Kit turbo no gol monoponto para carburado
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ih rapai…
pra que ms em turbo mortadela em carro que ja é injetado?
uhauha… se eu arrumasse uma ms por 400 pila eu pegaria pra ganhar uma grana em cima =p
ow , vc viu o gerenciador da techrace que eu comentei ??
ele tem o gerenciador de ponto integrado
será q vira ??
ms só c for pra faze grana mesmo, pro seu carro nem vira…
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cara, tu tem que dar um basta no projeto quando a coisa ficar no jeito… senao nunca sai do papel.
pq se vc for pensar em minimos ups a cada pensamento...buscando sempre os 100% agente so para num dragster
cara, va de qualquer genrenciador de bico com atrazo de ponto, use seu verde como extra e acabou compre, bote debaixo do braco e diga, é esse que vou usar...
vou repetir:
coletor escape deslocado (pq o carro tem ar/c)
revisao da injecao pra deixar 100% original e funcionando
injetado (bico branco principal e verde extra)
bomba (refil) de flex no tanque e uma de gti em serie instalada no para lama direito, em cima da capa plastica)
turbina .50/.48
gerenciador de bico extra com atrazo de ponto (ai tem varios)
fita termica em tudo quanto é canto...
cambio longo (eu uso o pg) da 60/100/155/220/xxx nas marchas
embreagem 920lbs 4 pastilhas com mola
pare de procurar mais melhorias antes de vc no minimo tirver um carro com estes itens la em cima, se vc nao ficar satisfeito (o que duvido muito) vc passa pra futuros ups
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mano, pode comprar o fireplus que funciona 100%. vc quer algo funcional ou bonito???? se quer bonito abre o bolso e paga milzão num hardware turbo-link. se quer preço e funcionalidade, vai de fireplus
meg se queimar vc se ferrou. garantia não existe muito menos suporte técnico
unidesign do piu é raro de achar mas é muito bom… andei mais de ano com um desses...
digipulse não atrasa ponto, então risca da lista
his não atrasa ponto, então risca da lista.
resumindo, escolhe o fireplus.
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uhauhahu… que isso galera... não precisa ficarem bravos comigo não =p
só tava fazendo essas perguntas pra ter certeza de que a parada funciona e é boa
então vamo la, mais um up na lista:
kit turbo 42/48 para monoponto, turbina biaggio.
gerenciador turbo de bico suplementar e atraso de ponto de ignição techrace
bico branco do monza 2.0
bomba de combustível do gti ou kadett ??? se a do kadett alimentar 1 kl e ainda tiver sobra vou nela pq é mais em conta
refil flex para bomba interna (ainda tenho dúvida de como isso funfa =s)
falta muita coisa galera ???
vlw
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bomba de combustível do gti ou kadett ??? se a do kadett alimentar 1 kl e ainda tiver sobra vou nela pq é mais em conta
vou cansar de repetir? tu quer economizar no quesito mais crucial de turbo injetado que sao as bombas
cara, quer economizar ?? (pois o barato sai caro ) monta carburado + bomba de kadett
quer fazer certo? faz do jeito que ta escrito aqui… vou continuar ajudando vc no que for necessario... mais preciso ver algum progresso ai cara, tamo andando em circulo...
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bomba de combustível do gti ou kadett ??? se a do kadett alimentar 1 kl e ainda tiver sobra vou nela pq é mais em conta
vou cansar de repetir? tu quer economizar no quesito mais crucial de turbo injetado que sao as bombas
cara, quer economizar ?? (pois o barato sai caro ) monta carburado + bomba de kadett
quer fazer certo? faz do jeito que ta escrito aqui… vou continuar ajudando vc no que for necessario... mais preciso ver algum progresso ai cara, tamo andando em circulo...
huauha…. foi um camarada q me falou mano ? ? ele tem no carro dele =p
novamente foi só uma pergunta.
segue a lista ae:
kit turbo 42/48 para monoponto, turbina biaggio.
gerenciador turbo de bico suplementar e atraso de ponto de ignição techrace
bico branco do monza 2.0
bomba de combustível do gti
refil flex para bomba interna (ainda tenho dúvida de como isso funfa =s)
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refil flex para bomba interna (ainda tenho dúvida de como isso funfa =s)
refil nada mais é do que a bomba sem o copo… ou seja, vc vai trocar sua bomba interna por essa mantendo o copo (e todos os componentes) exatamente como original, flex é por causa do tratamento que tem na carcaça e em algumas partes internas, pos a de gasolina derrete (a minha derreteu) em contato com o alcool, esta a 2 anos com uma de flex dentro do tanque...
é so clicar:
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refil flex para bomba interna (ainda tenho dúvida de como isso funfa =s)
refil nada mais é do que a bomba sem o copo… ou seja, vc vai trocar sua bomba interna por essa mantendo o copo (e todos os componentes) exatamente como original, flex é por causa do tratamento que tem na carcaça e em algumas partes internas, pos a de gasolina derrete (a minha derreteu) em contato com o alcool, esta a 2 anos com uma de flex dentro do tanque...
é so clicar:
show de bola flavio…. matou a pau minha duvida ^^
mano... ta ligado o link do mercado livre q vc mandou sobre a bomba de combustivel ?? ela é recondicionada né, não tem perigo dela não alimentar direito ??
vi num site aqui uma bomba de gti nova por 400 conto
quase caí da cadeira huahua, é esse valor mesmo ??
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ué. compra da crestana entao…
bomba de gti tem os mais variados preços...
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ué. compra da crestana entao…
bomba de gti tem os mais variados preços...
pow manoo… não me leva a mal não pow =/
só to perguntando pq não manjo da parada
ja sou muito grato pelas dicas q vc tem dado e peço desculpas pela quantidade de perguntas.
eu sei que pra montar um negócio maravilhoso eu iria gastar mais de 10 mil reais, e se eu tivesse a grana eu montaria mesmo. masss, como falei é um kit basicão, justamente pq não tenho tanta grana disponivel ? ?
só estou querendo saber o certo pra não fazer cagada e comprar coisas q vão me ferrar depois.
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galera, qual junta de aço eu tenho q pegar ???
http://www.psiturbo.com.br/produtos.aspoprodutoid=307
ou essa ?
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1º: 1 kg vai com junta original vw de aço ou sabó. aguenta de boa
2º: eu ando somente com a bomba interna do tanque, bosch 120… refil flex como o flávio falou... ela alimenta 200cv tranquila... no seu kit padaria 1 kg não vai render muito mais que 200cv, então pra min nem precisaria a bomba de gti. só trocar a sua original por uma bosch de carro flex
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1º: 1 kg vai com junta original vw de aço ou sabó. aguenta de boa
2º: eu ando somente com a bomba interna do tanque, bosch 120… refil flex como o flávio falou... ela alimenta 200cv tranquila... no seu kit padaria 1 kg não vai render muito mais que 200cv, então pra min nem precisaria a bomba de gti. só trocar a sua original por uma bosch de carro flex
então mano, a bomba vai ser só uma garantia caso eu queira subir um pouco a potencia do carro. achei uma bomba do gti com 1 ano de garantia por 230 conto.
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galera, to aumentando a lista aqui do que eu vou precisar, se faltar alguma coisa me avisem ae:
kit turbo 42/48
gerenciador
bico branco do monza
bomba de combustível do gti
refil flex para bomba interna
junta de aço
suporte do bico suplementar
velas (9 graus)
oleo
filtro
cabos de velas
bronzinas (mancal e biela)
anel
hallmeter
manometros
embreagem e escapamento ficam pra depois.
caso algum item ae seja besteira trocar por favor me avisem.
vlw
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tire o cabo de vela e ponha logo a embreagem…
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pra que tanta bomba? vc eh parente de osama? esse turbo basico ai, e so o refil de bomba flex dentro do tanque e acabou, 2 bombas ja eh pra abusar de potencia e com injeção mi, a sua uma bomba flex e mais do que o suficiente, gerenciador pode ir de techrace q tem atrazo, eu to falando pq eu ja usei, na epoca vendi pq precisava de dimdim, acabou q depois peguei esse digipulse num rolo e coloquei ele mesmo, ja q o meu motor eh humilde, o fato dele nao ter atrazo de ponto, te limita a ficar no maximo em 1,0 de pressão, no meu roda com 0,8 o motor é taxado e nao bate pino… mais se vc puder pagar uma diferença de uns 100 150 reais pra pegar um tech race sem duvidas q eh melhor. eu to indo pra mega squirt v3 com processador msii , pq ano que vem a coisa vai esquentar, ja rodo 3 anos nesse turbo mortadela(nao que eu esteja insatisfeito, eh q nego aqui na cidade so ta montando coisa monstra), ano q vem eu quero forjadinho com coletor de 8 bicos, motor 1.9, cabeçote fluxo cruzado do golf, ms controlando tudo
e que venham as weber´s 40, 45 e compania auihriuahruirhuiahuiah -
cabo de vela eh original mesmo, turbo basico é cabo de vela original, velas ngk grau 9 , vc vai axar em loja de motocicleta, essa vela geralmente eh vendida pra dt200 , rd350 ngk bp9es ou br9es , cabo de vela fora do original é pra usar com amplificador de faisca se um dia vc pensar em colocar mais força no canhão, e tem q ser de marca nomeada, aqueles cabo do mercadolivre amarelinho cheio de firulinha de 50 reais , e pior do q o original hehehe, cabo bom custa de 250 pra cima, se tiver dimdim sobrando vai fundo
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eu tive carro com uma bomba apenas no tanque… de depois usei mais uma em serie de gti...
nao tem comparacao, é outro carro...
todo tipo de pressao chega mais rapido... a pressao de combustivel, a de turbo e a pressao sobre o banco do carro...
uma bomba apenas a uns 4 ou 5 metros de onde vai chegar o primeiro bico nao vai ter a mesma eficiencia de uma outra bomba bem mais perto... a custo de que? 200 reaisó
a do tanque so tem a funcao de levar o comb. até a de gti, ela se encarrega do resto... se deixar so a do tanque, ela vai ter que vencer toda a linha e ainda alimentar 2 bicos mono.... sob pressao linear de 3 bar....
se duas bombas nao faz diferenca, por que carro original, como saveiro usam duas bombas em serie? exatamente como a configuracao solicitada.. imagina turbo
kd o miosao pra me defender?
ps: ate o ponteiro de combustivel parou de oscilar quando o extra entrava.. devido a nao dilatacao de toda a linha...
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como eu disse flávio… primeiro uma embreagem, depois mais bomba...
nada adianta ter um puta motor sem ter uma embreagem descente... eu to passando por isso na pele... e olha que ando só com o refil flex...
no mais, tem que analisar essa experiência que vc teve... usava refil bosch ou esses dpl da vida????? chegou alguma vez a medir a vazão dela e ver se tava com 120 lts/hr ou não???
de repente vc tinha uma bomba zuada... daí acaba ficando a falsa impressão boa da experiência...