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Ajuda, motor ap

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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  • K Offline
    K Offline
    Kiko_DF
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    #55

    jakka, onde você viu isso? ela não tem auto-correção? pô, fiquei triste agora

    menegotto, tenho váááááários videos meus no youtube, digita lá glsousa que terá videos de arrancada, track day, kart e dando instruções de pilotagem no circuito de brasília.

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    • G Offline
      G Offline
      G u s t a v o
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      #56

      jakka, onde você viu isso? ela não tem auto-correção? pô, fiquei triste agora

      tá em testes tanto a correção como o auto-maping, esqueceu que tb tenho a ft400? kkkkkkkkkkkkk falei com o anderson inclusive.

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      • G Offline
        G Offline
        G u s t a v o
        escreveu em última edição por
        #57

        ps: ft sem correção por sonda ainda???? pucha vida pensei que tinham evoluido com essa nova ft400….

        tá desabilitado a função até a fueltech liberar atualização.

        1 Resposta Última resposta
        • L Offline
          L Offline
          Lee
          escreveu em última edição por
          #58

          isso ai, a ft ainda vai lançar uma atualização que irá habilitar várias coisas. bom que as novas ft vc mesmo poderá atualizar, em casa.

          quem sabe se a ft ficar fudidona de bom eu penso em trocar, mas por enquanto não vale o investimento, para mim, prefiro fazer outros up.

          1 Resposta Última resposta
          • K Offline
            K Offline
            Kiko_DF
            escreveu em última edição por
            #59

            então, dando prosseguimento sobre minhas dúvidas, já sei que bicos comprar e que sensores utilizar, agora é, o que me aconselham em relação ao arrefecimento ? como gosto de track day, gostaria de manter uma temperatura constante, sei que é bem difícil, mas quais seriam as formas de diminuir isso? radiador de óleo ajudaria ? qual a posição do ic ? atras da grade ou na frente do radiador mesmo ? colocando o ic na frente do radiador não ia atrapalhar o arrefecimento do carro????

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            • G Offline
              G Offline
              G u s t a v o
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              #60

              **kiko, minha opinião tá? eu uso ic frontal e ele pega a frente do radiador, além dele o radiador do ar-condicionado. não é bom pra tds, passei um td inteiro com o carro acima dos 100º a 105º.

              aconselharia um ic frontal na grade dianteira e fabricar um radiador mais grosso com uma ventoinha mais forte, radiador de óleo é bem vindo tb, desde que num lugar que pegue bastante ar.

              no td verifique a possibilidade de vc retirar o farol do lado do motorista.**

              1 Resposta Última resposta
              • L Offline
                L Offline
                Lee
                escreveu em última edição por
                #61

                eu colocaria o ic na grade, sem obstruir radiador.

                1 Resposta Última resposta
                • M Offline
                  M Offline
                  menegotto
                  escreveu em última edição por
                  #62

                  em t-day não adianta, ic e radiador de óleo são coisas básicas… sem eles é 10 volta e um motor fritado...

                  tb recomendo o ic na grade, alivia pro radiador e rende mais pois não pega o calor do radiador nele... instale um radiador de óleo e procure usar óleo sintético.

                  quanto a água o sistema original se bem conservado funciona bem. use metade agua e metade aditivo, e monte bem montada as carenagens de direcionamento de ar pro radiador... vw sem as carenagens não refrigera nada... e a idéia do gustavo é válida, retirar o farol dá um up bom na refrigeração

                  1 Resposta Última resposta
                  • G Offline
                    G Offline
                    G u s t a v o
                    escreveu em última edição por
                    #63

                    kiko, onde tem os sensores + baratos de brasília? kkkkkkkkk

                    1 Resposta Última resposta
                    • M Offline
                      M Offline
                      matt5
                      escreveu em última edição por
                      #64

                      levantar o capo próximo ao para-brisa tbm auxilia na refrigeração.

                      1 Resposta Última resposta
                      • K Offline
                        K Offline
                        Kiko_DF
                        escreveu em última edição por
                        #65

                        mengotto, eu sempre usei oleo mineral 20w50 com militec, não seria ruim troca de substancia de óleo no motor preparado ?

                        1 Resposta Última resposta
                        • L Offline
                          L Offline
                          Lee
                          escreveu em última edição por
                          #66

                          pode manter o óleo mineral 20w50, troque de 3000 em 3000km e seja feliz :keimaele:

                          1 Resposta Última resposta
                          • M Offline
                            M Offline
                            menegotto
                            escreveu em última edição por
                            #67

                            orra mineral 20w50??????

                            pode trocar a cada 500km, ou a cada volta na quadra… o óleo não presta pra pista

                            não é trocar óleo antes que resolve... um motor que o carter trabalhe a 120º, fudeu... anda no 20w50 nessa temperatura e não fica 2 voltas na pista...

                            os sintéticos, tem indice de viscosidade muito superior, ou seja, a 120º, ele sofre menos alteração na viscosidade do que um mineral...

                            1 Resposta Última resposta
                            • M Offline
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                              menegotto
                              escreveu em última edição por
                              #68

                              http://www.youtube.com/watch?v=_3gkxz-qsqi

                              1 Resposta Última resposta
                              • G Offline
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                                goiano
                                escreveu em última edição por
                                #69

                                tá…...e oleos não 100% sinteticos são tão melhores que os minerais tambem, mesmo os sm ???

                                quanto de temperatura chega um carro de circuito com e sem radiador de oleo ?

                                abraxxx

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
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                                  menegotto
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                                  #70

                                  isso tem muitas variáveis… não é tão simples, por isso trocas antecipadas não são a solução...

                                  óleo não é tudo igual pega dois 10w40, semi-sintéticos de duas marcas e terão diferenças... isso pq ninguém sabe a não ser a fabricante qual a carga de sintético que tem na mistura....

                                  muitos vão dizer ahhh eu uso mobil de moto a 4 anos e tá de boa ... claro, andou 300 mil km nesses 4anos???? pq o que eu espero de um carro de rua preparado, é que tenha a mesma ou até superior durabilidade que o motor original, afinal muitas vezes usamos peças/componentes de qualidade superior a original...

                                  olhando curvas de viscosidade de óleo, fica nitido a diferença... as dos minerais tem muito mais inclinação, ou seja, quanto mais quente mais perde viscosidade...

                                  a 100º um 20w50 é mais grosso que um 10w40, obvio, mas a 120º os dois já são equivalentes em viscosidade, e em 140º o mineral não existe mais, virou água...

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • M Offline
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                                    menegotto
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                                    #71

                                    quanto a classificação sm, essa é a grande fudeção da história

                                    por questões de poluição e danos ao catalisador, o zddp foi excluido na classificação sm… dizem que susbstituiram por outro aditivo tão eficiente quanto na prevenção do desgaste, mas isso aí só o tempo pra dizer...

                                    uma coisa é fato quem trabalha com mecânica jah viu motor vw at 1.0 com óleo mineral como fica. fivetech, ea-111, zetec e até os gm não tão escapando... os modernos vem com os furos do comando bem menor e pra entupir é um abraço...

                                    óleo sempre foi e sempre será uma grande discussão, pq tem muito do eu uso assim e tá de boa ou então o fulano que monta carro de corrida faz assim , o que desqualifica o debate...

                                    eu me baseio no seguinte... os componentes de motor evoluiram, sistema de alimentação com injeção sequencial, ignições fortes, sistemas de tração, turbinas variáveis, roletadas e afins, watercoolers e o escambau... nada disso imaginados a 20 anos atrás... então pq não evoluir no óleo, e continuar com o mesmo óleo de 20 anos atrás??????

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
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                                      goiano
                                      escreveu em última edição por
                                      #72

                                      ok, mas esses 140° chega facil assim ?

                                      digo em track days sem radiador de oleo…......... chega em 140° ???

                                      nunca ví passar muito de 110° mesmo em carros turbo 3kilimei sem radiador de oleo.....mas enfim.... vai saber.

                                      ainda nao frequento o mundo dos track days..........

                                      .............ainda :keimaele:

                                      http://www.trackday.com.br/

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • M Offline
                                        M Offline
                                        menegotto
                                        escreveu em última edição por
                                        #73

                                        ahhh mas pq honda recomenda óleo mineral nos si??? pq gm usa óleo mineral nos okm e nas lojas??????

                                        bom pessoal, não se iludam com montadoras de carros elas cagam pra quem compra o negócio delas é fechar o ano no positivo…

                                        não sei qual aberração faz a hinda usar mineral nos si, mas a gm eu sei e acredito que a honda seja o mesmo caminho...

                                        na gm, quem envasa o óleo acdelco é a texaco, a qual não tem fabricação de óleo 5w30 sintético no brasil. simples assim mas não se assustem, essa aberração será corrigida dentro de 2 meses e começara a ser usado o 5w30 sintético envasado por outro fornecedor. sorte de quem comprou celta vhc-e e andou 200k km com óleo mineral...

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • M Offline
                                          M Offline
                                          menegotto
                                          escreveu em última edição por
                                          #74

                                          goiano, quanto a temperatura 120º é rotineiro para quem anda em tracks, e 140º pode chegar se for um dia muito quente e características do motor…

                                          na lenta, o normal do óleo é 90-100º em motores turbo adaptados... imagina andar com o pé trancado por 30 minutos, daquele jeito que a turbina fica vermelhinha e nem dá tempo de resfriar...

                                          1 Resposta Última resposta

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