Duvida bico suplementar
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boa tarde, no meu caso fiz da seguinte forma: instalei 4 bicos na base do coletor de admissão, cada um nos respectivos cilindros e acertei com uma his, ficou show…
no seu caso, concordo com meu amigo, é muito arriscado esse tipo de alimentação por não alimentar corretamente os 4 cilindros... ok? boa sorte...
opa entao to com um projeto de montar 8 bicos nele mas o bico na boca da turbina acredito q vai sim para os 4 cilindros só na pressurizaçao q nao concordo nao q vai falta em alguns o.k vlwsssssss
ô meu deus, injetando na pressurização ou na boca da turbinao alcool passa pelo carburador e cai no coletor a mesma coisa, e a partir daí começa o deus nos acuda de cada cilindro pra ser alimentado.
então mesmo sendo de his ou digipulse 4 no coletor é o mais seguro. opinião própria
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com 8 bicos ainda ta com medo de nao alimentar e procurando dor de cabeca em onde enfiar esse suplementar…..
enfia esse suplementar numa gaveta ai, bem guardado...8 bicos + suplementar acho q so se for pra vc conseguir sair da terra mesmo....
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boa tarde, no meu caso fiz da seguinte forma: instalei 4 bicos na base do coletor de admissão, cada um nos respectivos cilindros e acertei com uma his, ficou show…
no seu caso, concordo com meu amigo, é muito arriscado esse tipo de alimentação por não alimentar corretamente os 4 cilindros... ok? boa sorte...
opa entao to com um projeto de montar 8 bicos nele mas o bico na boca da turbina acredito q vai sim para os 4 cilindros só na pressurizaçao q nao concordo nao q vai falta em alguns o.k vlwsssssss
ô meu deus, injetando na pressurização ou na boca da turbinao alcool passa pelo carburador e cai no coletor a mesma coisa, e a partir daí começa o deus nos acuda de cada cilindro pra ser alimentado.
amigao vc nao entendeu to querendo montar os 8 bicos 4 no cabeçote e 4 no coletor…. outra coisa meu carro e injetado ....
então mesmo sendo de his ou digipulse 4 no coletor é o mais seguro. opinião própria
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com 8 bicos ainda ta com medo de nao alimentar e procurando dor de cabeca em onde enfiar esse suplementar…..
enfia esse suplementar numa gaveta ai, bem guardado...8 bicos + suplementar acho q so se for pra vc conseguir sair da terra mesmo....
nao doido com 8 bico nao uzo suplementar somente os 8 aff maria se for 9 é draster kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
outra coisa to querendo montar com 8 para nao uzar 8 com muita vazao na faze aspirada e fica um consumo muito alto entendeu….
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ahhh agora sim…nao sei, os caras adoram carros sovieticos, uso so 4 grandes pra coisa de 180~200cvs, se nao andar pressurizando faz mais de 7km/l na cidade, ja pressurizando bastante, veio pra 4,5, ja na estrada no tudo q da, fez +ou-8kml, poe a 5° e soca o sapato
nunca tentei estrada sem pressurizarmas a ideia dos 8 acho q deve ficar fantastico a questao do consumo, ainda se usar um gerenciador bem acertadinho pra eles entrerem gradativos....
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ahhh agora sim…nao sei, os caras adoram carros sovieticos, uso so 4 grandes pra coisa de 180~200cvs, se nao andar pressurizando faz mais de 7km/l na cidade, ja pressurizando bastante, veio pra 4,5, ja na estrada no tudo q da, fez +ou-8kml, poe a 5° e soca o sapato
nunca tentei estrada sem pressurizarmas a ideia dos 8 acho q deve ficar fantastico a questao do consumo, ainda se usar um gerenciador bem acertadinho pra eles entrerem gradativos....
entao uma vez eu uzei 4 iwps aberto na eletro para 80ml cara o carro nao fazia 4 na cidade era 3,2 no pau da goiaba coloquei 4 com menos vazao e esse suplementar nossa show de boa 4,5 a 5 faço nacidade mas a pressao maxima é de 5bar porque to amanciando meu motor novo ainda ae to querendo montar com 4 e masi 4 com mais vazao vamo ve só pra lembra minha viatura é injeçao programavel…
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por isso mesmo, tem q manjar pra fazer um mapa original mas com 8 bicos é de puro uso sovietico, nem rola carro com comportamento original hehe
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se tem ie programavel, dá pra usar dosador 1:1 ( não hpi ) referenciado pela pressão depois do tps, usar os 4 primeiros pra alimentar a lenta e a progressão, fazendo uma curva legal de avanço. quando começar a pressão no coletor, entram os outros 4 com o retardo de ponto. deve ficar bem interessante, com consumo ( enquanto não há pressão positiva na admissão ) parecido de um carro flex original.
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se tem ie programavel, dá pra usar dosador 1:1 ( não hpi ) referenciado pela pressão depois do tps, usar os 4 primeiros pra alimentar a lenta e a progressão, fazendo uma curva legal de avanço. quando começar a pressão no coletor, entram os outros 4 com o retardo de ponto. deve ficar bem interessante, com consumo ( enquanto não há pressão positiva na admissão ) parecido de um carro flex original.
pois é amigao esse negocio de bico aberto em qual quer forma broca eletro pra mim nun rola cara seila nao curto nao coisa da minha cabeça mas to com um projeto tb ae de montar com 4 deka 80lbs mas to com receito do carro ficar beberrao se ficar ae monto com 8 bico …..
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li o tópico e gostaria de expressar minha opinião…
utilizo a um bom tempo um suplementar monoponto a cerca de 50cm de distância do tbi e não tive problema algum até agora, pelo contrário, inclusive quando abuso do pedal da direita a parte da pressurização pós bico fica gelada , diminuindo consideravelmente a temperatura da mistura admitida,o que do meu ponto de vista dispensa o uso de intercooler no caso de usar baixa pressão (uso 1,2 e ja to no limite da capacidade do suplementar que uso - bico verde - iwm500.1).
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li o tópico e gostaria de expressar minha opinião…
utilizo a um bom tempo um suplementar monoponto a cerca de 50cm de distância do tbi e não tive problema algum até agora, pelo contrário, inclusive quando abuso do pedal da direita a parte da pressurização pós bico fica gelada , diminuindo consideravelmente a temperatura da mistura admitida,o que do meu ponto de vista dispensa o uso de intercooler no caso de usar baixa pressão (uso 1,2 e ja to no limite da capacidade do suplementar que uso - bico verde - iwm500.1).
mas ai onde está a válvula de alivio?
pq o que estamos questionando é o bico antes do alivio, que quando a válvula abrir vai jogar ar + comb. dentro do cofre = medo.
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está a cerca de 15cm antes do bico.
então, no seu caso já tenho até coragem de fazer. agora no meu caso que tenho a válvula na mufla não sei o que fazer quando colocar bico e gerenciador (coisa que necessito urgente.
o que eu faço? meu carro só tem 30cm de pressurização. bico na mufla?
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está a cerca de 15cm antes do bico.
então, no seu caso já tenho até coragem de fazer. agora no meu caso que tenho a válvula na mufla não sei o que fazer quando colocar bico e gerenciador (coisa que necessito urgente.
o que eu faço? meu carro só tem 30cm de pressurização. bico na mufla?
amigao eu tinha um gol turbo rodei 6 anos com ele carburado com bico na pressurizaçao e um na turbina nunca tive problemas…..
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então, no seu caso já tenho até coragem de fazer. agora no meu caso que tenho a válvula na mufla não sei o que fazer quando colocar bico e gerenciador (coisa que necessito urgente.
o que eu faço? meu carro só tem 30cm de pressurização. bico na mufla?
jonas, não sei qual gerenciador vai usar, mais sugiro rever a presurização quando for montar o suplementar, não é coisa muito complicada, basta paciência…
o suplementar distante da tbi ou mesmo do carburador emulsifica melhor a mistura, além de derrubar a temperatura na admissão, como eu já disse.
meu carro é monoponto, sendo assim minha pressurização segue os mesmos moldes do modelo carburado.
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então, no seu caso já tenho até coragem de fazer. agora no meu caso que tenho a válvula na mufla não sei o que fazer quando colocar bico e gerenciador (coisa que necessito urgente.
o que eu faço? meu carro só tem 30cm de pressurização. bico na mufla?
jonas, não sei qual gerenciador vai usar, mais sugiro rever a presurização quando for montar o suplementar, não é coisa muito complicada, basta paciência…
o suplementar distante da tbi ou mesmo do carburador emulsifica melhor a mistura, além de derrubar a temperatura na admissão, como eu já disse.
meu carro é monoponto, sendo assim minha pressurização segue os mesmos moldes do modelo carburado.
foto da minha pressurização;
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bico na pressurização resfria a mistura sim, mas não é só dessa forma que isso acontece. inclusive carburador e bicos no coletor, uma vez que independente da forma a ser feita, a quantidade de alcool necessária para alimentar o motor não muda e esse combustivel terá de roubar sempre a mesma quantidade de calor para vaporizar.
