Vergonhoso
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pietro, existe uma coisa no mundo que nunca você pode voltar atras quando se fala de perfil profissional publico, palavra, o massa dizia que nada do que ocorreu com o barrichello iria ocorrer com ele, deu no que deu.
mas ele não teve de fazer igual ao rubinho.
qnd o rubinho deixou o alemão passar, o campeonato já estava praticamente decidido. não tinha nada de mais em deixar o rubinho ganhar. mas a ferrari ordenou que ele abrisse espaço pra mostrar quem realmente mandava ali. fizeram o barrica de farofa e esfregaram a linguiça em cima.
no caso do massa, é diferente. ele fez uma merda de campeonato até agora. provavelmente por não ter se recuperado totalmente do acidente do ano passado. acho que ele agiu com merecida lealdade a equipe. pois a ferrari apostou nele. poderiam muito bem ter mandado ele passear após o acidente.
f1 é um esporte individual, mas de equipe. igual ao ciclismo. não vejo demérito algum em deixar o alonso passar, visto que ele é da minha equipe e tem condições matemáticas de ser campeão. foi uma decisão prudente de um piloto comprometido com o resultado da equipe. o problema é que isso sempre pega mal…
ele já renovou o contrato e parece que voltou a estar em boa forma, competitivo novamente. espero que no próximo ano possa competir de igual pra igual. apesar de eu continuar achando que o alonso é mais piloto que ele.
streit o fato é que quando o alonso foi contratado, todos perguntaram ao massa se ele seria o segundo piloto, ele encheu o peito e disse que não. e agora, será que vai manter o discurso é ou vai botar a cartola no saco ?
outra coisa, você disse que não ve demérito nenhum nessa atitude e o fato do alonso reclamar que era ridiculo ele estar atras do massa e depois o proprio receber uma mensagem subliminar pra deixar o mimado passar é ainda não ve como demérito ?
cara, já vi casos do companheiro de equipe abrir pro outro passar e ainda segurar o adversario, não lembro de cabeça, mas existem, mas quando isso parte do piloto é uma coisa, quando parte de ordem da equipe porque alguem esperneou é outra historia. fora a atitude do massa, ridicula de ficar emburrado porque teve que ceder a vez, ou cede e fica calado ou não cede, tambem tem o fato da ordem poderia ser dada de outra forma e executada tambem de forma diferente, mil coisas poderiam ser feitas diferente, mas foi feito da forma mais ridicula. e esta ai a repercusão mundial.
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não vou entrar nos méritos de que se ele fez certo ou não, a moeda tem dois lados. essa decisão tanto pode ter repercusão ruim pra alguns como boa para outros. pra começar, é a carreira e a vida do cara, não dos fãs. ninguém tem direito de falar como ele deveria tomar uma decisão profissional, só ele sabe o que ele tem a ganhar e a perder, as pressões que ele sofre, as alternativas que ele tem, etc. imaginem vocês se alguém comece a falar que suas decisões profissionais são ruins, acho que ninguém gostaria, né?
só quero lembrar o seguinte, aos que comparam as duas situações acontecidas no campeonato, red bull nâo é ferrari. são duas equipes totalmente diferentes, duas culturas diferentes e duas situações diferentes, já que a ferrari depende de um patrocinador forte e ared bull pertence ao seu patocinador. nada de diferente aconteceu na ferrari, ela sempre agiu assim e vai continuar agindo, é assim que as coisas funcionam lá.
outra, é obvio que quando perguntado ele não vai falar que é segundo piloto, nenhum piloto fala que é o segundo piloto, sempre fai falar que na equipe não tem nada disso e etc e tal, mesmo que ele saiba que é segundo piloto. só os cabeça de bagre mesmo é que não tem como negar que é segundo piloto.
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não vou entrar nos méritos de que se ele fez certo ou não, a moeda tem dois lados. essa decisão tanto pode ter repercusão ruim pra alguns como boa para outros. pra começar, é a carreira e a vida do cara, não dos fãs. ninguém tem direito de falar como ele deveria tomar uma decisão profissional, só ele sabe o que ele tem a ganhar e a perder, as pressões que ele sofre, as alternativas que ele tem, etc. imaginem vocês se alguém comece a falar que suas decisões profissionais são ruins, acho que ninguém gostaria, né?
só quero lembrar o seguinte, aos que comparam as duas situações acontecidas no campeonato, red bull nÂo É ferrari. são duas equipes totalmente diferentes, duas culturas diferentes e duas situações diferentes, já que a ferrari depende de um patrocinador forte e ared bull pertence ao seu patocinador. nada de diferente aconteceu na ferrari, ela sempre agiu assim e vai continuar agindo, é assim que as coisas funcionam lá.
outra, é obvio que quando perguntado ele não vai falar que é segundo piloto, nenhum piloto fala que é o segundo piloto, sempre fai falar que na equipe não tem nada disso e etc e tal, mesmo que ele saiba que é segundo piloto. só os cabeça de bagre mesmo é que não tem como negar que é segundo piloto.
se ele sabe que é segundo piloto, porque estufou o peito pra bancar o dono da casa é ele tava certo de que a vinda do alonso não iria mudar o desenvolvimento do seu carro (mesmo que o desenvolvimento do carro do alonso seja melhor) mas ele teve que calar a boca, certo é que todo projeto e pesquisa é voltado pro modo de pilotagem do alonso e o massa que se adapte.
a red bull poderia fazer o mesmo com vettel e o webber, não é porque a equipe é do patrocinador que eles não teriam a mesma ideia, mas o fato lá é que eles querem que os dois pilotos se desenvolvam, pois vale a maxima de que 2 é melhor do que 1, talvez o que tenha ocorrido no gp da turquia (quando o vettel jogou o carro pra cima de webber) tenha feito a equipe alertar os dois pilotos que não devam se degladiar a ponto de destruirem seus carros e o campeonato, mas nesse mesmo acidente foi discutido pela propria rbr que não limita seus pilotos.
talvez por isso que de repente a rbr virou uma equipe que em pouco tempo se desenvolveu de forma grandiosa
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tudo começou aqui…
não sei o que me deixou mais indignado: se a manobra da ferrari para fernando alonso vencer o gp da alemanha de 2010 ou a reação dos meus colegas jornalistas. os brasileiros, claro, porque os jornalistas espanhóis e italianos se fregaram niente pelo episódio. fiz questão de olhar a capa dos principais jornais europeus na segunda-feira por meio daquele ótimo [site today s front page](site today s front page). lá na espanha campeão mundial de futebol,a principal notícia foi a vitória de um ciclista espanhol na tour de france, espécie de copa do mundo de ciclismo. nos jornais italianos a única observação triste foi a multa de us$ 100.000 imposta à rossa . ou seja, a choradeira foi brasileira mesmo, como se nunca na história deste país um brasileiro não tivesse sido beneficiado por jogo de equipe
acompanho f1 desde antes do emerson fittipaldi. mas naquela época as notícias vinham com três meses de atraso por meio das revistas quatro rodas e auto esporte. lembro que os meus desenhos de f1 na infância eram dos carros de jochen rindt ou jackie stewart. quando o emerson ganhou da primeira corrida de f1 em 1970 a notícia foi muito discreta em alguns jornais.
em 1977 comecei a trabalhar meio sem querer como fotógrafo e com ajuda dos padrinhos ronaldo e reginaldo leme passei a trabalhar em todos os gps brasil de f1 até 1989, quando a era das câmeras digitais caríssimas interromperam meu futuro na fotografia. mesmo assim foram 12 anos acompanhando de perto a principal categoria do automobilismo mundial. mas antes disso assisti das arquibancadas todos os gps brasil desde 1972.
peguei a fase dos carros ainda com suspensão e pouco down force. era de arrepiar ver ronnie peterson fazer a curva do laranjinha de lado com a tyrrell de seis rodas. ou o emerson fittipaldi mergulhar na curva 1 de pé cravado na mclaren. coisa de macho alpha triboliano (com 3 bolas no saco ). profissionalmente cheguei na f1 na era dos carros com grande pressão aerodinâmica, além de uma maior ainda pressão econômica por parte dos patrocinadores. os carros não derrapavam mais e grudavam no chão que nem autorama. mas ainda era bem romântica e os pilotos ganhavam pouco, comparado com hoje
quem está chiando com esse lance do alonso e massa não conhece a história da f1 ou está defendendo o ufanismo num ambiente no qual a única bandeira a ser defendida é a da vantagem econômica. em 2010 o campeonato mundial de pilotos de f1 fez exatos 60 anos. nos primórdios já havia o espírito de corporativismo nacionalista ao usar cores dos países na pintura dos carros. os ingleses eram verdes, franceses azuis, italianos vermelhos etc. ou seja, a equipe sempre foi mais importante do que a pessoa que arriscava o pescoço lá dentro. no período pós-guerra as nações européias viviam uma depressão moral gigantesca quem não resolveria nem colocando lexotan na comida. por isso era tão importante enfatizar a glória dos países e não de uma pessoa.
e quem conhece a história da f1 pré-oficial ainda vai se assustar com algumas presepadas do tipo: o carro do primeiro piloto quebrava e a equipe mandava o segundo piloto parar no box para dar seu carro ao bonitão primeiro-piloto. e ai de quem reclamasse
no finalzinho da década de 60 o genial colin chapman inovou ao mandar uma banana ao patriotismo e pintou seu lotus de vermelho e dourado, cores da marca de cigarros gold leaf (folha dourada) e ainda mudou o nome da equipe para gold leaf team lotus . pronto, neste dia acabou de vez a ingenuidade da f1 porque abriu um leque de interesses econômicos irreversíveis. deste momento em diante vencer corridas não dava prestígio apenas ao piloto, ao país ou a uma marca de carro, mas fazia vender mais cigarro e como se fumava naquela época
emerson no lotus 72
se é segundo é porque não é primeiro
dãããã, nada mais óbvio, só para os jornalistas brasileiros essa lógica tão cartesiana parece complexa demais. então deixa eu refrescar a memória dos colegas de lisarb. o emerson fittipaldi só ganhou sua primeira corrida na f1 em 1970 porque o primeiro piloto da equipe, meu ídolo jochen rindt tinha morrido e deixou um lotus 72 novinho, com a revolucionária frente em cunha, acertadinho pronto pro brasileiro sentar e acelerar. porque se rindt não tivesse dado a castimbada no treino do gp da itália, em monza, emerson teria corrido com o velho lotus 49c de 1969 em forma de charuto com rodas e esperaria muito tempo para ser primeiro piloto.
primeiros e segundos pilotos existem em qualquer modalidade desde a época jurássica do automobilismo. não me perguntem o porquê, mas no motociclismo essa coisa de primeiro piloto nunca existiu, ou se existia eles têm uma forma muito estranha de camaradagem porque os pilotos de uma mesma equipe disputavam e disputam até hoje a vitória como se fosse briga de foice no elevador.
voltando à f1, a mesma equipe lotus foi acusada de ingenuidade em 1973 quando deu liberdade a seus dois pilotos emerson fittipaldi e ronnie peterson de se estapearem à vontade dentro das pistas. no final do ano emerson reclamou barbaridade porque peterson teria roubado pontos preciosos que impediram o brasileiro de papar o bi-campeonato. sorte do jackie stewart que ganhou o terceiro título mundial.
com jeito de quem aprendeu a lição, chapman decidiu botar ordem no galinheiro e em 1978 convidou o ítalo-americano mario andretti para pilotar o moderníssimo carro asa. mario aceitou com a condição de peterson (de novo) se mantivesse como segundo piloto e jamais o ultrapassasse. apesar de ser visivelmente mais rápido, peterson teve de aceitar o papel de segundão e escoltou andretti em várias vitórias que culminaram com o título do americano. peterson não teve tempo de ver a promessa de ser primeiro piloto ser cumprida, porque morreu no gp de monza do mesmo ano depois de uma porrada geral na largada.
a história da f1 mostra muitos mais casos de equipes nas quais havia uma determinação contratual de primeiro e segundo piloto do que equipes que liberaram a briga entre seus contratados. os brasileiros não gostam de lembrar de certas coisas, mas nossos grandes pilotos como emerson, piquet e senna vetaram vários companheiros de equipe e exigiram que a equipe trabalhasse só para eles. mesmo assim houve brigas homéricas entre piquet e mansell na williams e a famosa pancadaria verbal e efetiva entre senna e prost, além da já citada emerson x peterson. mas os jornalistas brasileiros não escreviam textos indignados sobre o favorecimento aos pilotos da pátria amada. é mais ou menos assim: o luis fabiano pode ajeitar a bola com o braço para fazer o gol do brasil, o ayrton senna pode vetar a contratação do martin brundle, mas o alonso não pode exigir ser primeiro piloto… e ainda escrevem páginas e mais páginas evocando a falta de ética na f1, até citando o episódio de rubens barrichello em 2002
se tudo isso acontecia em uma época que as cifras de patrocínio eram ainda comedidas, imagine hoje, com a avalanche de dólares que cada equipe recebe por cada centímetro quadrado de publicidade em seus carros podem ter certeza que o salário do alonso é beeeeeeeem maior do que o do felipe, porque o brasileiro só foi campeão mundial por 20 segundos em 2008. alonso foi campeão mundial duas vezes, levou um contêiner de dinheiro do banco espanhol santander à ferrari e por isso ele é o primeiro piloto e ponto final é pra ele ser campeão mundial e felipe terá de trabalhar para isso ou pedir demissão e correr na lotus, hispania ou virgin, qual você acha a opção mais sensata?
também não entendo a indignação dos torcedores brasileiros, pessoas que na vida corporativa são obrigadas a engolir sapos muito mais gordos, espinhosos e peludos do que correr na ferrari e ganhar milhões de dólares por isso inclusive os colegas jornalistas quantas vezes um editor não foi lá e mexeu no texto a ponto de mudar até a opinião final e teve de aceitar ou procurar outra empresa? no mundo corporativo quantas vezes um gerente vai pro sacrifício em nome da empresa? quem acompanha minha série de artigos vida corrida sabe que uma equipe de f1 em nada se diferencia de uma empresa ou exército. é um por todos e todos pela equipe
quem não gosta de ver este tipo de jogo de equipe tem a opção de mudar de modalidade. na motogp, por exemplo, as equipes deixam seus pilotos literalmente se engalfinharem dentro da pista a ponto de formar duas equipes separadas dentro do mesmo time. na motogp já se viu até uma moto da equipe correr com uma marca de pneu e a outra moto usar outra marca por pura exigência dos pilotos e se o patrocinador ficar ofendido que vá procurar outra equipe alguém consegue imaginar o valentino rossi deixando o jorge lorenzo vencer só pra ajudar a equipe? nem por todo dinheiro do mundo
os jornalistas brasileiros precisam enfiar uma coisa na cabeça: fórmula 1, gp2, fórmula fiat, stock-cars, f-truck, motovelocidade, motocross e qualquer competição motorizada não é esporte. é negócio, business, sempre foi assim desde que colin chapman colou o adesivo gold leaf e cobriu o verde da inglaterra com o vermelho e dourado da gold leaf. se fórmula 1 fosse esporte já deveria estar nas olimpíadas esporte é uma atividade humana, realizado por pessoas. o máximo que se permite de mecanização é a bicicleta e o barco à vela, porque não têm motor. existe alguma modalidade olímpica movida a motor? tá bom, tem o hipismo, mas sem cavaleiro o cavalo não participa
tenho vergonha quando vejo jornalistas-torcedores defendendo um piloto só porque traz no passaporte a nacionalidade brasileira, independentemente de resultados. esse nacionalismo fora de moda atrapalha quem assiste uma competição pelo puro prazer de ver a disputa, sem torcer especificamente para piloto ou equipe. caso os jornalistas não saibam, existe gente que gosta de futebol sem torcer pra time nenhum eu vejo corrida de carro e moto pela emoção das disputas e tem mais gente que pensa assim no mundo. a f1 não vai perder um torcedor por causa de marmelada. nada foi pior do que a presepada da renault no gp de cingapura de 2008, envolvendo um brasileiro e a categoria resistiu, sem perder audiência por causa disso.
se alguém ainda não percebeu isso, recomendo procurar uma atividade menos estressante do que o jornalismo. ah, por favor, parem com essa bobagem de boicotar os patrocinadores e a própria ferrari. até parece que alguém deixará de comprar uma ferrari f 360 modena só porque tiraram a vitória de felipe massa na alemanha
já escrevi centenas de vezes que piloto bonzinho não sobrevive. o mundo das corridas só tem lugar para quem tem colhão. falando nisso, os três últimos grandes escândalos da f1 – espionagem da mclaren em 2007; manipulação do resultado do gp de cingapura em 2008 pela renault e manipulação do resultado do gp da alemanha pela ferrari em 2010 – tiveram como ator coadjuvante o mesmo piloto: fernando alonso hay que tener cojones..
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mais opinioes http://blogs.estadao.com.br/livio-oricchio/
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eu acho que a ferrari focou o desenvolvimento do carro para o alonso e o massa não se adaptou.
não acredito que o problema dele seja filho ou o acidente, acho que é questão de adaptação ao carro.
o queixada estava tomando sapeco no começo do campeonado por não se adaptar ao carro, mudaram o carro e inverteu a história (apesar que na última o rosberg chegou na frente).
hoje em dia todo mundo tem chefe, seja aonde for e o chefe mandou, o cara fez.
garanto que se fosse o contrário, alonso deixando o massa passar (se o alonso aceitasse, já que ele é primeiro piloto) a história seria outra.
o alonso é um chorão fdp que só reclama, mas ele está bem melhor adaptado nesse carro que o massa.
o massa já deixou o kimi passar no brasil para dar o campeonato para a ferrari (levaram ele pro box antes e nisso o kimi passou).
queria ver o que aconteceria se ele ligasse o foda-se e não deixasse o kimi passar.
na ferrari, os interesses da equipe sempre estão a frente que os dos pilotos.
no outro tópico que tinha comentado que o massa tinha que ir bem no começo do campeonato para ter prioridade e não deixar o alonso ter moral na equipe.
isso não aconteceu, então ele vai ser segundo piloto nesta temporada e talvez nas outras.
ou vocês acham que a ferrari iria contratar um bi-campeão para disputar pau a pau com um vice???
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http://blogs.jovempan.uol.com.br/f1/geral/massa-e-barrichello-falam-em-budapeste/
massa extremamente evasivo.
de novo, jogou a carreira no lixo.
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http://blogs.jovempa…m-em-budapeste/
massa extremamente evasivo.
de novo, jogou a carreira no lixo.
pra mim ele já jogou a carreira dele no lixo quando fez essa cagada.
agora foi aos jornais dizer que se receber a mesma ordem de novo não vai obedecer…
porque sera ?
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o teatrinho do massa foi uma coisa muito feia ele não ganhou nem uma coisa nem outra, ou seja, ele não agradou a ninguém
a ferrari está puta com ele e os espectadores também estão putos com ele, até ele deve estar puto consigo mesmo
só mesmo o fdp do alonso é que deve ter gostado dessa história.
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quem viu o top gear ontem?
o clarkson mostrou a foto do barrichello com a camiseta eu venci o stig e depois o button com a dele escrita eu não venci o stig e comentou que pelo menos alguém tem senso de humor na f1.
em seguida ele pergunta o que será que teria na do alonso? eu fiz massa me dar essa camiseta .
fodeu, agora o massa é palhaço do tg e avacalharam mais ainda com a mensagem codificada de que ele tinha que deixar passar.
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a do rubinho ontem foi animal
vou ser morto hoje….
mas torci pra ele se espatifar no muro
o alemão é foda, ali realmente foi ultrapassagem pra quem tem mais cu, porque ele fechou a porta no melhor estilo, não passa e se tentar, transformo em pixação de muro .
tava vendo uma declaração do button dizendo que o schummi so não ta rendendo porque aquele carro era dele. parece que ele (button) desenvolveu o carro e acabou indo pra mclaren na compra da brown pela mercedes e não deu tempo pro alemão desenvolver o carro.
quero ver ano que vem, se essa declaração for verdade e o alemão continuar, ai sim, talvez a f1 fique boa.
ainda quero ver o alemão espremendo algumas laranjas contra o muro
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a do rubinho ontem foi animal
vou ser morto hoje….
mas torci pra ele se espatifar no muro
o alemão é foda, ali realmente foi ultrapassagem pra quem tem mais cu, porque ele fechou a porta no melhor estilo, não passa e se tentar, transformo em pixação de muro .
tava vendo uma declaração do button dizendo que o schummi so não ta rendendo porque aquele carro era dele. parece que ele (button) desenvolveu o carro e acabou indo pra mclaren na compra da brown pela mercedes e não deu tempo pro alemão desenvolver o carro.
quero ver ano que vem, se essa declaração for verdade e o alemão continuar, ai sim, talvez a f1 fique boa.
ainda quero ver o alemão espremendo algumas laranjas contra o muro
eu acredito. só pegar essas nanicas, não tem tempo de desenvolver o carro e babau, fiasco certo.
e se ano que vem a mercedes vier com carro bom, é bom a galera sentar a bota pra não correr o risco de virar patê.
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a do rubinho ontem foi animal
vou ser morto hoje….
mas torci pra ele se espatifar no muro
o alemão é foda, ali realmente foi ultrapassagem pra quem tem mais cu, porque ele fechou a porta no melhor estilo, não passa e se tentar, transformo em pixação de muro .
tava vendo uma declaração do button dizendo que o schummi so não ta rendendo porque aquele carro era dele. parece que ele (button) desenvolveu o carro e acabou indo pra mclaren na compra da brown pela mercedes e não deu tempo pro alemão desenvolver o carro.
quero ver ano que vem, se essa declaração for verdade e o alemão continuar, ai sim, talvez a f1 fique boa.
ainda quero ver o alemão espremendo algumas laranjas contra o muro
perai, o que o msc fez nao foi nada bonito, muito pelo contrario, o bar ja estava do lado quando ele fechou, e por isso recebeu a punicao.
ate no kart isso ai eh proibido.
voce pode defender a posicao e voltar pra fazer a tomada da curva eh so, mas se o cara de tras ja estiver com a roda dianteira a frente da traseira do adversario, nao pode mais.
nao eh bem uma regra, mas um acordo de civilidade, pelo menos em monopostos que tem rodas descobertas e eh um perigo do cacete.
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o msc é um mala, ele muda a trajetória dele pra fechar passagem quando o piloto de trás está embalado pelo vácuo muito em cima, fazendo na maioria dos casos o piloto tirar o pé e recolher o carro.
