ruas….
[]s
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vai ver nao da tempo formar….
no golf assim q saiu da oficina foi com oleo de motor normal, heheh em uma semana tinha virado agua hehehe
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sobre o agile , nem sendo muito fã de gm , fanático cego , pra gostar daquilo .
fato 3.
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falando em borra, não vejo falarem disso nos mt.
o que muda no motor turbo?
o motor turbo tem caracol, os outros não
na verdade, acredito que seja pelo fato de que basta reprogramar o limite de pressao do turbo para ganhar cavalos massivos. ai, aproveitava e passava para o alcool que não tem o problema de degradar o oleo.
por outro lado, a quantidade de turbos originais de fabrica é muito menor do que dos outros modelos. entao, talvez, por isso, não se ouviu falar em borra nesses motores.
borra, qualquer motor pode criar. no clube do marea tem fotos de um motor de bmw aberto, ou melhor, com borra e tracos de motor perdidos no meio.
[]s
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opa opa… li boosts massivos para os cavalos do mt????
sim sim, e ao q tudo indica miolo original deveras resistente
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como conseguir boosts massivos num marea.
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sim sim, e ao q tudo indica miolo original deveras resistente
oooooo y la garantia soy yo.
como conseguir boosts massivos num marea.
esse ai dá boosts massivos em muitos motores. não é exclusividade dos mts.
[]s
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nao podia faltar
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nao podia faltar
e é um carro de rua.