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Projeto astra turbo 2.0 8v

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  • J Offline
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    JMZ
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    #23

    compra um de astra flex final 086 igual os teus custa r$50,00 gasta mais 60 e manda para o dalton retrabalhar para você; é mais barato e vai ficar melhor.

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    • C Offline
      C Offline
      Cordeirão
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      #24

      compra um de astra flex final 086 igual os teus custa r$50,00 gasta mais 60 e manda para o dalton retrabalhar para você; é mais barato e vai ficar melhor.

      quem é esse dalton não conheço

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      • J Offline
        J Offline
        JMZ
        escreveu em última edição por
        #25

        dalton del guercio (011) 4413-1056 ou (11) 9212-2384

        faz os bicos por eletroerosão fica 100% todo mundo conhece

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        • D Offline
          D Offline
          danielparati
          escreveu em última edição por
          #26

          ola amigo boa tarde…

          bom se vc quer simplesmenta usar um kit basico eu aconselharia vc pelo menos caprichar na parte eletrônica desse carro.

          essa injeção 2009 flex e acelerador eltronicos snme usa 2 sondas certo ?

          ela faz correção por map tbem ...

          bom resumindo usar hpi nesse sistema nao vai ficar bom c a injeção, mesmo fazendo chip de reprogramação ou usando bico extra (q particularmente n gosto) vai deixar seu astra 2009 ruin parecendo carro carburado sem acerto....

          direto e reto recomendo a vc conversar com o lost membro aqui do forum e bater um pao sobre a inj que ele faz fuelbox.... e usar 4 bicos do dalton, essse bico do seu carro das e sobra p a potencia que vc quer, recomendo um cooler pro seu carro pode ser de qualquer carro original que tenha +/- 200cv e pequeno e cabe bem em astras…. embreagem para uso civilizado creio que somente um pouco mais de carga no plato ja de conta mas nao sei como e seu pe hehehe...

          turbina usaria uma .42 .63 com rotor 42mm e eixo 49.5 apl525… mas de uma marca boa garret, kkk. escape 2.5pol da conta do recado tranquilo.

          0.6kg num 2lts original tem +/- 130cv me corrigase tiver errado, e pra vir mais uns 70cv se consseguir 100% de eficiencia nessa pressão q da uns 208 210cv….

          vai ter uma faixa util de trabalho com esse cams original de +/- 2200 ate uns 5800 pico potencia...

          esse regulador de pressão que nosso amigo disse e muito bom e recomendo, tempra turbo, mas reveja sua bomba troque por uma inteerna original dentro do tanque mas que tenha vazão a 3 bar diferencial um pouco maior coisa de 50% e sua flauta tbem que deve ser de plastico,, tente usar uma de inox, aluminio não ok da muito zinabre com o alcool....

          abcs e boa sorte no projeto ....

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          • L Offline
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            Lost
            escreveu em última edição por
            #27

            e ae cordeirão, beleza?

            então, não sei se vou poder ajudar, porque só trabalho com a fuelbox, que é um sistema de injeção eletrônica completo, você remove totalmente o sistema original. claro que não é a solução mais barata, mas com certeza é a que consegue os melhores resultados.

            para diminuir o custo, não seria uma boa fazer o remapeamento da i.e. original usando um sensor map pra turbo? acho que o overspeed poderia resolver isso, não?

            como o pessoal já falou, poderia usar bicos trabalhados pelo dalton ou mesmo colocar bicos deka de 60lbs com o remapeamento com map pra turbo acredito que alimente tranquilamente 200, 220cv com perfeição.

            1 Resposta Última resposta
            • J Offline
              J Offline
              JMZ
              escreveu em última edição por
              #28

              so dando uma opinião, o cordeirão tem que ver o proposito do carro se for só para os 0,6kg

              sem mudanças no futuro(conheço gente que conseguiu manter a pressão inicial). não valeria a pena retirar a injeção original que com um bico auxiliar ia funcionar perfeitamente. agora se vai mexer mais a fundo depois a i.e programavel era uma boa. a alteração na i.e original através do remapeamento nunca fiz, aqui onde moro raramente alguém faz remapeamento. mas deve ficar bem legal usando map positivo, só tem que ver se a cada mudança de setup terá de fazer um novo acerto. o overspeed pode esclarecer, também me interessa.

              1 Resposta Última resposta
              • C Offline
                C Offline
                Cordeirão
                escreveu em última edição por
                #29

                so dando uma opinião, o cordeirão tem que ver o proposito do carro se for só para os 0,6kg

                sem mudanças no futuro(conheço gente que conseguiu manter a pressão inicial). não valeria a pena retirar a injeção original que com um bico auxiliar ia funcionar perfeitamente. agora se vai mexer mais a fundo depois a i.e programavel era uma boa. a alteração na i.e original através do remapeamento nunca fiz, aqui onde moro raramente alguém faz remapeamento. mas deve ficar bem legal usando map positivo, só tem que ver se a cada mudança de setup terá de fazer um novo acerto. o overspeed pode esclarecer, também me interessa.

                se não forjar o motor não pretendo mexer na pressão não, como é um carro que uso diariamente não posso arriscar uma quebra, ou pior fundir o coitado.

                mas provavelmente farei da seguinte maneira.

                turbina garret 48/50 intercooler pequeno, escapamento 2.5 polegadas, bicos retrabalhados com o dalton, acerto da injeção com map positivo e embreagem heay duty ou quem sabe uma de disco duplo, se sobrar dinheiro. dosador de tempra, bomba bosh filtro esportivo k&n, velas novas frias grau 9, cabos de velas 10mm, turbo timer, e relogios (pressão de turbo e vacuo, mistura ar/combustivel, pressão combustivel, pressão de oleo, temperatura de oleo.

                objetivo 200/220hp com segurança

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                • C Offline
                  C Offline
                  Cordeirão
                  escreveu em última edição por
                  #30

                  ja sonhei com outro produtos que achei na net, como pistões e bilas forjadas powertech de 700 hp (r$2300,00)

                  coletor com 8 bicos e flautas de inox (r$650,00) fuelteck ft 300 (r$1450,00) embreagem disco duplo cabonoceramico (r$2200,00) escape 3 polegadas inox com abafado entre outros huahauhauhauha, mas ai ja é carro de pista não da mais pra usa dia a dia.

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                  • J Offline
                    J Offline
                    JMZ
                    escreveu em última edição por
                    #31

                    com 0.6kg no alcool e essa turbina até dispensaria o intercooler, mas se quiser usar ele poderia andar com gasolina

                    ia gastar menos com os bicos injetores e ter um carro mais economico.

                    com essa configuração abaixo tem muita gente andando na rua.

                    1 Resposta Última resposta
                    • C Offline
                      C Offline
                      Cordeirão
                      escreveu em última edição por
                      #32

                      com 0.6kg no alcool e essa turbina até dispensaria o intercooler, mas se quiser usar ele poderia andar com gasolina

                      ia gastar menos com os bicos injetores e ter um carro mais economico.

                      com essa configuração abaixo tem muita gente andando na rua.

                      voce quer dizer andar com gasolina e 0.6 de pressão com bicos originais flex?

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                      • J Offline
                        J Offline
                        JMZ
                        escreveu em última edição por
                        #33

                        eles alimentao un 180cv na gasolina. se precisar tenho um jogo que alimenta ate 250 cv na gasolina ou uns 200 no alcool a 3 bar. feitos pelo dalton

                        1 Resposta Última resposta
                        • C Offline
                          C Offline
                          Cordeirão
                          escreveu em última edição por
                          #34

                          eles alimentao un 180cv na gasolina. se precisar tenho um jogo que alimenta ate 250 cv na gasolina ou uns 200 no alcool a 3 bar. feitos pelo dalton

                          ve o valor e me fala blz

                          1 Resposta Última resposta
                          • J Offline
                            J Offline
                            JMZ
                            escreveu em última edição por
                            #35

                            250,00 são teus, são o modelo do corsa 1.8 preto retrabalhados para 5.95 g/s pelo dalton ele até marcou as medidas nos bicos.

                            1 Resposta Última resposta
                            • R Offline
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                              #36

                              fala rapazeada

                              desculpa chegar aqui meio sem ajudar em nada no tópico, mas como estou com a ideia de fazer um projeto identico no meu astrinha, queria saber quanto o projeto vai custar instalado +++ –-. tenho o mesmo carro, mesmo ano, pra uso diario e mesma pressao (mais basica né...)

                              valeu

                              1 Resposta Última resposta
                              • C Offline
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                                Cordeirão
                                escreveu em última edição por
                                #37

                                fala rapazeada

                                desculpa chegar aqui meio sem ajudar em nada no tópico, mas como estou com a ideia de fazer um projeto identico no meu astrinha, queria saber quanto o projeto vai custar instalado +++ –-. tenho o mesmo carro, mesmo ano, pra uso diario e mesma pressao (mais basica né...)

                                valeu

                                bom cara, o valar da mão de obra varia mas as peças vão custar + - isso: coletor de escape 250.00, turbina 50/48 1000.00 garret, mangotes, pressurização, mangueiras, 300,00

                                cabos de vela e velas 350.00, bicos trabalhados 250,00, embreagem hd displatec 350,00 e os acessórios como relógios(hall meter, pres. combustivel, pres. oleo, pres. turbo) 260,00.

                                deve ser próximo dos 3.700,00 com mão de obra.

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
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                                  escreveu em última edição por
                                  #38

                                  regulador de pressão fica junto a bomba de combustivel dentro do tanque.

                                  uma serviço pesado deve dar conta mas tb confere as originais mais fortes que podem servir no teu carro.

                                  o bico do monza trabalha com pressão menor perfeitamente, porem so vai trabalhar quando vc estiver pressurizando

                                  e isso é 2% do tempo em que carro estiver andando. ou pega um bico multi point e pede pro dalton retrabalhar para voce. pode ser um desse de astra como o que ja vem no carro. dai voce instala um dosador de tempra 16v (não sei se teu carro tem sistema returnless sem retorno). e a pressão vai se manter sempre estabilizada em 3kgs diferencial.

                                  então a embreagem acho que vai essa mesmo, a hd, agora o regulador de pressão eu nunca achei olhando dentro do capo, e ele não fica na flauta dos bicos originais. as vezes não tem mesmo. precisava descobri.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • C Offline
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                                    #39

                                    regulador de pressão fica junto a bomba de combustivel dentro do tanque.

                                    uma serviço pesado deve dar conta mas tb confere as originais mais fortes que podem servir no teu carro.

                                    o bico do monza trabalha com pressão menor perfeitamente, porem so vai trabalhar quando vc estiver pressurizando

                                    e isso é 2% do tempo em que carro estiver andando. ou pega um bico multi point e pede pro dalton retrabalhar para voce. pode ser um desse de astra como o que ja vem no carro. dai voce instala um dosador de tempra 16v (não sei se teu carro tem sistema returnless sem retorno). e a pressão vai se manter sempre estabilizada em 3kgs diferencial.

                                    então a embreagem acho que vai essa mesmo, a hd, agora o regulador de pressão eu nunca achei olhando dentro do capo, e ele não fica na flauta dos bicos originais. as vezes não tem mesmo. precisava descobri.

                                    eu ja abri o tamque uma vez pra trocar a bomba e não reparei mas vo ver novamente

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                                    • C Offline
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                                      #40

                                      to de olho em um inter cooler importado de aluminio. ele é pequeno cerca de 35 cm x 20 cm x 13 cm usado originalmente em um renault motor turbo de fabrica. andei medindo o espaço do astra existente ao lado da ventoinha frontal do ar condicionado, e tenho um espaço livre quasa igual as medidas dele.

                                      os dutos de entrada e saida são de 2´ 1/4 + - 6 cm de diamentro e estão lado a lado.

                                      olha o link http://www.ebay.com/itm/140923899537?sspagename=strk:mewax:it&_trksid=p3984.m1438.l2649

                                      acho que da pra por somente pra evitar detonação se usar gasolina e aumentar a vida util do motor, fora talvez uns cavalinhos a mais (5 ou6 quem sabe). e detalhe, vem com uma ventoinha bonitinha,que da pra associar a algum sensor de temperatura, pra ela armar se o ar do coletor aquecer a x graus. igual a do radiador

                                      será que da?

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                                      • E Offline
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                                        #41

                                        com 0,6 de pressão vai vir na casa de 190cv e uns 27kgf de torque, se seu carro e gasolina e for andar a alcool vai ter que usar bicos 35% maiores e adiantar o ponto inicial e em parte da curva faze aspirada. na fase turbo um bico suplementar monoponto, com gerenciador de ponto vai dar conta. apl240 com uma caixa quente .48 seria legal para essa pressão e motor. outro detalhe que me da um pouco de receio é a distribuição de combustivel suplementar nesse coletor de astra, os angulos dele me parecem que vão impedir um pouco o fluxo de combustivel. mas tive um amigo que andava assim com 1kg e nunca quebrou nada. o intercooler sempre é bem vindo se poder usar melhor, apesar de que com essa pressão não vai esquentar muito;

                                        outra maneira de gerenciamento seria com chip ou dosador hpi, mas nessas nunca me aventurei, sabendo que com dosador tem muita gente que condena; só pesquisando então

                                        quase na mosca preparei meu corsa recentemente com um motor 2.0 8v, de vectra, com miolo original, bicos deka de 80lbs e 9,2:1 de taxa. com 0.6 de pressão, no álcool. vieram 208cv em 5850 rpm e 28 de torque em 4700 rpm. na roda ficou em 187cv.

                                        boa sorte no projeto

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • C Offline
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                                          Cordeirão
                                          escreveu em última edição por
                                          #42

                                          comecei a comprar as peças pro kit, mas tive um atrasinho inesperado.

                                          quebrou minha bomba de combustível e por algum motivo estranho apos a troca da bomba meu painel fico lokinho. andando na estrada quando liguei o farol alto o painel do carro apagou e a ignição corta. como se tivesse tirado a chave do contato, desligo farol alto o carro acorda normal liga e funciona tudo. so não pode dar luz alta.

                                          alguém sabe o que pode ser?

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