My car in home garage
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cade os vídeos do trackday?
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videos track day nda racing
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tinha esquecido de colocar o video do dyno do carro antes do track day
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a quanto vc chegava no fim da reta dos boxes ?…
fiquei sabendo de mais um incidente fora a embreagem
eh mano infelismente não foi somente a embreola que fudeu…. mas ja esta td resolvido mano carro chaga amanha aqui em casa pronto hehehe...
debaixo da placa dos 100 metros pago pelo radar q eu levei deu 192 kmh...
o que vc achou ?
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qts cv s rendeu??? no vídeo não aparece bem…
168cv 5600rpm
22kgfm 5200rpm
carro ainda esta meio gordo tenho que arruma uma sonda wide e passar o carro de novo no dyno para ver o que vem de potencia….
o que eu preciso agora são uns comandos 276° com 11 de levante nesse comandos e acerto de chip ja ganho uns 20cv de boua
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gnorante q so hein…..
muito bom....como é pra pista nao tem problema q com esse comando comece a ter perdas em baixa......anda virando alto hehehe eu vi kkkkkk -
cara preciso urgente de comandos pro meu motor..
no sul tem um cara que faz esse comandos em cnc 276° com 11 de levante… são copias fieis do catcams mas a lerda e que ele não faz com o sensor de fase q nesse motor tem original na comando de escape... devido eu usar injeção original....
e phoda... so em comando vem uns 18cv no minimo e muito mais giro e torque .....
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você ja viu como é o comando? dá para soldar ali uma peça metalica facilmente para que o sensor de fase leia. e o problema não é a injeção ser sequencial e precisar de sensor de fase, o problema é o comando rsrsrs.
sfi rulez hehe
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eh mano infelismente não foi somente a embreola que fudeu…. mas ja esta td resolvido mano carro chaga amanha aqui em casa pronto hehehe...
debaixo da placa dos 100 metros pago pelo radar q eu levei deu 192 kmh...
o que vc achou ?
é… um cliente de um celta turbo que eu acertei a mais de ano comteou comigo do ocorrido...legal que resolveu...
porra... 192km/h ali creio ser uma marca de extremo respeito
já resolveu a documentação ?
168cv 5600rpm
22kgfm 5200rpm
carro ainda esta meio gordo tenho que arruma uma sonda wide e passar o carro de novo no dyno para ver o que vem de potencia….
o que eu preciso agora são uns comandos 276° com 11 de levante nesse comandos e acerto de chip ja ganho uns 20cv de boua
é…realmente tá meio rico mesmo... vem uns 980...chega até a 1.020mv de sonda narrow (tudo bem que num da pra ter precisão mas é bem rico)..mas como te disse num acho que vá ganhar mais que uns 3~4cv abaixando ela ao máximo...
outra coisa é que eu motor nem amaciou ainda... depois de no minimo uns 5~6.000km ele vai se soltar e deve vir uns bons cv a mais tbm...
é..o que falta agora é comando...mas num exagere porque o sistema de injeção original do teu carro num se da muito bem com comando muito graduado e que pulse demais a marcha lenta...
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você ja viu como é o comando? dá para soldar ali uma peça metalica facilmente para que o sensor de fase leia. e o problema não é a injeção ser sequencial e precisar de sensor de fase, o problema é o comando rsrsrs.
sfi rulez hehe
então cara ele dise que não tem como fazer pois não conssegue fazer um furo do calnal de oleo ate o mancal do 4cilindro… essa e a lerda..... se desse ja teria pego esses comandos......
é… um cliente de um celta turbo que eu acertei a mais de ano comteou comigo do ocorrido...legal que resolveu...
porra... 192km/h ali creio ser uma marca de extremo respeito
já resolveu a documentação ?
é...realmente tá meio rico mesmo... vem uns 980...chega até a 1.020mv de sonda narrow (tudo bem que num da pra ter precisão mas é bem rico)..mas como te disse num acho que vá ganhar mais que uns 3~4cv abaixando ela ao máximo...
outra coisa é que eu motor nem amaciou ainda... depois de no minimo uns 5~6.000km ele vai se soltar e deve vir uns bons cv a mais tbm...
é..o que falta agora é comando...mas num exagere porque o sistema de injeção original do teu carro num se da muito bem com comando muito graduado e que pulse demais a marcha lenta...
eh meu amigo 5cv nesse motor ja vem seus 173 174 cv ne hehehe
e outra deixar esse carro com uns 0,87 0,88 de wide ficaria show não estando sempre bem alimentado ão dando falta enfim….
0,86 creio que seja legal em turbo acho que aspro da pra deixar um pouco mais magro....
cara esse comandos que to vendo tem 11 de levante e 276° adm e esc... com tucho hidraulicos e molas originais ele giram bem ate 8k com tucho mecanico e molas mais duras vem ate 8500 8700
vou dar uma olhada na samcams mas o phoda que la ele fazem em cima do seu comando... e ai não sei se ficaria legal fazer esse tipo de coisa.....
pelo que vi ele faz uns 268° coisa assim....
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276??? que isso rapaz, seja homem de verdade aumente essa graduação ae hehehehehe
ao meu ver, ser nível de projeto pede um comando forte… o corsinha merece... porém, comando forte + injeção original não vai bem...
eu investiria essa grana disponivel no momento num sistema de injeção programavel... dependendo do acerto vc busca alguns cvs que os comandos te trariam... depois desta etapa, aí sim, comandos fortes e com recursos para ter acerto com eles
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quanto a fazer comando em cima do original, não vai que é furada… 1 track day e come todo o comando...
já olhou no ebay? lá tem muita coisa pra gm/ford... um amigo tá vendo pra trazer um par de comando pra zetec 1.8 16v... vai sair 500 dólares + frete... isso dá perto de mil reais em peças top, coisa que não achará aqui em terras tupiniquim
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276??? que isso rapaz, seja homem de verdade aumente essa graduação ae hehehehehe
ao meu ver, ser nível de projeto pede um comando forte… o corsinha merece... porém, comando forte + injeção original não vai bem...
eu investiria essa grana disponivel no momento num sistema de injeção programavel... dependendo do acerto vc busca alguns cvs que os comandos te trariam... depois desta etapa, aí sim, comandos fortes e com recursos para ter acerto com eles
cara para uso rua/ pista esse comando ja esta ate um pouco acima do q se pede….. e outra gira 8800 ja e coisa pra caraio....
so que vou ganhar de giro potencia e torque putzzz ja ficara de bom tamanho......
para esse motores acredito que tenha te 290° de comando .. mas ai e girando pra la de 9500....... ja e muita coisa pra mim e outra são para motores que rodam no maximo 1000km numa corrida e são abertos para total revisão... que não e o caso do me ne. quero motor duravel e que na proporção seja forte tbem ......
e pelo que senti do carro nesse track se chegar nos 200cv com um acerto de chão bom e leve como estava e pra ter tempo abaixo de 2 min em interlagos.....
so pra vcs terem ideia de tempo carros com mais de 300cv 4x4 que custam 200 mil estavam virando 1:57 1:58... ou ate golf vr6 de 500cv com se la quantos mil reais de grana dentro virando 1:55....
ja penso o severino começar encher o saco desse povo com modestos 200cv e 900kg de peso hehehe
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opa hj teve um pouquinho de trampo aqui em casa hehe
tirei o cambio fora para tentar achar alguma coisa quebrada ou desgastada….
bom o que eu vi foi que todas as engrenagens do cambio e aneis sincrozinados estão em perfeito estado...
embreagem esta praticamente nova tanto plator qto o disco....
olhei o diferencial se tinha algum dente quebrado ou rolamento fudido e nada....
kkkkk porraa ate agora estou matutando aqui pensando que pode ter acontecido.....
ah uma coisa que vi foi que o eixo piloto parace estar solto ao carretel de engrenagens.... não sei se isso e normal do cambio ou se esse seria o problema, pois no mesmo eixo piloto existe um rententor de oleo que fica preso na caixa seca do cambio e pelo que vi o oleo que vaso parece ter cido por ele .....
ah uma coisa o eixo piloto e o carinha que recebe toda a potencia do virabrequin que e fixado no disco da embragem caso alguem não tivesse entendido ainda
bomm hj foi o dia do achismo kkkk eu acho .... tem um visinho amigo meu que trabalha numa oficina q se chama tecno cambio aqui proximo do autodromo... vou pedir um help para ele e dizer o que pode ter ocorrido......
se repararem no video na hora que o carro começa a patinar não escuta barulho nenhum diferente no cambio troca se a marcha normalmente....
http://www.youtube.com/watch?v=acftw2cic48
ahn uma coisa que gostaria de saber so pessoal que tem gm…. qual a relãção de diferencial que os cambio f16 usam é quero deixar esse cambio um pouco mais curto...
putz 240kmh a 7k de 5 marcha e muita coisa pro que tenho atualmente....
me falaram que o dif do f16 ja eh mais curto....
bom galera e isso tirei umas fotos para entenderem ou opninarem tbém
abçs
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ahn uma coisa que gostaria de saber so pessoal que tem gm…. qual a relãção de diferencial que os cambio f16 usam é quero deixar esse cambio um pouco mais curto...
putz 240kmh a 7k de 5 marcha e muita coisa pro que tenho atualmente....
me falaram que o dif do f16 ja eh mais curto....
ah, agora vc quer encurtar né, te falei desde o começo pra tu encurtar esse câmbio
monza s/r 2.0 1988
relações de marchas:
1a - 3,42:1
2a - 2,16:1
3a - 1,48:1
4a - 1,12:1
5a - 0,89:1
ré - 3,33:1
diferencial - 3,72:1 _fonte: revista super auto nº1 fev 1988monza s/r 1.8 1986
relacções de marchas:
1a - 3,42:1
2a - 2,16:1
3a - 1,48:1
4a - 1,12:1
5a - 0,89:1
ré - 3,33:1
diferencial - 3,94:1_ _fonte: revista quatro rodas nº307 fev 1986kadett gsi 1991
relações de marchas:
1a - 3,55:1
2a - 2,16:1
3a - 1,48:1
4a - 1,12:1
5a - 0,89:1
ré - 3,33:1
diferencial - 3,72:1_ _fonte: revista quatro rodas nº375 out 1991vectra gsi 1993
relações de marchas:
1a - 3,55:1
2a - 2,16:1
3a - 1,48:1
4a - 1,13:1
5a - 0,89:1
ré - 3,33:1
diferencial - 3,55:1_ _fonte: revista quatro rodas nº401 dez 1993calibra 2.0 16v
relações de marchas:
1a - 3,55:1
2a - 2,16:1
3a - 1,48:1
4a - 1,13:1
5a - 0,89:1
ré - 3,33:1
diferencial - 3,55:1_ _fonte: revista quatro rodas nº397 ago 1993como podemos ver acima, as relações de marcha dos monza s/r e dos kadett gsi , vectra gsi são basicamente as mesmas, sendo a 1a dos s/r mais longa.
o que realmente muda é a relação do diferencial, onde a do s/r 1.8 é mais curta, do s/r 2.0 e gsi são iguais e do vectra gsi é a mais longa.kadett gs 1989
relações de marchas:
1a - 3,55:1
2a - 2,16:1
3a - 1,48:1
4a - 1,12:1
5a - 0,89:1
ré - 3,33:1
diferencial - 3,94:1_ _fonte: revista quatro rodas nº345 abr 1989kadett gs 1990
relações de marchas:
1a - 3,55:1
2a - 2,16:1
3a - 1,48:1
4a - 1,12:1
5a - 0,89:1
ré - 3,33:1
diferencial - 3,72:1_ fonte: revista quatro rodas nº359 jun 1990 f-23 - vcd 2003/2004 2.0 8v
1-3.58
2-2,02
3-1.35
4-0.98
5-0.81
diferencial 4.17f-17 wr plus - vectra c/ motor 2.0 8v 2005
1-3,73
2-1,96
3-1.32
4-0.95
5-0.76
diferencial 4.19vcd 1997/1997 2.0 16v
(o modelo só vou precisar qd for ver o carro e olhar na caixa mesmo…)
1- 3.58
2-1.87
3-1.23
4-0.92
5-0.74
diferencial 3.94 -
cara preciso urgente de comandos pro meu motor..
no sul tem um cara que faz esse comandos em cnc 276° com 11 de levante… são copias fieis do catcams mas a lerda e que ele não faz com o sensor de fase q nesse motor tem original na comando de escape... devido eu usar injeção original....
e phoda... so em comando vem uns 18cv no minimo e muito mais giro e torque .....
[carlini competizione](carlini competizione)
já pesquisou? falou com elesó não existe vida somente no sul do país e o carlini tem uns programas bem fudidos pra cálculo e fabricação de comandos.