Ajuda, motor ap

[Lee]

isso, ja passaram o site, comprei e muitos aqui ja compraram, vai fundo. mesmo que seja tributado, será num valor pequeno, vale a pena.

os bicos short são pequeno mesmo, menores que o iwp dos ap mi.

[Kiko_DF]

pessoal, já me decidi sobre os bicos, farei o investimento mais pesado memso, os 4 de 60 e mais 4 de 80, agora me surgiu outra dúvida, hoje como ele ainda é carburado, eu ando sem valvula termostática, o ponteiro da temperatura nunca chega no meio quando ando com pé em cima, e quando participo dos track day s, sempre sou o ultimo dos carros turbos a tirar o pé já que ele sempre está frio, agora me veiu uma dúvida, andan com a ft 400, e com essa preparação que lhes falei, será possivel continuar andando sem valvula termostática?

[G u s t a v o]

eu acho que pode continuar andando sem, basta usar uma válvula padrão fiat pra te informar a temperatura na fueltech.

[Gui_Jpa]

eu acho que pode continuar andando sem, basta usar uma válvula padrão fiat pra te informar a temperatura na fueltech.

sensor de temperatura padrao fiar.

[Kiko_DF]

gostaria de saber, quais os sensores devo comprar, não preciso de todas as funcionalidades da ft400 funcionando, quero pelo menos a correção de mapa automático, e pra isso eu sei que preciso da sonda wideband, mas e o resto, pressupondo que estou partindo do zero, não tenho nada de sensores, só tenho coletor a prórpia ft 400 e estou correndo atrás dos bicos, iai ? sensores, o que preciso ??

[Lee]

tps do gol mi magneti marelli. não use outro modelo que dá problema.

o resto, é so ver no manual da ft que eles indicam o sensor de temp.ar, água etc…

[menegotto]

mte 4053 (agua) mte 5053 (ar) sonda wideband com controlador ft, tps marelli vw monoponto (cuidado com os mi são invertidos) e se sobrar uma graninha um termopar.

pra parte de perfumaria, um atuador de marcha lenta de kombi e uma válvula n75 pro controle de boost

[Gui_Jpa]

menegotto,

alguma razao em especial pelo atuador da kombi ?

quais as vantagens ?

[Kiko_DF]

menegotto, está anotado, obrigado, mas assim, por gentileza, tem como você especificar qual a finalidade de cada sensor deste ? eu sou completamente leigo em ie =/…

obrigado pela paciência

[menegotto]

menegotto,

alguma razao em especial pelo atuador da kombi ?

quais as vantagens ?

durabilidade.

motor de passo troco milhares… todo mundo aqui jah deve alguma vez ter tido problema com motor de passo... agora atuador pwm de kombi/tempra/tipo/uno/vectra é raro de dar problema, a não ser limpeza.

inclusive no motor de passo, com pressão de turbo alta o eixo volta e dae a injeção perde o sincronismo dos passos...

[menegotto]

mte 4053: sensor de temperatura d agua. informa pra injeção a temperatura da agua do motor para poder fazer as correções no combustível (motor frio precisa de mais combustível) e acionar a ventoinha caso utilize este recurso da ft

mte 5053: sensor de temperatura do ar. informa a temperatura do ar da admissão, para poder aplicar as correções de combustível e ponto.

sensor tps marelli pf2c ou pf5c: informa pra ft qual a posição da borboleta de aceleração. com isso consegue fazer os cálculos de combustivel, ponto, cut-off (desligar os bicos em desaceleração)e correção da lenta. a diferença entre o pf2c e o pf5c é o sentido de rotação, que depende de qual lado do corpo vai ser instalado o sensor.

sonda wideband: medir a quantidade de oxigênio livre no escape e através disso o controlador calcular a razão estequiométrica da mistura. resumo: diz se tem muito ou pouco combustível. ps: precisa do controlador de sonda wideband a parte da injeção.

termopar: tb precisa de controlador assim como a sonda wide. serve para medir a temperatura do escape para auxiliar no acerto.

atuador de marcha lenta: serve para corrigir a rotação de marcha lenta. se for um carro completo com ar condicionado e dh, pode acontecer dele ficar apagando quando utilizar todos os acessórios. tb, enquanto o motor esta frio sem o atuador o motor fica com rotação muito baixa ou apagando.

válvula n75: vai ligada na tomada da wastegate (válvula de alivio). serve para regular a pressão do turbo eletronicamente, pela ft. ou seja, pode andar com 1 bar até 5mil rpm e 0,8 após disso, assim como os audi original de fábrica. ou ao contrário, ir aumentando a pressão conforme sobe a rotação para ter uma tração melhor

[G u s t a v o]

menegotto dando aula.

kiko, a correção por sonda a fueltech ainda não habilitou.

[Gui_Jpa]

excelente aula meu amigo

[Kiko_DF]

menegotto, era dessas informações que eu precisava, muito obrigado mesmo, de coração. prometo que vou colocar uma dedicatória pra você debaixo do capô do meu carro quando estiver com a ft pronta hehe

[menegotto]

hehehehehe precisa não, só postar vídeo dele acelerando que já deixa a gente contente em ter ajudado

ps: ft sem correção por sonda ainda???? pucha vida pensei que tinham evoluido com essa nova ft400….

[menegotto]

mas acredito que logo alteram o software pq quando fizeram propaganda prometeram até auto-mapping pela sonda

[Visitante]

e depois tem gente que fica falando que o pp ta piorando, que não tem mais conteúdo relevante e já teve dias melhores.

[Kiko_DF]

jakka, onde você viu isso? ela não tem auto-correção? pô, fiquei triste agora

menegotto, tenho váááááários videos meus no youtube, digita lá glsousa que terá videos de arrancada, track day, kart e dando instruções de pilotagem no circuito de brasília.

[G u s t a v o]

jakka, onde você viu isso? ela não tem auto-correção? pô, fiquei triste agora

tá em testes tanto a correção como o auto-maping, esqueceu que tb tenho a ft400? kkkkkkkkkkkkk falei com o anderson inclusive.

[G u s t a v o]

ps: ft sem correção por sonda ainda???? pucha vida pensei que tinham evoluido com essa nova ft400….

tá desabilitado a função até a fueltech liberar atualização.