Ajuda com acerto do 1.9 c/ 2e
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meu interminável projeto nunca termina.
ontem fui a belo horizonte via br-040 então deu pra dar umas esticadas. percebi então um problema com minha wastegate. ela não está se mantendo completamente estanque, em 0,6bar já ouço sua abertura e a pressão sobre tremendo, oscilando até 0,9bar (estava regulada para 1,2bar).
o maior problema é que meu coletor é de furação para válvulas antigas de 2 furos (as 2 furos atuais não servem) então pretendo trocar somente a mola. será que funciona?
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solução para isso é um gerenciador de boost ligado entre a tomada da wg e a saída da compressora.
são dois, o mecânico e o eletrônico. só tenho experiência com o último mas ouvi falar que o mecânico também da conta razoavelmente.
com eles a wg só opera na pressão programada e não dependeria mais da mola dela e sim da mola (do ajustador mecânico) ou dos parâmetros selecionados no eletrônico.
um detalhe é que a mola da wg precisaria ser reajustada então para, no máximo, a metade do valor boost escolhido a operar com o gerenciador.
se deixar a mola da wg fraca demais ela abre pela pressão que dos gases de escape exercem sobre a válvula.
usei dois eletrônicos, um hdi sbc type-d meio fraco no setup e o mais completo bcu+. neste último programa-se quase tudo, em que pressão ele deve começar a agir, limitador de overboost que impede que se estoure o motor, timer de desligamento do motor ao estacionar, informa qual o pico máximo de boost aconteceu numa viagem, etc…
atualmente estou com o hdi e devo voltar para o outro assim que tiver um tempinho.
com eles o ponteiro da pressão sobe muito mais rápido e ela fica estabilizada perfeitamente sem vibração.
já o mecânico muito mais simples e barato promete muitas coisas mas nunca testei um para lhe fazer algum reporte.
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mas se pode controlar por alí também, sem problemas, como se fosse usar um daqueles atuadores que vem preso na própria turbina, ok?
[neste link que infelizmente está em inglês dá uma boa explicação de como fazer a coisa funcionar com qualquer tipo de wg.](neste link que infelizmente está em inglês dá uma boa explicação de como fazer a coisa funcionar com qualquer tipo de wg.)
não fala muito dos reguladores manuais mas o esquema é exatamente o mesmo, ou se põe o solenoide ou o ajustador manual.
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até que enfim, cheguei aos 1,5bar com um carro perfeitamente liso, então está na hora de tirar uns pelinho de ovo.
acredito que com essa configuração estou perto do limite da lenda que ap com miolo original aguenta 250cv. então estava pensando na possibilidade de andar com ponto travado e talvez ter um pouco mais de segurança. na minha cabeça seria um uso de um distribuidor hall injetado com 24~25° de ponto.
rola?
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e ai rapaziada blza? desculpa entrar na conversa ai, so mó novato nessa área e to muito afim de montar um turbo, deixei um tópico aberto com as configuraçoes do motor que tenho, e se puderem me dar uma mãozinha ficarei muito agradecido… deem uma olhada e depois vou explicando os acontecimentos... vlw...
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caros colegas,
retirei o cabeçote para sacar um parafuso quebrado na válvula de alívio, e para fazer um serviço bem feito optei por desmontar tudo.
estou com um problema com a junta do cabeçote. retirei a minha com o maior cuidado, mas as camadas estão abrindo em volta dos cilindros, será que dá pra reutilizar? não estou encontrando em lugar nenhum aqui na cidade uma junta de qualidade, somente da marca spal da qual não tive boas recomendações, e essa que uso é sabó.
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caro jonas, você optou por desmontar tudo para fazer um serviço bem feito e vai reusar a junta? tá louco?
serviria essa? http://www.nafil.com.br/detalhes.phpoid=23145
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caro jonas, você optou por desmontar tudo para fazer um serviço bem feito e vai reusar a junta? tá louco?
serviria essa? http://www.nafil.com.br/detalhes.phpoid=23145
hehehe, ansiedade amigo, tem encontro sábado e eu queria marcar presença.
mas já desisti mesmo, amanhã vou correr atrás de uma nova em bh, melhor que pôr a perder todo o meu trabalho.
agora a tarde montei todos os periféricos do cabeçote falta mesmo só a junta pra botar no lugar.
lancia, você ou algum outro amigo já usou a junta da marca spaal?
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comprei a junta em uma loja de preparação mesmo, segundo o vendedor é do mesmo fabricante que fazia para a iapel, tem um acabamento fino, só fiquei meio encucado com a expessura que é pelo menos um terço a mais que a sabó.
montei e só faltou mesmo montar a saida do escape e reacertar. larguei de lado e nem fui ao encontro, tirei a tarde para passear lá naquele meu terreno.
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quem me dera ter lojas de preparação por perto, felizardo…
perto? são 40km de trânsito caótico até belo horizonte para realizar a compra, e como agravante a pricipal via de acesso está totalmente em obras para implantação do brt, por isso foi minha ultima opção.
e para vcô lancia, qual a distancia e tempo gasto até a loja mais próxima?